隨著消費(fèi)者用車需求的增多,個(gè)性、多功能的SUV成為越來越多的家庭買車時(shí)的首選車型。SUV具備轎車沒有的高通過性、寬闊視野和駕乘空間，能更好滿足車主工作和戶外休閑的雙重需求。除此之外，安全性能也越來越受到重視，成為消費(fèi)者購車的重要考量因素。
 
    編輯推薦的四款熱銷城市SUV都是名列細(xì)分銷量榜前十的“高手”，并且均在安全方面有著出類拔萃的表現(xiàn)。值得一提的是，吉利全球鷹GX7上市還不到半年，銷量已經(jīng)進(jìn)入了9月A級SUV銷量排行榜前十名，其“超五星”安全更在推薦的四款車中拔得頭籌。 

    吉利全球鷹GX7
   
    （發(fā)動(dòng)機(jī)：1.8L、2.0L、2.4L；變速箱：5MT、DSI 6AT）

    廠商指導(dǎo)價(jià)：9.29～12.99萬元

    C-NCAP評價(jià)：50.3分  超五星  ★★★★★☆

    GX7是全球鷹品牌乃至吉利汽車的首款SUV，在研發(fā)階段就沿襲了吉利的“安全DNA”以GTSM（Geely Total Safety Management）吉利全方位安全管理系統(tǒng)作為理論指導(dǎo)，并以C-NCAP超五星評價(jià)、E-NCAP五星評價(jià)作為研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)。全車鋼板有53%采用了高強(qiáng)度材質(zhì)，并應(yīng)用籠式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、激光焊接工藝。另外，全球鷹GX7還提供了車前部吸能區(qū)、兒童安全座椅接口等兼顧兒童安全、行人安全的全方位安全防護(hù)措施，以及包含膝部氣囊、側(cè)氣簾在內(nèi)的七安全氣囊裝備和防鞭打座椅。全面的主被動(dòng)安全配置讓GX7在今年第二批C-NCAP測試中以50.3分獲得“超五星”評價(jià)，一舉超越眾多合資品牌車型。
 
    全球鷹GX7另一個(gè)令人矚目的亮點(diǎn)是其豐富、高端的動(dòng)力組合。1.8L、2.0L、2.4L三種排量的自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，為消費(fèi)者提供了充足的選擇余地；來自澳大利亞DSI公司的6AT手自一體變速器，則打破了合資車型長年對6AT的壟斷，讓消費(fèi)者能以遠(yuǎn)低于合資車型的價(jià)格享受到6AT帶來的舒適和便利。
 
    吉利全球鷹GX7的造型由吉利研發(fā)團(tuán)隊(duì)與設(shè)計(jì)大師喬治亞羅聯(lián)袂完成的造型設(shè)計(jì)，從整體視覺效果上看，不僅具有活力的時(shí)尚氣質(zhì)，也有濃郁的歐式風(fēng)情。
 
    GX7寬敞舒適的駕乘空間也贏得了消費(fèi)者的高度認(rèn)同，達(dá)2661mm的軸距配合工程師們對車頂內(nèi)凹、地板平整等人性化設(shè)計(jì)，車內(nèi)乘坐空間得到極大的優(yōu)化。另外，車內(nèi)近20處便利儲(chǔ)物裝置、達(dá)580升的行李廂容積，以及可以靈活調(diào)整的后排座椅，成就了GX7多變、寬裕的儲(chǔ)物空間。
 
    豐富的配置也是GX7其吸引消費(fèi)者的一大亮點(diǎn)，包括DVD影音系統(tǒng)以及高保真音響系統(tǒng)、雙層電動(dòng)天窗、車載藍(lán)牙系統(tǒng)，以及前排電加熱座椅、光感自動(dòng)大燈在內(nèi)的裝備甚至達(dá)到了合資B級車的水準(zhǔn)。

    東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑

    （發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0L、2.4L；變速箱：6MT、6AT）

    廠商指導(dǎo)價(jià)：16.48～24.98萬元

    C-NCAP評價(jià)：48.6分  五星  ★★★★★

    “性價(jià)比高”的韓系車傳統(tǒng)在智跑身上得到了很好的體現(xiàn)，雖然同樣采用“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念，但智跑的兇悍風(fēng)格明顯不同于同胞兄弟ix35的時(shí)尚，“虎嘯式”前臉成為帶動(dòng)新一代起亞車型運(yùn)動(dòng)起來的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。
 
    智跑的內(nèi)飾則體現(xiàn)出與造型有些不符的柔和，將“城市SUV”偏向家轎風(fēng)格的一面表現(xiàn)出來；配置的豐富程度也足以應(yīng)對城市SUV的日常需求：多功能方向盤、支持AUX、USB接口的CD音響系統(tǒng)、帶冷藏功能手套箱、雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)等等配置，即使在20萬元以下的智跑車型上也可以看到，而無鑰匙進(jìn)入等高端人性化配置，則在高配車型上有所體現(xiàn)。
 
    智跑擁有4440×1855×1635mm的車身尺寸和2640mm的軸距，駕乘空間完全能夠滿足舉家出游的需求。而布置在車內(nèi)的儲(chǔ)物空間雖然稱不上是遍布，但滿足零碎儲(chǔ)物需求的人還是不在話下。
 
    在動(dòng)力方面，起亞智跑搭載的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)與ix35相同，同屬于現(xiàn)代的θ二代發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用全鋁缸體，雙頂置凸輪軸16氣門設(shè)計(jì)，并應(yīng)用了可變進(jìn)氣歧管（VIS）和進(jìn)排氣門正時(shí)可變技術(shù)（DVVT）。
 
    雖然智跑的銷量還比不上ix35，但它在安全方面的表現(xiàn)反而優(yōu)于ix35，在2011年第四批C-NCAP測試中，智跑以48.6分的成績獲得五星評價(jià)。除了配備ABS+EBD以及安全氣囊以外，智跑還配備了電子穩(wěn)定設(shè)備和安全帶提醒裝置，并在前保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前緣部分設(shè)置了吸能區(qū)，以加強(qiáng)對行人的安全保護(hù)。另外，智跑的全系標(biāo)配了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）作為標(biāo)配。

    上海大眾途觀

    （發(fā)動(dòng)機(jī)：1.4T、1.8T、2.0T；變速箱：6MT、6AT）

    廠商指導(dǎo)價(jià)：18.98～30.98萬元

    C-NCAP評價(jià)：48.2分  五星  ★★★★★

    自上市以來，途觀留給消費(fèi)者最深的印象就是“加價(jià)提車”。不過大眾的車型一貫給消費(fèi)者留下了“安全、耐用”的口碑，途觀也繼承了這個(gè)優(yōu)良傳統(tǒng)，在2010年第四批C-NCAP測試中，途觀以48.2分的成績獲得五星評價(jià)。除了車身機(jī)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、豐富的安全配置之外，全系標(biāo)配的ESP是提升途觀安全口碑的重要配置，上車輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駐車功能則在提升整車安全性的同時(shí)，也使易駕性更高。
 
    國產(chǎn)途觀的軸距比海外版更長，這是為了向中國消費(fèi)者“后排為尊”的購車?yán)砟钔讌f(xié)，隨之而來的是后排空間的進(jìn)一步加大，同時(shí)后備廂空間也達(dá)到400升，與可翻折的后排座椅配合，可使整個(gè)儲(chǔ)物空間達(dá)到1530升。
 
    途觀最拿得出手的還是大眾著名的“T”動(dòng)力。1.4T、1.8TSI和2.0TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率分別達(dá)到96kW、118kW和147kW，其中2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能甚至直逼2.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)又保持著較低的油耗，這在油耗高企的今天，顯然是那些渴望性能而又對油價(jià)恐懼的消費(fèi)者的首選。另外，雖然途觀沒有應(yīng)用大眾當(dāng)家的DSG，但是6前速手自一體變速器依然是同級別城市SUV中的翹楚，綿密的齒輪比使車輛在換擋過程中的平順性得到了保障。
 
    在配置方面，途觀全系車型加載了車載藍(lán)牙通訊系統(tǒng)，并在信息影音娛樂系統(tǒng)上進(jìn)一步提升，旗艦版車型配備配備了6.5英寸觸摸屏式導(dǎo)航系統(tǒng)，并擁有SD卡數(shù)據(jù)接口、USB接口和iPod接口、含MP3播放功能/AUX IN的單碟CD機(jī)等功能。

    北京現(xiàn)代ix35

    （發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0L、2.4L；變速箱：6MT、6AT）

    廠商指導(dǎo)價(jià)：16.98～24.28萬元

    C-NCAP評價(jià)：47.6分   五星 ★★★★★

    在2012年第一批C-NCAP測試中，北京現(xiàn)代ix35以47.6分的成績獲得五星評價(jià)，將“皮薄骨脆”的韓系車也帶入了安全第一陣營。
 
    不過還是“流體雕塑”的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓北京現(xiàn)代嘗到更多甜頭，新一代現(xiàn)代車型的造型在消費(fèi)者面前討足了巧，ix35是使“流體雕塑”風(fēng)行起來的尖兵，在保有韓系車一貫線條流暢的同時(shí)，也融入了歐洲的流行風(fēng)。
 
    2012款ix35最大的變化就是全系換裝了Nu發(fā)動(dòng)機(jī)，“Nu”2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大動(dòng)力輸出可在6500轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到121kW，并采用了進(jìn)、排氣門連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)。此外，全浮式活塞銷、滾柱式擺臂、新型汽缸座等一系列先進(jìn)技術(shù)也得到應(yīng)用，使整機(jī)重量比之前降低了11.3%，變相提升了燃油經(jīng)濟(jì)性；2.4L車型則沿用ThetaⅡ發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，6速手動(dòng)變速器成為大部分ix35車型的配置。
 
    另外，全景天窗雖然不是2012款ix35的全系標(biāo)配，也為它的市場競爭力增加了不少砝碼。

    編者觀點(diǎn)：
 
    日系車銷量的整體下滑，成就了自主、德系和韓系SUV的激進(jìn)。文中四款車就是自主、德系和韓系SUV中安全出色的車型，可以看出吉利全球鷹GX7是唯一一款自主車型，雖然自主車型的安全性一直為人詬病，但GX7顯然顛覆了自主車給消費(fèi)者留下的印象，不僅安全評價(jià)一舉超過了文中的三款合資車型，同時(shí)它還擁有絕對的價(jià)格優(yōu)勢，并且在動(dòng)力總成這樣的核心零部件方面，擁有DSI 6AT這樣處于世界一流的硬件配置，這對于苛求性價(jià)比的消費(fèi)者來說，是一種“不得不買”的誘惑。