自主SUV分兩種,一種叫全球鷹GX7,一種叫其
在自主SUV市場(chǎng)只有兩種車型,“一種是吉利全球鷹GX7,一種是其他”,眾多過這款車的車主都表示,“它是一款與眾不同的SUV,是同級(jí)車中先進(jìn)動(dòng)力組合的代表,擁有它們無(wú)法比擬的流暢操控體驗(yàn)。”
不難發(fā)現(xiàn),在自主SUV領(lǐng)域,大部分車型只是廠商盲目跟風(fēng)搶占市場(chǎng)的產(chǎn)物,缺乏成熟先進(jìn)的制造工藝,尤其在最為核心的動(dòng)力組合配置方面,長(zhǎng)期被老舊的鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)和4AT變速器占領(lǐng),因此消費(fèi)者很難遇到一見傾心的車型,對(duì)于追求動(dòng)力與操控的他們來(lái)說(shuō),一款搭載先進(jìn)動(dòng)力組合的SUV成為購(gòu)車時(shí)的最大愿望。
眾所周知,吉利汽車一直是自主品牌的領(lǐng)頭羊,因此在裝備的換代升級(jí)上,必然也要打頭陣。經(jīng)過多年的潛心研發(fā),全球鷹GX7終于面世,雖為吉利首款SUV,但一鳴驚人,搭載CVVT+6AT先進(jìn)動(dòng)力組合,全面超越同級(jí),一改自主汽車在核心配置上的頹勢(shì)。
6AT變速器,自主SUV的首次突破
在如今“四速為主,五速為榮,六速?zèng)]戲”的自主SUV市場(chǎng),各大廠商的換代意識(shí)不是很強(qiáng)烈,都持觀望態(tài)度,當(dāng)然也有很大部分原因在于國(guó)外品牌對(duì)6AT技術(shù)的壟斷,自主車企要引進(jìn)6AT的代價(jià)太大。而財(cái)力較為雄厚的吉利通過收購(gòu)國(guó)外優(yōu)秀制造商的方式打破了這一僵局,使全球鷹GX7成為15萬(wàn)內(nèi)首款搭載6AT的自主SUV。
更多的檔位個(gè)數(shù)帶來(lái)的好處是顯而易見的,首先是舒適性方面,由于齒輪比范圍得到擴(kuò)大,使車輛的起步加速過程更為平順,同時(shí)這款6AT的換擋響應(yīng)僅為0.3秒,讓提速更加迅猛。其次是節(jié)油性方面,更小的換擋時(shí)間有利于減少動(dòng)力損耗,而更高的檔位能在高速巡航時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,減少油耗。
CVVT發(fā)動(dòng)機(jī),先進(jìn)科技成就高效動(dòng)力
在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域,自主汽車呈兩種局面,一種是自家研發(fā),技術(shù)較為先進(jìn),一種是采購(gòu)國(guó)外的發(fā)動(dòng)機(jī),技術(shù)比較落后,顯然吉利是前者,在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)上取得了長(zhǎng)足的突破。全球鷹GX7搭載的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)是吉利目前最大排量的產(chǎn)品,數(shù)據(jù)達(dá)到主流標(biāo)準(zhǔn),最大功率119kW,最大扭矩220N•m,充沛的動(dòng)力輸出保證了GX7強(qiáng)勁的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。
滿足大馬力是一方面,燃油經(jīng)濟(jì)性更是關(guān)鍵,為此吉利采用了先進(jìn)的CVVT智能連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù),可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況,對(duì)氣門重疊角進(jìn)行控制,使更多的空氣進(jìn)入,促進(jìn)燃油充分燃油,提升發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率,在汽油價(jià)格持續(xù)上漲的今天,具有積極意義。
CVVT+6AT組合,超高性價(jià)比領(lǐng)先同級(jí)
CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6AT變速器,集充足動(dòng)力、平順操控、經(jīng)濟(jì)油耗于一身,科技價(jià)值當(dāng)屬同級(jí)車之首!同時(shí)全球鷹GX7依舊延續(xù)了自主車型一貫的親民價(jià)格,售價(jià)11.99萬(wàn)起,對(duì)于追求性能和性價(jià)比的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這款SUV將給他們帶來(lái)愉悅的購(gòu)車與駕車體驗(yàn),而對(duì)于動(dòng)力組合配置已顯老態(tài)的自主汽車行業(yè)來(lái)說(shuō),GX7的出現(xiàn)無(wú)疑為整個(gè)行業(yè)注入了活力,冬天正在來(lái)臨,但行業(yè)的春天已經(jīng)提前到來(lái)!
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