相信北京的車主們對(duì)不久前因全城降雨造成的擁堵情況還歷歷在目，主干道變成停車場(chǎng)，京城淪為“堵城”。除了不能及時(shí)到家的痛苦，對(duì)于手動(dòng)擋車主來說，頻繁抬離合造成的左腳酸麻也很折磨人。

    因此自動(dòng)擋車型越來越受青睞，而在15萬內(nèi)的SUV市場(chǎng)，消費(fèi)者普遍有這樣的矛盾心理：他們喜歡SUV，不過由于SUV的車重，再加上落后的動(dòng)力配置，必然會(huì)很費(fèi)油，但面對(duì)擁堵的市區(qū)交通，開手動(dòng)擋又太吃力---有沒有一款省油的自動(dòng)擋SUV呢？吉利汽車為此進(jìn)行了探索與研發(fā)。

    一部車的油耗由很多因素影響，對(duì)于15萬內(nèi)的家用車來說，主要由車重、動(dòng)力組合效率和駕駛習(xí)慣等決定。受成本限制，這個(gè)級(jí)別的車不可能采用昂貴的碳纖維等材料進(jìn)行大幅度減重，而車主的駕駛習(xí)慣又不是廠商所能控制的，因此，吉利在動(dòng)力組合上下了功夫，采用突破性的CVVT+6AT組合，成功打造出了全球鷹GX7，堪稱同級(jí)中最符合消費(fèi)者要求的SUV！

    發(fā)動(dòng)機(jī)的效率不僅影響著動(dòng)力輸出，也對(duì)油耗有直接影響，如何在保證足夠動(dòng)力的同時(shí)降低油耗是全球廠商一直研究的問題。全球鷹GX7 2.4L搭載一款由吉利自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率119kW，峰值扭矩達(dá)到220N•m，動(dòng)力表現(xiàn)十分出色，在城市中馳騁游刃有余。

    除了強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，解決了汽油燃燒不充分的問題，它可以對(duì)進(jìn)氣門進(jìn)行控制，使更多的空氣進(jìn)入，促進(jìn)燃燒，提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在90km/h等速情況下，CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)比普通發(fā)動(dòng)機(jī)油耗節(jié)省在13%以上，混合路況油耗也可節(jié)省7~9%，燃油經(jīng)濟(jì)性非常出色。

    變速器相當(dāng)于車輪與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的橋梁，傳動(dòng)性好壞不僅影響操控體驗(yàn)也會(huì)影響油耗表現(xiàn)。目前大部分自主SUV仍在采用4AT變速器，在平順性和節(jié)油性方面一直未有突破，而全球鷹GX7采用了6AT變速器，在同級(jí)車中尚屬首例。更高的檔位設(shè)置將顯著降低車輛在高速巡航時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而減少油耗。

    傳統(tǒng)4AT會(huì)在車輛起步時(shí)有抖動(dòng)情況發(fā)生，全球鷹GX7的6AT由于擁有更寬泛的齒比范圍，因此啟動(dòng)時(shí)車身很平穩(wěn)，幾乎感覺不到抖動(dòng)。它的換擋響應(yīng)僅為0.3秒，使得換擋加速過程更為迅猛，也減少了因換擋間隔造成的動(dòng)力損耗，節(jié)省了不必要的燃油浪費(fèi)，傳動(dòng)性出色的6AT配以兼顧動(dòng)力與油耗表現(xiàn)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，可帶來10%的動(dòng)力提升。

    隨著城市汽車數(shù)量的日益增多，路面交通正面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)，而同時(shí)油價(jià)又一直在上漲，因此車輛的油耗表現(xiàn)對(duì)于消費(fèi)者來說至關(guān)重要，吉利全球鷹GX7的CVVT+6AT組合帶來的高效動(dòng)力和流暢操控在同級(jí)車中實(shí)屬翹楚，不僅提供了流暢平順的操控體驗(yàn)，也能在復(fù)雜的道路情況下為你節(jié)省燃油，降低用車成本。消費(fèi)者需要的，便是全球鷹GX7所擁有的！