對(duì)于一名懂得過(guò)日子的經(jīng)濟(jì)適用男來(lái)說(shuō)，對(duì)車(chē)的選擇，絕對(duì)不是單純用來(lái)滿足面子工程的浮夸決定。跟大部分男人具有的不拘小節(jié)的特性不一樣，我這哥們一向追求舒適至上，譬如其80余平米的家總是布局有條有理，收拾得工整干凈，想必車(chē)內(nèi)空間所帶來(lái)的舒適感，最能俘獲他的青睞。

　　”寶駿630/全球鷹GC7/朗動(dòng)/科魯茲“的脫穎而出，出于我對(duì)空間尺寸的再三考量，四款車(chē)型都有著緊湊車(chē)型里最不緊湊的尺度，雖稱(chēng)不上奢華寬敞，但也并非小家子氣，算是各有春秋，在同級(jí)車(chē)型中表現(xiàn)過(guò)人。

　　寶駿630 1.8L+6AT車(chē)型

　　尺寸空間：腿部空間出色

　　同級(jí)別的車(chē)型中，寶駿630的車(chē)身尺寸相對(duì)過(guò)得去，2640mm的軸距比GC7(2600mm)要更長(zhǎng)一些，實(shí)際體驗(yàn)中，其腿部空間也讓人頗為驚訝。

　　在高配版上配備了皮質(zhì)包裹座椅，包裹性說(shuō)不上很好，但支撐性倒顯得相當(dāng)不錯(cuò)。比較大的殘念就是后排不配備中央頭枕。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：盡管我們都知道如今車(chē)市較為冷淡，但寶駿630近幾個(gè)月的銷(xiāo)量問(wèn)題著實(shí)讓人心憂。希望此1.8L車(chē)型出來(lái)可以力挽狂瀾，挽回合資自主品牌目前的頹勢(shì)。

　　全球鷹GC7 1.8L+6AT車(chē)型

　　尺寸空間：要求不多，夠用原則

　　GC7與遠(yuǎn)景有著一樣的軸距，但車(chē)身尺寸略有不同，更大更寬一些。可以預(yù)見(jiàn)其室內(nèi)空間應(yīng)該會(huì)稍微可觀一點(diǎn)。

　　除了入門(mén)級(jí)車(chē)型，其他的都配備真皮座椅，包裹性也出乎意料的好，在空間的測(cè)試中，身高175公分的乘客在前后排的體驗(yàn)中都有不錯(cuò)的舒展性。后排未放倒前，行李廂就提供了480L的儲(chǔ)物空間。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：原以為如此的動(dòng)力搭配理應(yīng)會(huì)吸引不少的受眾，但事實(shí)卻被當(dāng)頭潑了不少冷水，只能說(shuō)，全球鷹品牌影響力依舊不夠。GC7與遠(yuǎn)景的關(guān)系，就如同邁銳寶與景程一樣，新車(chē)叫好，但銷(xiāo)量不給力，老車(chē)只能搖搖頭：看來(lái)真不是我的錯(cuò)!

　　朗動(dòng) ：

　　尺寸空間：舒適感上升

　　朗動(dòng)的車(chē)身尺寸相比悅動(dòng)有所提升，在空間的表現(xiàn)上就顯得非常直接。以前悅動(dòng)并不算強(qiáng)項(xiàng)的乘坐體驗(yàn)，在朗動(dòng)身上已經(jīng)得到了很好的修正，趕上了同級(jí)別的其他有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　因?yàn)?.8L+6AT的車(chē)型已經(jīng)算是頂配版，所以真皮座椅，電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能都沒(méi)落下，柔軟的坐墊讓乘坐者遲遲不肯起身，這點(diǎn)體驗(yàn)現(xiàn)代做得很不錯(cuò)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：朗動(dòng)上市，開(kāi)出了比較給力的價(jià)格，而且3代同堂的局面幾乎席卷了主流A級(jí)車(chē)的各個(gè)價(jià)格段，再加上韓系車(chē)不差錢(qián)般動(dòng)輒優(yōu)惠2-3萬(wàn)的舉動(dòng)，有理由相信，朗動(dòng)會(huì)給現(xiàn)代帶來(lái)更可觀的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

　　科魯茲：

　　尺寸空間：不能以數(shù)字定論

　　別看科魯茲的車(chē)身尺寸不大，軸距也僅僅是2685mm而已，但相比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手翼神和思域來(lái)說(shuō)，還是有一定優(yōu)勢(shì)。而且外觀上，霸氣的感覺(jué)不斷側(cè)漏出來(lái)。

　　在車(chē)內(nèi)空間方面科魯茲的表現(xiàn)也是不錯(cuò)，科魯茲的前排座椅包裹性不錯(cuò)，對(duì)腿部的支撐也十分到位，不過(guò)乘坐感偏硬，長(zhǎng)時(shí)間駕駛，對(duì)屁股來(lái)說(shuō)是一個(gè)考驗(yàn)。