在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上，A級(jí)車(chē)的覆蓋面最為廣泛，同時(shí)也是消費(fèi)者選擇面最為寬裕的細(xì)分市場(chǎng)。而在A級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)中，我們還可以把它們分的更細(xì)更準(zhǔn)確。顯然，A+級(jí)車(chē)就是一個(gè)很很有代表的例子。在A+級(jí)車(chē)中更為細(xì)致的市場(chǎng)中，大空間無(wú)疑成為消費(fèi)者在選購(gòu)中綜合考量的重要籌碼。以東風(fēng)標(biāo)致標(biāo)致408、東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸、廣汽菲亞特菲翔為代表的主流合資車(chē)中，空間上的比拼絕對(duì)算得上一場(chǎng)精彩的A+級(jí)車(chē)品質(zhì)大PK。

 

作為東風(fēng)標(biāo)致首款“全球戰(zhàn)略車(chē)型”，408在廠(chǎng)家的位置可謂舉足輕重。作為繼206、307、207后的第四款國(guó)產(chǎn)車(chē)，408在繼承標(biāo)致家族車(chē)型已有的優(yōu)雅動(dòng)感外觀外，自身的優(yōu)勢(shì)也是消費(fèi)者選擇它的重要依據(jù)。在以往的媒體試車(chē)中，試駕人員對(duì)408津津樂(lè)道的不僅是它那身有著法系浪漫優(yōu)雅的車(chē)身、扎實(shí)穩(wěn)重的底盤(pán)調(diào)教和放心駕駛的全新ESP安全系統(tǒng)，大空間的乘坐舒適度也是他們驚嘆的一大優(yōu)勢(shì)。

 

衡量一款A(yù)+級(jí)車(chē)的空間大與否，軸距的長(zhǎng)短是個(gè)重要的考核依據(jù)。作為A+級(jí)車(chē)市場(chǎng)中最具代表的歐系車(chē)型，408超長(zhǎng)的2710mm軸距可以自信地笑傲同級(jí)別對(duì)手。2710mm不僅僅只是一個(gè)華麗的數(shù)據(jù)，更是408車(chē)內(nèi)大空間有利的保證。由于軸距領(lǐng)先對(duì)手，408前排和后排空間的設(shè)計(jì)更為“富裕”。在前排，185cm身高的乘客坐在里面，腿部空間依然有2個(gè)拳頭富余。后排空間更甚，坐在后排，腿部空間足足超過(guò)了2個(gè)拳頭長(zhǎng)的距離。408除了車(chē)內(nèi)乘坐空間上壓倒性勝過(guò)對(duì)手外，562升超大行李箱容積表現(xiàn)更是遠(yuǎn)超目前國(guó)內(nèi)同級(jí)別車(chē)。作為一款在A+級(jí)家轎車(chē)，408的品質(zhì)不僅僅只是停留在傳統(tǒng)已有的五星座駕安全標(biāo)準(zhǔn)上，大空間的壓倒性表現(xiàn)更符合了中國(guó)消費(fèi)者家轎選擇的實(shí)際需求。

 

 

東風(fēng)日產(chǎn)新軒逸上市時(shí)間不到2個(gè)月，但消費(fèi)者對(duì)它的評(píng)價(jià)一直沒(méi)有停止過(guò)。初看新軒逸前臉造型，你會(huì)誤認(rèn)為，廠(chǎng)家僅僅是推出一款小號(hào)天籟版，興奮一下后歸于平靜。但是，新軒逸的空間表現(xiàn)還是會(huì)讓一部分家庭消費(fèi)者心動(dòng)的，哪怕新軒逸全依然沒(méi)有ESP安全系統(tǒng)。

不管市場(chǎng)怎么評(píng)價(jià)，但新軒逸還是上市，還是要面對(duì)市場(chǎng)的考驗(yàn)。空間上，新軒逸雖說(shuō)沒(méi)有得到更多提升，但原有的空間表現(xiàn)還是會(huì)讓它有一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。2700mm軸距表現(xiàn)雖然稍遜于標(biāo)致408，但相比速騰、卡羅拉、明銳、菲翔等對(duì)手來(lái)說(shuō)，還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力。令人眼前一亮的是，此次上市的新軒逸，在車(chē)身寬度上確實(shí)提升不少。相比于老款軒逸，新軒逸的寬度增加了60mm，在車(chē)內(nèi)橫向乘坐空間上確實(shí)提升不少。但是，作為一款全新A+級(jí)車(chē)型，全系依然沒(méi)有配備ESP安全系統(tǒng)，這個(gè)多多少少影響消費(fèi)者的選購(gòu)。東風(fēng)日產(chǎn)自2003年合資以來(lái)，每年徐徐漸進(jìn)的市場(chǎng)表現(xiàn)獲得不少消費(fèi)者良好評(píng)價(jià)。如今，新軒逸的“脫胎”，是否會(huì)助力東風(fēng)日產(chǎn)在接下來(lái)的市場(chǎng)銷(xiāo)售中節(jié)節(jié)攀升呢？還是讓市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)吧。

 

 

提起進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)上的菲亞特，心情多少會(huì)有些沉重。這并不是菲亞特第一次進(jìn)軍到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。多年前的南京菲亞特怎么說(shuō)也是國(guó)內(nèi)合資品牌中的一個(gè)重要力量，但由于各種原因最終鎩羽而歸。時(shí)隔多年，菲亞特與廣汽聯(lián)手再次聯(lián)手啟程，算是它的二“進(jìn)宮”。面對(duì)408、速騰、軒逸、拉羅拉等一群“實(shí)力干將”來(lái)說(shuō)，廣汽菲亞特首款國(guó)產(chǎn)車(chē)菲翔，它所面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境可能最為殘酷。

T-JET引擎、干式雙離合變速箱，源自阿爾法羅密歐Giulietta的CUSW平臺(tái)，再配以來(lái)自菲亞特設(shè)計(jì)中心的全新外觀的國(guó)產(chǎn)車(chē)，菲翔還是有一些競(jìng)爭(zhēng)力的。 菲翔的車(chē)身尺寸不小，長(zhǎng)寬高達(dá)到了4679/1850/1471mm，在同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二，但是在視覺(jué)上卻并不顯“大”，而這對(duì)于一貫喜大的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不是什么好消息。不過(guò)，2708mm的軸距無(wú)疑是菲翔的一大賣(mài)點(diǎn)。光看這個(gè)數(shù)據(jù)，A+級(jí)車(chē)中只有408能夠相匹敵。但與408能聰明地利用好2710mm不同的是，菲翔的實(shí)際利用水平可就稍顯不足了。從菲翔側(cè)面造型能看出，較修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙擠壓和車(chē)廂的空間，車(chē)內(nèi)空間的拓展顯然沒(méi)有408和軒逸那么高明。菲翔車(chē)內(nèi)的整體乘坐空間只能算中規(guī)中矩，后排腿部空間只有一拳三指左右，頭部則略顯壓抑。雖然這個(gè)空間對(duì)于一般家庭來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠，但要和408、軒逸這些主打后排的緊湊型車(chē)相比還差了一些。不過(guò)，和新軒逸不同的是，菲翔好歹也配備了ESP安全系統(tǒng)，這算是菲翔可以在競(jìng)爭(zhēng)中炫耀的資本吧?？傮w來(lái)說(shuō)，由于菲翔市場(chǎng)推出晚的緣故，今后市場(chǎng)的表現(xiàn)，不僅要看它的價(jià)格，更重要的是，其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌提升表現(xiàn)。

 

總結(jié)：隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的地位不斷提升、汽車(chē)保有量不斷增加的情形下，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇也慢慢回歸理性。而每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，不僅是兵家必爭(zhēng)之地，更是不同消費(fèi)層次的群體構(gòu)成部分。在A+級(jí)市場(chǎng)中，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的選擇，不僅要考慮到安全性能，空間大小也是他們做出選擇的重要依據(jù)。面對(duì)新軒逸和菲翔等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的來(lái)襲，標(biāo)致408憑借其出眾的“五星家轎”定位、強(qiáng)大的ESP安全系統(tǒng)和絕對(duì)領(lǐng)先的車(chē)內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)，未來(lái)A+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中的表現(xiàn)，不容小覷。