在汽車銷售高增長(zhǎng)的黃金十年里，SUV車型一直是各大車企的銷量領(lǐng)頭軍，供不應(yīng)求不敢說，說購(gòu)車者絡(luò)繹不絕一點(diǎn)也不為過。雖然2012年上半年車市整體增速緩慢，差不多是最近幾年來(lái)的最低水平，但令人驚喜的是SUV銷量增長(zhǎng)接近30%！ 面對(duì)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)SUV的巨大需求，各大車企紛紛進(jìn)軍SUV市場(chǎng)，群雄逐鹿的大混戰(zhàn)在所難免，誰(shuí)能笑到最后，起決定作用的只有兩個(gè)字：品質(zhì)！
 
    目前汽車消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入多元化、個(gè)性化時(shí)代，SUV車型空間大、比一般轎車更安全、通過性能好， 這三個(gè)特色需求受到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者青睞，特別是汽車安全。
 
    提到安全，更多的人會(huì)想到合資品牌的車，其實(shí)，現(xiàn)在中國(guó)生產(chǎn)的合資車只不過是掛了一個(gè)外國(guó)車企車的牌子，其生產(chǎn)材料和組裝都是在國(guó)內(nèi)完成的，從這點(diǎn)上來(lái)說，這和自主品牌的車沒有什么本質(zhì)區(qū)別，只不過合資車穿了一件更華麗的外衣而已。
 
    中國(guó)的本土車企起步比較晚，在最艱難的起步階段，國(guó)家政策沒有任何支持，在市場(chǎng)上又被發(fā)展較早的合資品牌擠壓，這就要求在夾縫中謀生存的本土車企練好內(nèi)功，增強(qiáng)實(shí)力，需要本土車企在做產(chǎn)品時(shí)付出比合資車企更多的辛勤和汗水，需要更用心打造更安全的車，以獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，以獲得消費(fèi)者的青睞。
 
    凡事用心則精，自主品牌用心做的車當(dāng)然也就更安全，吉利全球鷹品牌下的GX7在2012年第二季度的C-NCAP安全碰撞測(cè)試中以50.3分的成績(jī)獲得超五星評(píng)價(jià)就是一個(gè)明證。
 
    汽車市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)以來(lái)，自主品牌遭遇了重創(chuàng)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在具代表性的自主品牌中，僅有吉利與長(zhǎng)城實(shí)現(xiàn)了0.5%的微增長(zhǎng)，其中， SUV銷量同比增長(zhǎng)28.4%，銷售95.26萬(wàn)輛。單從6月單月來(lái)看，國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)增幅更是高達(dá)50.2%，銷量增至17.94萬(wàn)輛。這些都是自主品牌越來(lái)越被消費(fèi)者接受的一個(gè)明證。
 
    自主品牌在國(guó)內(nèi)受到各合資品牌的擠壓，但海外市場(chǎng)卻捷報(bào)頻傳，據(jù)了解，吉利汽車上半年的出口總量同比增長(zhǎng)超過210%，奇瑞、長(zhǎng)城、海馬等自主品牌的出口表現(xiàn)也都很不俗，這又是自主品牌車品質(zhì)不錯(cuò)的一個(gè)明證。
 
    要說價(jià)位，合資品牌的價(jià)錢一直都居高不下，而自主品牌的價(jià)位卻一直都在大眾能買得起的價(jià)位上；要說配置，合資品牌的車在國(guó)外都是高配，到了中國(guó)都是減配，而自主品牌的車一直都是極我們車企之所能和技術(shù)予以高配；說到安全，合資品牌的車在C-NCAP安全碰撞測(cè)試中未獲安全等級(jí)的品牌比比皆是，而自主品牌中吉利全球鷹GX7在C-NCAP碰撞測(cè)試中獲得了超五星評(píng)價(jià)……
 
    自主品牌吉利全球鷹首款SUV GX7的首次亮劍，亮的就是安全之劍，就是品質(zhì)之劍，這次亮劍不但實(shí)現(xiàn)了在汽車市場(chǎng)整體不景氣的情況下銷量的逆勢(shì)上揚(yáng)，而且還將改變SUV市場(chǎng)的整體格局。筆者相信，這次C-NCAP安全碰撞測(cè)試的結(jié)果是一場(chǎng)頭腦風(fēng)暴，它將改變?nèi)藗冇∠笾凶灾髌放撇蝗绾腺Y品牌的老觀念，我們期待自主品牌會(huì)有更佳表現(xiàn)。