2012年夏，自北京之后，各大城市緊跟著出現(xiàn)“看海”景觀。當(dāng)城市中也水害肆虐之時，我們不指望作為都市主流代步工具可以乘風(fēng)破浪，因為一旦出現(xiàn)惡劣狀況，即便是最好的越野車也難以躲避被大水吞噬的結(jié)果；但是面對城市地形中存在的傾斜、積水以及碎石路面，一些并不如發(fā)動機馬力耀眼的數(shù)據(jù)，則直接決定了車輛的安全性能。
 
    作為車市消費熱點的5-15萬緊湊型主流轎車，用戶很容易注意到外觀內(nèi)飾及電子設(shè)備，而一些關(guān)鍵參數(shù)則很容易被忽視，今天我們選取一些熱點車型進行剖析展示，讓讀者有一個更為直觀的感受。

    車軸
    
    就如同雙腳之間的跨度能決定了行走的穩(wěn)定一樣。決定車輛行駛穩(wěn)定，除了車輛質(zhì)心位置外，另一個關(guān)鍵指標(biāo)就是車軸長度。不良路況下，車輛發(fā)生側(cè)傾、顛簸時，僅幾厘米車軸長度的增加，就可以使車輛的穩(wěn)定性提高一大截。

    江淮和悅車系（7-9萬）：     車輛軸距：2710mm；

    比亞迪G3車系 （6.29-9萬）：車輛軸距：2610mm

    福特嘉年華車系（9-17萬）：  車輛軸距：2495mm；

    榮威350車系（9-10萬）：    車輛軸距：2650mm；

    新寶來車系（9-15萬）：      車輛軸距：2610mm
 
    可以直觀看到就，根據(jù)軸距進行的底盤穩(wěn)定性比較而言，國產(chǎn)江淮和悅因軸距最大而穩(wěn)定性最優(yōu)；比亞迪、榮威、新寶來則保持在一個水平線上、而福特嘉年華排在了最后。

    離地間隙
 
    這個參數(shù)可以說是當(dāng)代都市人群購車最容易忽略的參數(shù)。對緊湊型轎車看似用處不大的參數(shù)卻實際決定了你的車是否適于自駕、郊游、城際交通還有涉水。最有名的例子就是試圖郊游的奧迪R8因為脫離了等級公路直接無法行駛最終被吊回來。

    江淮和悅車系（7-9萬）：     最小離地間隙：170mm；

    比亞迪G3車系 （6.29-9萬）：最小離地間隙：170mm

    福特嘉年華車系（9-17萬）：  最小離地間隙：155mm；

    榮威350車系（9-10萬）：    最小離地間隙：148mm；

    新寶來車系（9-15萬）：      最小離地間隙：160mm
 
    這輪比較中，以和悅和比亞迪為代表的國產(chǎn)品牌拔得頭籌。相信大家也會存在疑問，為什么歐系車顯得并不關(guān)注這個數(shù)據(jù)？（大眾及奧迪車系離地間隙都不超過165mm）。
 
    設(shè)計往往源自于生活，歐洲整體的地形起伏并不像中國各地差異巨大，德國全境更鋪滿了高等級公路，所以歐系車離地間隙并不會太大，而其底盤標(biāo)準(zhǔn)在中國顯得并不完全適用。

    胎寬及制動
 
    旅游鞋的穩(wěn)定性勝過高跟鞋的道理大家都懂，同樣，胎寬是車輛抓地性能和制動性能的核心體現(xiàn)。而制動方式則體現(xiàn)了品牌對車輛操控的重視。同時這兩項內(nèi)容也是許多廠商壓縮成本的“重點關(guān)照”部位之一。

    江淮和悅車系（7-9萬）：     車胎尺寸：205/60 R15；制動方式：全盤式制動

    比亞迪G3車系 （6.29-9萬）：車胎尺寸：195/60 R15；制動方式：前盤后鼓

    福特嘉年華車系（9-17萬）：  車胎尺寸：185/55 R15；制動方式：前盤后鼓

    榮威350車系（9-10萬）：    車胎尺寸：205/55 R15；制動方式：前盤后鼓

    新寶來車系（9-15萬）：      車胎尺寸：205/55 R15；制動方式：全盤式制動
    
    和悅和新寶來在這輪競爭中獲得領(lǐng)先，胎寬和全盤式制動結(jié)合處的設(shè)計使車輛的制動能力得到了最大的保證(這同時也是高端商務(wù)轎車的配置方式)。而其他三款車除榮威胎寬達205mm外，這三款車都采用了成本較低的前盤后鼓的制動方式，這其中最為明顯的就是福特嘉年華在保持較高價位的同時依然未采用全盤式制動。

    制動系統(tǒng)（ABS+EBD）的安裝情況
    
    電子制動設(shè)備的安裝，不僅體現(xiàn)的是車輛的時尚度；緊湊車型在濕滑路面的防抱死和防側(cè)滑性能則不會因為體積和質(zhì)量的減小而損失太多。

    江淮和悅車系（7-9萬）：     全部配置

    比亞迪G3車系 （6.29-9萬）：全部配置

    福特嘉年華車系（9-17萬）：  全部配置

    榮威350車系（9-10萬）：    全部配置

    新寶來車系（9-15萬）：      全部配置（EBD僅安裝于豪華型）
    
    可以看出，各車型在電子制動系統(tǒng)的配備上都極為熱衷，其中國產(chǎn)車型的配備也并未因售價較低而進行“閹割”，這輪比較基本全盤勝出。這其中值得一提的是江淮和悅采用了德國最新的博世8.1系A(chǔ)BS+EBD制動而達到了歐系主流車型的水平，這不能不說也是國產(chǎn)轎車的進步。

    看過以上對比信息，相信大家對主流緊湊型轎車底盤安全性能也有了充分的了解。經(jīng)過底盤及感應(yīng)控制設(shè)備的比較，緊湊車型中佼佼者江淮和悅的各種參數(shù)值均較為領(lǐng)先，從對比中可看出，許多廠商依然選擇了部分簡化底盤性能，這其中最大因素可能是降低成本并保持車型盈利。雖然車輛底盤不及發(fā)動機功率那么耀眼，但是，一個良好的車輛底盤，也象征了車企的“良心”。