一個(gè)市場(chǎng)如果長期缺乏真正全面均衡的產(chǎn)品，這個(gè)市場(chǎng)就可能會(huì)產(chǎn)生認(rèn)知扭曲，從而導(dǎo)致市場(chǎng)份額有限。很不幸，在中國市場(chǎng)連續(xù)幾年成為全球第一大汽車市場(chǎng)的時(shí)候，MPV在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)并不盡如人意，2011年全年銷售不到50萬輛，與全年1447萬輛的乘用車銷量相比實(shí)在很是微弱，占比不過3%多，這導(dǎo)致很多廠家不愿意在MPV細(xì)分市場(chǎng)投入車型。不過一向注重培育細(xì)分市場(chǎng)，并將細(xì)分市場(chǎng)做大的東風(fēng)Honda并不這么勢(shì)利。2012年7月12日東風(fēng)Honda國產(chǎn)Elysion艾力紳正式上市，成為日系高端MPV第一款國產(chǎn)者，它也是第一款采用轎車化底盤的國產(chǎn)高端商務(wù)MPV。有人說艾力紳生不逢時(shí)，也有人艾力紳必將火爆。艾力紳卻有自己堅(jiān)定的目標(biāo)，要還MPV市場(chǎng)一個(gè)真面目，要像CR-V一樣成為細(xì)分市場(chǎng)的變革與引領(lǐng)者。

　　東風(fēng)Honda勇于做細(xì)分市場(chǎng)的變革和引領(lǐng)者，在艾力紳之前，CR-V已經(jīng)成為SUV市場(chǎng)的市場(chǎng)的變革與引領(lǐng)者，樹立了不可動(dòng)搖的王者地位

　　艾力紳成為日系高端MPV第一款國產(chǎn)者以及國內(nèi)第一款真正多功能的國產(chǎn)MPV車型之前，實(shí)際上在多功能用途乘用車市場(chǎng)勇于爭(zhēng)先的東風(fēng)Honda，2004年也做了城市SUV市場(chǎng)的第一。2004年東風(fēng)Honda率先引入城市SUV CR-V，在當(dāng)時(shí)SUV市場(chǎng)極為窄小的風(fēng)險(xiǎn)背景下，CR-V成為城市SUV市場(chǎng)的開拓者和吃螃蟹者，此后SUV市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)，CR-V憑借“The Innovator”創(chuàng)領(lǐng)者優(yōu)勢(shì)，樹立了不可動(dòng)搖的王者地位。

　　在CR-V進(jìn)入中國市場(chǎng)前， SUV市場(chǎng)可謂一片空白，國人對(duì)于SUV市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)大多局限于純正越野車(也就是不適合普通家用)。2003年，中國SUV/越野車市場(chǎng)累計(jì)銷售13.3萬輛，占有率僅為6%，是個(gè)十足的“小眾市場(chǎng)”，但該市場(chǎng)處于高速增長的狀態(tài)(增速高于整體車市增速)，不過此時(shí)SUV市場(chǎng)沒有合適價(jià)位且產(chǎn)品均衡適合家用的車型，因此缺乏領(lǐng)軍車型和引爆消費(fèi)者購買熱潮的催化劑。2004年東風(fēng)Honda CR-V進(jìn)入SUV市場(chǎng)，憑借時(shí)尚的外形、精致的做工、省油、良好的駕駛感受，大空間優(yōu)勢(shì)，改變了人們對(duì)于SUV車型的看法，開創(chuàng)了城市SUV全新的市場(chǎng)。此后，CR-V銷量一年一個(gè)臺(tái)階，2007年東風(fēng)Honda引入第三代CR-V，銷售火爆，一度一車難求，創(chuàng)造了 5年不降價(jià)、持續(xù)熱銷的市場(chǎng)奇跡，成為國內(nèi)最熱銷的中高級(jí)車型，2011年更是達(dá)到年銷售16萬輛的水平，累計(jì)銷量已近70萬輛，而整個(gè)SUV市場(chǎng)如今已超越中高級(jí)車市場(chǎng)成為國內(nèi)第二大細(xì)分市場(chǎng)?？梢哉fCR-V 徹底激活了中國SUV市場(chǎng)，以持續(xù)的熱銷帶動(dòng)其從小眾到主流的重大轉(zhuǎn)變。

　　時(shí)勢(shì)造英雄，東風(fēng)Honda艾力紳得天時(shí)、地利、人和，將與CR-V一樣會(huì)成為細(xì)分市場(chǎng)的變革與引領(lǐng)者，只是從SUV市場(chǎng)換到了如今的MPV市場(chǎng)

　　與CR-V進(jìn)入中國相似的是，艾力紳進(jìn)入中國市場(chǎng)前，2011年MPV市場(chǎng)銷量49.77萬輛，僅占汽車整體銷量的3%左右，且MPV同比增長11.74%,大幅高于乘用車市場(chǎng)整體5.19%增速的狀態(tài)。不過MPV市場(chǎng)要么是偏家用要么是偏純商業(yè)的車型，整個(gè)市場(chǎng)缺乏價(jià)位適中的大氣豪華、能裝、舒適又好開的真正多功能型的高端MPV車型。只要有一款真正適合家用兼商業(yè)、豪華舒適需求的高端MPV車型，這個(gè)市場(chǎng)必然被引爆。而艾力紳正好趕上了好時(shí)機(jī)，目前MPV正在熱起來，且市場(chǎng)缺乏真正全面的高端MPV。

　　東風(fēng)Honda艾力紳，是日系第一款國產(chǎn)的高端MPV，是國產(chǎn)高端MPV中首款采用轎車化平臺(tái)的車型，操控性能在同級(jí)中出眾，油耗也與同排量的轎車基本持平，其外形尊貴霸氣，內(nèi)飾精致豪華，空間巨大(超過GL8)，三排座椅均是高級(jí)沙發(fā)的舒適待遇(國產(chǎn)高端MPV市場(chǎng)獨(dú)此一款三排全舒適車型)，配置豐富，人性化程度高，是目前國內(nèi)MPV市場(chǎng)第一款宜駕宜乘，宜商宜家的價(jià)位適中的多功能型高端MPV。作為真正多功能的高端MPV，相信艾力紳這種以轎車化底盤打造的宜家宜商，宜駕宜乘，真正多功能的高端MPV產(chǎn)品勢(shì)必會(huì)改變國人對(duì)于MPV功能單一的看法，它的多功能實(shí)用性也會(huì)引發(fā)消費(fèi)者的購買熱潮，且憑借超強(qiáng)的實(shí)力足以稱雄MPV市場(chǎng)并帶領(lǐng)市場(chǎng)高速的發(fā)展。

　　與2004年東風(fēng)Honda CR-V 2004年進(jìn)入國內(nèi)有著驚人的相似，艾力紳產(chǎn)品均衡且沒有對(duì)手，而且給市場(chǎng)注入了一種全新的實(shí)用的積極的認(rèn)知。CR-V引領(lǐng)了SUV市場(chǎng)的變革與發(fā)展,而艾力紳也將以其出眾的產(chǎn)品性能引領(lǐng)MPV市場(chǎng)的變革與發(fā)展。