本次試駕的凱美瑞•尊瑞屬于全新?lián)Q代的第七代凱美瑞的三大車系之一，提供2.5L排量共3款車型，在汽油版基礎上增加了冰鉆藍色，共提供7種顏色，為消費者提供了更多元的選擇。

　　作為豐田引以為傲的混合動力車型，全新凱美瑞•尊瑞配備了最新研發(fā)的2.5L 4AR-FXE發(fā)動機和新一代強混合動力系統(tǒng)。此系統(tǒng)實現(xiàn)了可媲美小型車的低油耗,是同排量等級車型的NO.1。其突出的動力和加速性能、超低的廢氣排放量和靜謐性能也達到了同級別車的最高水準。而在外觀和內(nèi)飾上，凱美瑞•尊瑞在全新?lián)Q代凱美瑞“尊貴而動感”的設計理念基礎上，增加了混合動力專屬的設計元素，更顯車型的高端科技感與人性化。

　　作為凱美瑞家族中的高端車型，凱美瑞•尊瑞代表了全新?lián)Q代的第七代凱美瑞前瞻性的理念和最尖端的科技水準，將樹立起新能源汽車科技旗艦的形象，為高端精英人群帶來更先進、更豪華、更環(huán)保的用車新選擇。

　　一、 極富科技感魅力的外觀造型

　　凱美瑞•尊瑞在繼承了全新?lián)Q代的第七代凱美瑞“尊貴而動感”的外觀設計理念的同時，增加了專屬混合動力的個性設計元素。為了區(qū)別于普通車型，凱美瑞•尊瑞特別采用了豐田混合動力家族專用的藍色牛頭標，以體現(xiàn)其與眾不同的身份。在前車門鑲嵌著湛藍的“Hybrid”專屬徽標，車尾部增加了代表豐田油電混合動力理論精髓的“HSD”專屬徽標;采用了時尚而富有現(xiàn)代感的鍍鉻散熱格柵、空氣動力性能良好的保險杠造型。

　　同時凱美瑞•尊瑞搭配17寸10輻鋁合金輪轂、極富現(xiàn)代感和科技感的LED頭尾燈組，展現(xiàn)豪華節(jié)能車的不凡氣度，集榮寵與優(yōu)雅美學于一身。

　　二、 細膩精致的內(nèi)飾設計

　　內(nèi)飾方面，凱美瑞•尊瑞采用更為人性化的貼心設計，中控臺、門邊控制面板等都配上專屬的高級棕色木紋加飾，讓視覺空間感更為延伸，創(chuàng)造出沉穩(wěn)大器的室內(nèi)氛圍。座椅皮革采用優(yōu)雅米或典雅黑兩種色系，細膩且精致的針腳工藝，使得室內(nèi)質(zhì)感大幅提升。

　　凱美瑞•尊瑞儀表板采用混合動力版專屬的碳纖維網(wǎng)格圖案式樣，深邃藍色光環(huán)凸顯立體層次感，搭配MID多功能資訊顯示幕，提升資訊閱讀性，有效掌握車況。考慮到可視性，速度表位于中央，混合動力系統(tǒng)指示儀位于左側(cè)，燃油表、平均油耗表和瞬時油耗表位于右側(cè)。再配有獨立變阻器顯示亮度調(diào)節(jié)旋鈕和短程里程表旋鈕，亮度等級顯示在組合儀表左側(cè)的LCD上，進一步提高了操控性。

　　人性化直覺式操作的方向盤控制鍵，可輕松操作音響、電話等功能，兼顧便利性與行車安全。中央的扶手側(cè)收納空間與全新?lián)Q代的第七代凱美瑞同樣做了貼心配置，設計出與排檔桿平行的杯架設計，不管是拿取或是放置飲料都很方便。

　　另外，也對后部電池的布置進行大幅改進，擴大了行李箱空間達到392升的水平，能同時容納4個高爾夫球包。

　　三、卓越的混合動力系統(tǒng)

　　凱美瑞•尊瑞配備了最新研發(fā)的混合動力阿特金森循環(huán)2.5L 4AR-FXE發(fā)動機和新一代混合動力系統(tǒng)，此系統(tǒng)首次裝備在凱美瑞車型上，獲得了同排量等級中NO.1、可媲美小型車的低油耗、同排量等級中突出的動力和加速性能、超低的廢氣排放量和最高水準的靜謐性能。

　　同排量等級中NO1、可媲美小型車的低油耗：凱美瑞•尊瑞采用“混聯(lián)式”混合動力系統(tǒng)，此系統(tǒng)會根據(jù)不同的駕駛狀況靈活地使用發(fā)動機和電動機(分別是使用發(fā)動機和電動機來驅(qū)動車輛的模式，以及發(fā)動機停止僅使用電動機行駛的EV模式)，以獲得燃油效率最大化，這是其特性之一。因為混合動力系統(tǒng)可彌補各動力源的不足，同時又能充分利用各自的優(yōu)點，所以既可以大大減少燃油消耗和廢氣排放，又可獲得平穩(wěn)及響應靈敏的駕駛性能。因此，凱美瑞•尊瑞的燃油經(jīng)濟性比由汽油驅(qū)動的常規(guī)車型提高了大約32%，綜合工況油耗更是達到驚人的5.3L/100km。

　　4AR-FXE發(fā)動機是使用阿特金森循環(huán)的高壓縮比發(fā)動機，可達到12.5的高壓縮比。使用時，進氣門關閉較遲，延遲了壓縮的開始時間，從而通過較少的壓縮產(chǎn)生較高的膨脹比。這就減少了進氣和排氣能量損耗，提高了燃油效率。

　　此外，混合動力協(xié)同驅(qū)動系統(tǒng)采用了升壓轉(zhuǎn)換器，可將電動機、發(fā)電機和混合動力蓄電池之間的電壓從244.8V轉(zhuǎn)換為650V。必要時可轉(zhuǎn)換電流來驅(qū)動高壓下的電動機和發(fā)動機，因此，減少了低壓時傳輸功率導致的電損耗，實現(xiàn)了來自電動機的大功率輸出。通過改進傳動橋、改善電動機電壓控制和優(yōu)化再生制動等措施來提高效率。

　　除了阿特金森循環(huán)外，還采用一系列技術實現(xiàn)發(fā)動機的高水平燃油經(jīng)濟性能。比如，采用電動水泵、滾子搖臂式氣門機構和可變輸出機油泵減少了內(nèi)部摩擦損耗;采用進氣側(cè)VVT-i(智能可變氣門正時)系統(tǒng)，且燃燒室的形狀已得到優(yōu)化，冷卻系統(tǒng)也使得燃燒更加充分。

　　同時，為了輔助駕駛員的經(jīng)濟駕駛，凱美瑞•尊瑞還采用了混合動力車型獨有的靜謐儀表和環(huán)保的ECO模式。采用ECO模式，有助于用戶以燃油經(jīng)濟性的方式行駛。比如，在低速行駛時，ECO模式會抑制加速踏板對快速輸入的響應，減少空調(diào)的功耗，從而有助于提高燃油經(jīng)濟性。

　　值得一提的是，凱美瑞•尊瑞還增加了EV驅(qū)動模式開關(純電動車模式)，EV模式僅通過電動機來利用存儲在混合動力蓄電池中的能量來驅(qū)動車輛。即是在有需要的情況下啟動EV驅(qū)動模式，可以純電動模式行駛2-3公里，完全零排放的同時帶來極度安靜的車廂環(huán)境。

　　同排量等級中突出的動力和加速性能：與傳統(tǒng)的2.4L發(fā)動機相比，最新研發(fā)的2.5L 4AR-FXE發(fā)動機排量更大，以2.5L的排量及優(yōu)化的進氣、排氣系統(tǒng)效率實現(xiàn)了大功率輸出。最大扭矩達到213Nm，最大輸出功率達到118kW。電動機的最大輸出功率為105kW，最大扭矩為270Nm，系統(tǒng)整體的最高輸出功率為151kW。

　　此外，進一步改善了混合動力車型看似無盡的扭矩和平穩(wěn)加速感特性。這是由于增大了發(fā)動機排量，以改善扭矩，并減輕車輛重量，從而實現(xiàn)8.8秒0-100km/h的出色加速性能，其低轉(zhuǎn)速扭矩更是增加了約20%，超過了當前車型。同時，采用了混合動力車型獨特的無級變速器，實現(xiàn)了平順完美的加速效果且無換擋沖擊。

　　極佳的靜謐性：傳統(tǒng)的凱美瑞車型在靜謐性方面深受好評，而凱美瑞•尊瑞精益求精，進一步改進了靜謐性。這是因為凱美瑞•尊瑞采用混合動力車型獨有的隔音和吸音材料該材料可以抑制由電動機、附件等產(chǎn)生的發(fā)動機室噪音，從啟動到停止時超過汽油版車型，實現(xiàn)了更良好靜謐性。在EV驅(qū)動模式下，發(fā)動機停止時僅利用電動機行駛，車廂內(nèi)幾乎完全聽不到噪音、感受不到振動。

　　世界級的環(huán)保性能：最新研發(fā)的4AR-FXE發(fā)動機和混合動力車型獨有的催化轉(zhuǎn)化器，加上HV控制系統(tǒng)提倡環(huán)保駕駛，實現(xiàn)了凱美瑞•尊瑞超低水平的尾氣排放量。其中，CO2(二氧化碳)排放量比汽油版車型減少了近32%，符合國五LDV排放標準(北京地區(qū)將于2012年7月實施的排放標準，與歐5標準相同)。

　　四、頂級豪華裝備

　　凱美瑞•尊瑞在裝備上足以和豪華車媲美，搭載專屬JBL 5.1 聲道音響系統(tǒng)，并配備10具鑒賞級揚聲器及JBL最新車載音響的綠能科技，大幅降低音響系統(tǒng)的重量與電力消耗，并且同時提供優(yōu)良音質(zhì)的聽覺饗宴。凱美瑞•尊瑞還配備了雙前座8向電動調(diào)整及通風座椅，駕駛座具備有位置記憶功能等豪華車車主才有的尊榮及豪華感受。

　　針對后排乘客，凱美瑞•尊瑞也做了不少貼心考量設計。凱美瑞•尊瑞配備前后獨立運作的先進三區(qū)恒溫空調(diào)系統(tǒng)，讓前后座都能舒適調(diào)整最舒適的溫度與出風量。同時通過后座專屬的中央扶手控制面板，可輕松操作后座椅背電動調(diào)整與獨立后座恒溫空調(diào)、音響及后擋電動遮陽簾。此外，后側(cè)車窗的手動遮陽簾、雙前座椅椅背扶手、前乘客座椅頭枕可往前傾倒、前乘客座椅側(cè)電動調(diào)整鍵等，提供專屬于后座買家的極致舒適享受。

　　五、安全科技配置

　　在安全性方面，凱美瑞•尊瑞采用了豐田獨步全球的GOA強度安全車身結(jié)構。發(fā)生碰撞時，高強度座艙能把撞擊能量分散到車身各部分，避免乘員艙變形，最大限度地保護乘員的生存空間。

　　凱美瑞•尊瑞首次配備了TPWS自動定位胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)、“PCS預碰撞系統(tǒng)+ACC自適應巡航系統(tǒng)”安全組合、電子防炫目后視鏡、BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、10個SRS空氣囊等安全裝備和安全新技術，構筑起安全科技的全新高度。

　　在預見風險方面，凱美瑞•尊瑞配備了同級別車型獨有的BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)在車速高于40km/h時，啟用當今最先進的“毫米雷達波盲區(qū)檢測”方式，能夠檢測到進入后視鏡盲區(qū)的車輛，并通過后視鏡的警示燈進行提示，以防止車輛變線時發(fā)生碰撞。

　　除此之外，凱美瑞•尊瑞還率先搭載了“PCS+ACC”安全組合，以及豐田車在全球首次使用的TPWS自動定位胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)。PCS 預碰撞系統(tǒng)+ACC自適應巡航系統(tǒng)安全組合為行駛中的車輛提供了安全保障。 ACC自適應巡航系統(tǒng)可以根據(jù)車輛前方的雷達系統(tǒng)自動控制車輛與前車保持一定距離。當車輛可能發(fā)生碰撞時，PCS預碰撞系統(tǒng)又能夠探測車輛前方障礙物并測算出發(fā)生碰撞的可能性。如果有碰撞的可能性，則會發(fā)出警報聲，預先收緊前排座椅安全帶，同時啟動剎車以降低撞擊時車速，最大限度的減輕撞擊所造成的傷害。TPWS自動定位胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)使駕駛者通過中控臺屏幕實現(xiàn)對輪胎壓力的實時監(jiān)控，當車輛低于正常氣壓值時，儀表盤胎壓報警燈將會亮起，從而進一步提高行車的安全性。

　　在規(guī)避風險方面，凱美瑞•尊瑞裝載了帶TRC牽引力控制系統(tǒng)的VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、帶EBD電子制動輔助系統(tǒng)的ABS防抱死制動系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)以及EBA緊急制動輔助系統(tǒng)，能夠主動出擊規(guī)避風險，保證車輛行駛的安全性。電子防炫目后視鏡的應用，則能通過改變夜晚行車時后視鏡的反光折射率來保證行車安全。

　　凱美瑞•尊瑞的空氣囊安全裝備也傲視同級。凱美瑞•尊瑞配備了同級別車絕無僅有的10個SRS空氣囊，針對駕乘人員頭部、胸部、肩膀、肘部、膝蓋、腿部全身多個部位進行保護。前排4個SRS空氣囊，在車輛受到前方強烈碰撞時，彈出的空氣囊，能有效輔助座椅安全帶，緩解對前排乘客頭胸部可能造成的傷害。另外，前排膝部、側(cè)部SRS空氣囊及窗簾式SRS空氣囊，在車輛側(cè)面發(fā)生強烈碰撞時，可以更大范圍地緩解前、后排乘員頭部和肩部的側(cè)向沖擊力。

　　除此之外，標配的前排座位三點式預縮式ELR安全帶、能夠降低頭部與頸部傷害的WIL概念座椅、ISOFIX標準兒童座椅固定裝置等豐富的安全裝備，面對突發(fā)狀況皆能將傷害減到最低。