艷陽(yáng)高照的東莞午后，擁有三千平的賽車場(chǎng)地周圍，圍滿了等著看比賽的群眾。十名參賽車主，已經(jīng)在場(chǎng)邊等待叫號(hào)，葉國(guó)坤排在后面。幾圈下來(lái)，前面幾位車主的成績(jī)均在30秒-40秒之間，成績(jī)咬的很近。輪到葉國(guó)坤了，穿著藍(lán)色T恤的他，拉開(kāi)白色和悅的車門，刺溜進(jìn)入了駕駛座，不難看出這是一位有經(jīng)驗(yàn)的車主。
 
    起跑哨想起，白色和悅，似箭般沖出，車子快速而靈活的穿過(guò)各個(gè)樁子，眼看著車快到達(dá)盡頭，一個(gè)九十度急轉(zhuǎn)，輪胎與地面發(fā)出“吱—”的聲音，隨后車頭迅速改變了方向，車尾已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)的跟隨車子而轉(zhuǎn)向。繞樁甩尾加速一氣呵成，這些動(dòng)作都僅僅發(fā)生在十秒之內(nèi)，第二圈葉國(guó)坤駕駛更加穩(wěn)健，繞樁速度不像第一圈那么快如閃電，而是步步為營(yíng)，每一個(gè)方向的掌握都更加精準(zhǔn)，一個(gè)180度掉頭加速，完成了比賽，成績(jī)是28″34。超越了前面最好成績(jī)30″排到了第一的位置。
 
    這是江淮和悅飛行秀，極限挑戰(zhàn)賽的現(xiàn)場(chǎng)。在十名參賽者各自完成比賽后，江淮東莞駿燁4S店石經(jīng)理公布了此次挑戰(zhàn)賽的最終成績(jī)，葉國(guó)坤以28″34的成績(jī)獲得了第一名，同時(shí)，兩名30″、32″的兩位車主名列二三。

    記者對(duì)葉國(guó)坤發(fā)出了采訪要求，他很高興的接受了。在訪談中，葉國(guó)坤告訴記者，除了獎(jiǎng)狀和背包之外，不僅獲得了一張北京國(guó)際車展的門票，還能參加“江淮和悅專業(yè)車手培訓(xùn)計(jì)劃”，考核合格還能頒發(fā)專業(yè)車手G照，雖然并不想成為專業(yè)車手，但是通過(guò)這次機(jī)會(huì)了解更多駕駛技巧，卻是很好的機(jī)會(huì)。
 
    葉國(guó)坤是廣東東莞人，從小跟隨父母在東莞做生意，他在80年代末90年代初，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)第一批擁有自己座駕的人。他從小就很喜歡汽車，也在從事相關(guān)的工作，然而開(kāi)車20來(lái)年卻從來(lái)沒(méi)有這樣放逐過(guò)自己，一方面是沒(méi)有專業(yè)場(chǎng)地，在馬路上玩賽車很危險(xiǎn)，另一方面自己的車不舍得這樣開(kāi)。這次參加比賽算是，完成了自己的一個(gè)心愿。
 
    “第一次用70碼繞樁”、“第一次玩180°掉頭”“第一次毫無(wú)顧忌的加速”。這些葉國(guó)坤世界中的第一次，只有在賽車世界才會(huì)用到得專業(yè)詞匯，卻因?yàn)?ldquo;和悅”慢慢的出現(xiàn)在我們普通車主身上。
 
    葉國(guó)坤告訴記者，對(duì)于江淮的認(rèn)識(shí)還處于瑞風(fēng)商務(wù)車階段，對(duì)江淮的轎車并不熟悉，這也是第一次駕駛和悅，但是和悅讓他完全顛覆了國(guó)產(chǎn)車印象，和悅的動(dòng)力在保持60到70公里中，懸掛還十分穩(wěn)定，在跑完兩圈后剎車的速度跟自己估計(jì)的時(shí)間一樣，比較精準(zhǔn)，各方面操控也都很理想。
 
    當(dāng)我們談到上午雷力車隊(duì)的特技表演時(shí)，他告訴記者完全沒(méi)想到和悅竟然可以做到180°正轉(zhuǎn)180°倒再接正180再接倒180這個(gè)特技，因?yàn)檫@對(duì)車輛的綜合性要求非常高，之前只看進(jìn)口車做過(guò)，因?yàn)檫@一系列的動(dòng)作對(duì)懸掛、底盤指向性、精準(zhǔn)度，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配性要求很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，需在在很短的距離內(nèi)，有很強(qiáng)的動(dòng)力來(lái)支持做倒檔的動(dòng)作。動(dòng)作雖然很簡(jiǎn)單，然而對(duì)車子確實(shí)很嚴(yán)格的考驗(yàn)。
 
    雖然今天東莞的天氣雷陣雨轉(zhuǎn)晴，下過(guò)雨的地面被太陽(yáng)暴曬后，空氣變得潮濕悶熱，讓人昏昏欲睡，但是這個(gè)下午對(duì)很多人來(lái)說(shuō)卻是不一樣， “和悅飛行秀”讓車主了解到和悅，從和悅了解到江淮汽車的品質(zhì)。