2012年3月20日0時，中國油價的“八元時代”已然而至。能源短缺帶來的高油價再次刺痛了中國汽車企業(yè)發(fā)展的神經(jīng)——越來越高的油價支出，勢必會降低廣大消費者對汽車的消費意愿。但從另一面來看，高油價對車企在新能源汽車研發(fā)、推廣、商用等方面卻是一種激勵。在剛剛拉開帷幕的北京車展上，以可靠惠民著稱的哈飛汽車在新能源汽車領域為我們帶來驚喜——展出中美技術合作的結(jié)晶-哈飛賽豹高速純電動轎車，為“八元時代”踟躇不前的中國汽車消費者帶來希望。

    據(jù)悉，本次展出的哈飛賽豹純電動車，是哈飛汽車與美國合作伙伴CODA公司，在國家863項目成果基礎上針對高端海外市場研發(fā)的純電動轎車?；诠w賽豹，由哈飛汽車生產(chǎn)的CODA純電動車已批量出口美國。目前，CODA公司已經(jīng)對美國市場進行了深度開發(fā)，首家CODA純電動汽車客戶體驗中心已于2011年9月在美國開始運營， 2012年3月實現(xiàn)了CODA純電動車的首批交付。

    在技術方面，中美聯(lián)合開發(fā)的純電動轎車，其技術先進行在國內(nèi)首屈一指。該車在國內(nèi)最先匹配智能六安全氣囊系統(tǒng)，能夠按乘員乘坐位置、乘員的身材特征控制氣囊的起爆；同時，該車還配備了ESC（電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)），為極限工況行駛添加安全砝碼。該款車型已經(jīng)成功通過美國高速公路保險協(xié)會（IIHS）NCAP所有碰撞測試。
 
    在動力方面，哈飛賽豹純電動車采用世界領先的鋰離子動力電池，具有續(xù)航里程長、行駛穩(wěn)定、加速性能出色及充電維護方便等優(yōu)點。據(jù)了解，該車不僅最高時速能夠達到130公里，0-100公里加速少于10秒，而且一次充電最多可行駛200公里，并在不同的行駛環(huán)境下保證穩(wěn)定的行駛里程。上述性能足夠滿足絕大多數(shù)中國私家車主日常使用需求。
 
    哈飛汽車負責人表示，盡管大部分消費者，能夠?qū)π》^心理預期的油價水平，通過減少一定的開車次數(shù)的方式，維持原有用車支出總水平。但是，目前的油價水平已經(jīng)大幅超過大部分消費者的心理預期，并且對油價的看漲預期更加強烈，這種情形會有望成為刺激消費者放棄傳統(tǒng)汽油車轉(zhuǎn)而選擇新能源汽車的“導火索”。
 
    國際著名咨詢機構(gòu)德勤的一項調(diào)查表明也印證了哈飛汽車負責人的判斷。德勤報告指出，隨著油價上漲，中國有一半消費者愿意嘗試新能源車，而美國這一數(shù)字為12%、歐洲為16%、日本為4%。如果油價突破每升10元，中國受調(diào)查者中將會有66%的人對新能源車非常感興趣。
 
    目前，在國家大力倡導節(jié)能減排的大背景下，在后“八元時代”里，節(jié)能降耗、綠色環(huán)保，已經(jīng)成為多數(shù)消費者對新能源汽車的普遍認知。盡管目前純電動汽車及零部件、配套設施的價格相對傳統(tǒng)燃油汽車來講依然缺乏一定價格優(yōu)勢，但哈飛汽車專家認為，目前新能源汽車在中國已經(jīng)從技術上“能用”階段，漸漸進入了適合大規(guī)模工廠化生產(chǎn)的“可用”階段，并開始面向有市場消費意愿的“敢用”階段過渡?，F(xiàn)在需要的是一個突破目前生產(chǎn)規(guī)模和配套設施局限的行業(yè)整體驅(qū)動力，一旦市場上新能源汽車的數(shù)量達到一個臨界點，無論是新能源汽車本身還是其配套設施和零件的價格都將會有一個明顯的下降，到那時新能源汽車勢必會銳不可擋。