自從吉利多品牌戰(zhàn)略實施以來，代表不同產(chǎn)品定位的帝豪、全球鷹、英倫三大品牌讓吉利進入了一個新的發(fā)展階段，新車型層出不窮，不斷刷新著我們的眼球。全球鷹品牌象征“活力、突破、精彩”，之前已經(jīng)相繼推出了熊貓、新遠景、GX2、新自由艦、GC-7 5款產(chǎn)品。作為吉利的第一款SUV，全球鷹GX7是吉利造車之路上的又一里程碑。
    
    外形：強健自信
    
    全球鷹GX7是一款中型城市SUV，長寬高分別為4541*1833*1700毫米，軸距2661毫米。外形由吉利與意大利喬治亞羅設(shè)計室合作完成，前臉的方形格柵很引人注目，造型不是很兇悍，側(cè)面輪拱上部突出的翼子板凸顯了肌肉感，全系標配的17寸五幅輪轂和車體的搭配很協(xié)調(diào)。尾部的線條平直，做了低調(diào)的處理。從GX7身上似乎能發(fā)現(xiàn)許多當代汽車造型的流行元素，大燈、尾燈、腰線、窗線等，特別是強勁的腰線，呈現(xiàn)出堅實而穩(wěn)定的感覺。
    
    內(nèi)部：空間寬敞舒適
    
    打開全球鷹GX7的車門，沒有撲鼻而來的那些塑料及粘合劑的化學(xué)揮發(fā)物的氣味，也沒有所謂豪華車那種強烈的皮革味道，讓人感到意外。內(nèi)飾采用上黑下米色調(diào)，功能區(qū)全在黑色區(qū)域，近似皮膚的淺色調(diào)則用于制造溫馨和親切感。  
    
    此外，在屏幕旁還有一個SD卡插槽。方向盤不出意外地設(shè)置了音響控制與藍牙按鍵。天窗控制區(qū)設(shè)置的墨鏡盒與扶手箱、前靠背后的儲物籃即掛鉤、后座扶手都顯現(xiàn)出設(shè)計者為乘車人便利舒適所做的設(shè)計。值得一提的是后座可以前后調(diào)整，范圍有10厘米以上，可在行李艙物件較多，而后座又要坐人時發(fā)揮作用。后座可4/6折疊，對于東西多且放置隨意的人會有很大的幫助。
    
    操控：底盤扎實穩(wěn)健
    
    本次試駕的全球鷹GX7裝備名為JL4G18的1.8升CVVT發(fā)動機。全鋁材質(zhì)，連續(xù)可變氣門技術(shù)，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，與之搭配的是一臺5擋手動變速箱。未來還會有2.0L、2.4L發(fā)動機和搭配DSI 6速自動變速箱的動力系統(tǒng)。從參數(shù)上看，在國內(nèi)同檔次的1.8L發(fā)動機車型中屬于中上等水平。
    
    懸架也是全球鷹GX7一大賣點，采用前麥弗遜式獨立懸架，后E形多連桿的形式。其底盤經(jīng)由荷蘭PDE公司調(diào)校，前后獨立懸架系統(tǒng)配合171mm的最小離地間隙，讓GX7能夠保證出色的通過性。
    
    這款1.8L發(fā)動機在起步階段稍顯中庸，但中段運行非常平穩(wěn)并能帶來一些駕駛愉悅，噪音控制不錯。在沙石路面快速行駛時，減振器能消化掉大部分短波振動。在高速轉(zhuǎn)彎時，減振及懸架支撐有歐洲風范，很扎實，行駛穩(wěn)定性亦值得夸贊。
    
    安全：性能超越同級
    
    安全是吉利車型開發(fā)的長期戰(zhàn)略，吉利的出發(fā)點是現(xiàn)在人們對生活質(zhì)量、對生命比以往任何時候都要重視，汽車的安全性已經(jīng)在購買要素中開始占據(jù)最重要地位。當帝豪EC7獲得C-NCAP五星后，作為起點，所有車型都按照碰撞五星標準研發(fā)、生產(chǎn)，全球鷹GX7也是吉利這個GTSM安全理念的產(chǎn)物。除了通常的車身安全結(jié)構(gòu)設(shè)計制造，根據(jù) C-NCAP最新發(fā)展趨勢，在保險杠和前橫梁設(shè)計中特別考慮到對行人的保護，GX7已經(jīng)達到歐洲Ⅱ階段要求。為增加駕駛艙強度，在A柱、B柱、車門防撞梁大量應(yīng)用高強度鋼材，而且B柱、門襤板采用激光拼接技術(shù)，提高了側(cè)面碰撞安全性能。
       
    全球鷹GX7是吉利的第一款SUV車型，它的出現(xiàn)拓展了吉利的產(chǎn)品線，讓吉利第一次在SUV市場中有了一席之地。雖然全球鷹GX7在安全工程上、在造型上已經(jīng)取得不小的進步，但其只是吉利在SUV領(lǐng)域的一個新起點，站在這樣一個新起點之上，我們期望吉利能給我們帶來更多更好的SUV產(chǎn)品，不斷刷新自主品牌在我們心目中的紀錄。