過去人們提起美國(guó)車，與寬大、舒適相伴的往往就是費(fèi)油，得益于上海通用綠色產(chǎn)品戰(zhàn)略的努力，短短幾年時(shí)間就已經(jīng)徹底顛覆了這一印象。如新一代別克君威、君越成為大受熱捧的中高級(jí)車暢銷主力，很重要的原因就在于其裝備了技術(shù)領(lǐng)先、節(jié)油表現(xiàn)出色的動(dòng)力系統(tǒng)，尤其是最新推出的2012款雙君又升級(jí)了全新一代S6六速手自一體變速箱，與著名的SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)伴，居然在前進(jìn)寸步都很艱難的內(nèi)燃機(jī)性能上，將油耗又降低了5.7%。這對(duì)黃金組合無疑將成為今年別克中高檔車型更猛爆發(fā)的撒手锏，其具體招式如何，威力如何強(qiáng)大，且聽詳解。
 
    SIDI直噴技術(shù) “精打細(xì)算”
 
    目前別克旗下裝備了4款智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為3.6L V6、3.0L V6、2.4L和2.0T，名稱都后綴以“SIDI”標(biāo)志，這是上海通用對(duì)直噴技術(shù)的表示方法。其中3.6L SIDI和2.4L SIDI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都曾榮獲“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”。它們有很多技術(shù)亮點(diǎn)，包括采用德國(guó)CE管理系統(tǒng)和不銹鋼高壓油管；高壓油泵可提供高達(dá)17Mpa的噴油壓力——相當(dāng)于1平方米的面積上承受了10頭藍(lán)鯨的重量；6噴孔高壓噴油嘴能將直徑僅為8微米——相當(dāng)于人類發(fā)絲直徑的十分之一——的油滴微粒精確定量地直接噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)空燃比的精確控制，保證了燃燒效率的最大化。再加上機(jī)油噴注活塞冷卻、燃燒室獨(dú)特設(shè)計(jì)等特殊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性的同步提升。

 
    圖：別克2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

 
    以市場(chǎng)暢銷的別克雙君為例，其搭載的2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)屬于中高級(jí)車的“黃金排量”，而在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中，它是唯一采用直噴技術(shù)的，技術(shù)領(lǐng)先性不容置疑。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137kW，比上一代同排量發(fā)動(dòng)機(jī)提升9.6%；峰值扭矩240Nm，提升了6.7%；混合工況百公里油耗卻下降了2.2%，冷啟動(dòng)排放大幅降低了25%，可謂全面開花，面面俱到。
 
    別克的2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是一款驚艷之作。它薈萃了智能直噴和渦輪增壓兩大未來動(dòng)力技術(shù)，升功率達(dá)到市場(chǎng)罕見的81kW，最大輸出162kW和350Nm的澎湃動(dòng)力，而油耗卻比同等動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)少很多。
 
    特別值得一提的是，除了進(jìn)口昂科雷搭載的3.6L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，其他三款銷售占絕對(duì)比例的SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)都能正常使用93號(hào)汽油，這不僅能夠大大削減用戶的長(zhǎng)期使用成本，而且為車主出行提供了加油的便利，讓消費(fèi)者無后顧之憂。

    新一代S6變速箱 “多快好省”
 
    全新一代S6六速手自一體變速箱是2012款別克君威、君越的重要升級(jí)項(xiàng)目。能稱為“全新一代”，就必定要有質(zhì)的提升。新一代S6變速箱確實(shí)經(jīng)過重大改進(jìn)，幾乎涉及自動(dòng)變速箱的所有關(guān)鍵組件，包括控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、離合器系統(tǒng)、油路、油泵、變扭器等。最后得到的結(jié)果也很讓人驚喜，換擋更加平順不說，換擋響應(yīng)速度顯著提升了0.5秒之多——在日常生活中，0.5秒眨一下眼也就過去了，但當(dāng)你猛踩油門心急如火地要提速超車并線時(shí)，這0.5秒?yún)s只能用漫長(zhǎng)來形容了，這一進(jìn)步值得喝彩。

 
    圖：新一代S6六速手自一體變速箱

 
    降低油耗當(dāng)然是新變速箱的重點(diǎn)目標(biāo)之一。上海通用已經(jīng)從每一代新產(chǎn)品取得一次節(jié)油進(jìn)步中嘗到甜頭，如今油耗指標(biāo)已經(jīng)上升到產(chǎn)品研發(fā)改進(jìn)的最重要考量之一。S6變速箱原本就有很突出的高效、低能耗表現(xiàn)，它采用通用取得全球?qū)＠膯我惠S設(shè)計(jì)，能夠使箱體更緊湊、重量更輕，同時(shí)穩(wěn)定可靠、終身免維護(hù)。新一代S6為了節(jié)油可是大費(fèi)周章，如全新采用VFS變力電磁閥，減少離合器摩擦片的面積，全新設(shè)計(jì)離合器殼體總成和油泵主油壓調(diào)節(jié)閥等等，通過提高油壓控制精度和降低變速箱損耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)油2%。因此，對(duì)新一代S6變速箱進(jìn)行概括就是：改進(jìn)多、反應(yīng)快、平順好、油耗省。
 
    當(dāng)SIDI遇上新S6，1+1＞2的黃金組合
 
    當(dāng)最強(qiáng)的智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與新一代S6六速手自一體變速箱結(jié)合，當(dāng)然令人振奮。新一代S6先在別克君威、君越全系上進(jìn)行了升級(jí)，與3.0L V6 SIDI、2.4L SIDI和2.0T SIDI直噴渦輪增壓三款直噴動(dòng)力組合搭檔，并分別根據(jù)各款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性進(jìn)行了精細(xì)的匹配調(diào)校，讓它們發(fā)揮最大效率。
 
    消費(fèi)者“不看廣告看療效”，還以2.4L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)的組合為例，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2012款別克雙君的加速性能與燃油經(jīng)濟(jì)性全都比上代都有明顯提升。在油耗方面，新款君越的綜合工況油耗為每百公里8.7L，而前代產(chǎn)品是9.2L，油耗下降了5.43%；新款君威綜合工況油耗為每百公里8.3L，比上代的8.8L更是下降了5.7%，幅度堪稱驚人。當(dāng)然其中也含有像EPS轉(zhuǎn)向助力、綠色輪胎等新配備的貢獻(xiàn)，但動(dòng)力系統(tǒng)是決定油耗表現(xiàn)的絕對(duì)權(quán)威則毫無疑問，這更凸顯了別克動(dòng)力系統(tǒng)全方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
 
    在“零油耗、零排放”實(shí)現(xiàn)之前，節(jié)油將永遠(yuǎn)是汽車消費(fèi)者的重大關(guān)切，也是汽車產(chǎn)品的永恒主題。在這方面別克的成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，而且它的努力也得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，市場(chǎng)銷量不斷刷新品牌紀(jì)錄?？梢灶A(yù)期，隨著上海通用綠色產(chǎn)品戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，別克也會(huì)讓每一代產(chǎn)品不斷提升燃油經(jīng)濟(jì)性，帶給消費(fèi)者長(zhǎng)久的用車實(shí)惠。