零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)最新調(diào)查顯示，在價(jià)格預(yù)算上，微客群體中已經(jīng)逐步分化出微客圈里的高端用戶，他們期望購(gòu)買微客車型里的“寶馬”。比如，逾六成用戶購(gòu)車預(yù)算在4萬(wàn)元以上，12.1%的用戶購(gòu)車預(yù)算達(dá)6萬(wàn)元以上。這意味著，一個(gè)潛力廣闊的微客升級(jí)換代市場(chǎng)已經(jīng)顯現(xiàn)，并引來(lái)了眾多分羹者。

　　一步升級(jí)到位，迎合換代需求潛力大顯

　　實(shí)際上，微客的升級(jí)換代需求，在幾年前就已經(jīng)顯現(xiàn)，大發(fā)森雅的持續(xù)熱銷便是一個(gè)例證。盡管森雅在上市時(shí)將自己定位于休旅車，聚焦在家庭用戶，但最終，更多的還是公商務(wù)市場(chǎng)的客戶在采購(gòu)，如小私企業(yè)主、公安系統(tǒng)、政府單位等，搶占的正是微客的升級(jí)市場(chǎng)。而近年來(lái)興起的鄭州日產(chǎn)CDV車型，則干脆鮮明地打出了“告別微客”的旗號(hào)。

　　然而，真正讓業(yè)界看到微客升級(jí)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Φ模€當(dāng)屬風(fēng)行汽車推出的國(guó)內(nèi)首款小排量大空間全能商務(wù)車——菱智1.6L。實(shí)際上，這款車就是風(fēng)行菱智MPV的1.6升產(chǎn)品。因?yàn)檎Q生自風(fēng)行菱智積聚十年精華的國(guó)際化商務(wù)MPV平臺(tái)，所以相比傳統(tǒng)微客，甚或森雅、帥客等車型，在公商務(wù)形象、使用空間、動(dòng)力系統(tǒng)及安全保障等方面，菱智1.6L的升級(jí)都堪稱一步到位，加之起售價(jià)僅為5.68萬(wàn)元，主銷車型為6-8萬(wàn)元，因而一上市便大受歡迎。僅在小范圍試銷期間，該車月銷量便突破4000臺(tái)，而森雅、CDV等車型的月銷量，一直以來(lái)都徘徊在二三千臺(tái)左右。

　　菱智1.6L的主要用戶群，為個(gè)體老板、私營(yíng)業(yè)主和縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)基層政府單位、事業(yè)單位?？磥?lái)，微客的升級(jí)換代市場(chǎng)，目前還是以公商務(wù)用車為主，家庭私用尚不占主流。

　　微客大型化 符合國(guó)情發(fā)展趨勢(shì)

　　隨著農(nóng)村城市化進(jìn)程的加快，為適應(yīng)城市審美而改善外觀、為多拉貨多載客的加長(zhǎng)加大型現(xiàn)代微客越來(lái)越受歡迎，銷量也逐步攀升，比如上汽通用五菱的五菱榮光、長(zhǎng)安寬體S460、東風(fēng)小康K07Ⅱ、哈飛駿意、昌河福運(yùn)等車型，五菱榮光月銷量更是達(dá)到3萬(wàn)輛。

　　數(shù)據(jù)顯示，3.9米以上微客的市場(chǎng)比重，已從2008年的21.3%提升到了2011年的46.04%;而與之相對(duì)應(yīng)，3.5米以下微客的比例，目前已經(jīng)不足1%;比例最大的3.5-4.0米以上的微客產(chǎn)品，所占比重達(dá)到了一半以上，其市場(chǎng)仍有進(jìn)一步發(fā)展的空間。

　　升級(jí)換代后的大型微客更適合目前的中國(guó)國(guó)情，它不僅滿足了人們對(duì)于低價(jià)格、多功能車的需求，同時(shí)也讓有更高用車需求的人群有了更多的選擇空間。尤其是在二三線中小城市用于基層商務(wù)的大型用車，甚至農(nóng)村城鎮(zhèn)地區(qū)，這種拉貨、載人兩相宜的大型車很實(shí)用。

　　因此，在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，這個(gè)年銷量在數(shù)百萬(wàn)臺(tái)的龐大微客市場(chǎng)，還會(huì)有更大的升級(jí)換代及擴(kuò)容空間。微客升級(jí)車型大型化、高端化，也是國(guó)情發(fā)展趨勢(shì)下的必然方向。目前，菱智1.6L、森雅、CDV等車型爭(zhēng)搶的微客升級(jí)換代市場(chǎng)，前景誘人，但其市場(chǎng)份額仍有待大力開(kāi)拓。