2012年3月27日    今天，泛亞汽車技術(shù)中心整車熱力學(xué)風(fēng)洞正式落成，這標(biāo)志著上海通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心成為國內(nèi)唯一擁有熱力學(xué)風(fēng)洞的整車制造與研發(fā)企業(yè)。這一具備全球領(lǐng)先水平的熱力學(xué)風(fēng)洞的投入使用，不僅進(jìn)一步提升了泛亞整體研發(fā)能力，同時也為上海通用汽車后續(xù)整車開發(fā)和新能源車型本土研發(fā)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。

 
    泛亞整車熱力學(xué)風(fēng)洞坐落于上海浦東泛亞汽車技術(shù)中心園區(qū)內(nèi)，由主樓和輔樓兩部分組成，建筑面積約3400平方米，總投資近1.8億元人民幣。在主、輔樓內(nèi)設(shè)有風(fēng)洞主試驗(yàn)艙、預(yù)試驗(yàn)艙、主風(fēng)機(jī)、風(fēng)道、冷卻/加熱系統(tǒng)、底盤測功機(jī)、日照模擬/雨雪模擬系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等先進(jìn)功能設(shè)備。泛亞整車熱力學(xué)風(fēng)洞是國內(nèi)整車廠中第一個具有全球領(lǐng)先水平的熱力學(xué)風(fēng)洞，不僅是國內(nèi)首個具備雨雪模擬功能的熱力學(xué)風(fēng)洞，同時還擁有多項(xiàng)國內(nèi)之最，包括：國內(nèi)空氣氣流品質(zhì)最好，主風(fēng)口風(fēng)速偏差在1%以內(nèi)；風(fēng)速模擬條件最高，最高風(fēng)速可達(dá)250 km/h；溫度模擬范圍最大，最低溫度可達(dá)-40℃，最高至60℃；溫度轉(zhuǎn)換率最快，達(dá)到0.6℃/分鐘；濕度模擬范圍最大，相對濕度可達(dá)5%至95% RH；最先進(jìn)可控全光譜日照模擬系統(tǒng)，強(qiáng)度最高可達(dá)1200 W/m2；還有技術(shù)領(lǐng)先的道路模擬轉(zhuǎn)轂系統(tǒng)等。

    泛亞整車熱力學(xué)風(fēng)洞集成氣候全能、高效開發(fā)、安全環(huán)保等優(yōu)勢特長，使泛亞具備了在自動空調(diào)控制、整車舒適性開發(fā)、整車熱力學(xué)系統(tǒng)集成等方面的自我標(biāo)定能力。憑借先進(jìn)的設(shè)施，泛亞整車熱力學(xué)風(fēng)洞可最大限度模擬全球各區(qū)域客戶可能遇到的各種氣候和路況條件，甚至模擬范圍可超越實(shí)際道路試驗(yàn)所能遇到的極端氣候條件，為開發(fā)和驗(yàn)證符合客戶需求的整車帶來更為嚴(yán)苛的考驗(yàn)。通過對季節(jié)與地域限制的突破，該風(fēng)洞可替代約80%的熱力學(xué)道路試驗(yàn)，能夠減少工程開發(fā)過程中的能源消耗，顯著提升整車開發(fā)效率，加快產(chǎn)品開發(fā)進(jìn)程。

 
    泛亞整車熱力學(xué)風(fēng)洞的啟用不僅將加速新能源車型的研發(fā)，對新能源車的電機(jī)、電池、電控等關(guān)鍵系統(tǒng)的開發(fā)帶來更多保障，同時也體現(xiàn)了“綠色研發(fā)”、“綠色生產(chǎn)”的理念。該風(fēng)洞建造了國內(nèi)整車廠首個“預(yù)試驗(yàn)艙”，能夠顯著減少試驗(yàn)?zāi)芎牟⑻岣咝?。此外，泛亞整車熱力學(xué)風(fēng)洞在工程方面也體現(xiàn)了對節(jié)能環(huán)保的重視，如使用保溫材料約500立方，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)道系統(tǒng)的全隔熱，降低熱損失；選用不含環(huán)境危害因素的材料和油漆；合理布置主風(fēng)機(jī)、制冷機(jī)組，減少振動和噪聲；冷/熱風(fēng)循環(huán)利用等等。

    作為上海通用汽車的設(shè)計(jì)與工程技術(shù)中心，泛亞成立15年來，堅(jiān)持參與國際分工合作與自主研發(fā)“兩條腿走路”，通過快速學(xué)習(xí)、吸收、創(chuàng)新，已形成國內(nèi)領(lǐng)先的完整意義上的整車開發(fā)能力，并成為通用全球六大研發(fā)中心之一。如今整車熱力學(xué)風(fēng)洞的落成，為泛亞的中長期可持續(xù)發(fā)展，并在國內(nèi)保持汽車設(shè)計(jì)與研發(fā)的領(lǐng)先地位奠定了又一堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。