海外車市猶如國外的大學(xué)，入學(xué)容易畢業(yè)難。如今，一些自主品牌紛紛在海外市場“入學(xué)”，雖然國外“考試”制度極其嚴格，但總有一些倔強的民族品牌不甘人后，用實際“考試“成績進行回應(yīng)。今天，就讓我們梳理一下這些海外測試的高分車型，歡迎您一同品鑒。
 
    江淮同悅
 
    同悅是江淮轎車旗下的一款A(yù)級家用轎車，外形是由JAC意大利研發(fā)中心與賓尼法尼納公司聯(lián)合打造的，于2008年11月全球同步上市。上市初共推1.3L和1.5L共六款車型，經(jīng)過近4年升級和完善，最新2012款系列包括cross車型在內(nèi)已經(jīng)有多達11款，全面滿足了此類車型普通家用市場需求，也成為了江淮轎車搶灘南美市場的先鋒軍。

    最近，在巴西最權(quán)威汽車雜志《QUATRO RODAS》(《四輪世界》)所進行的6萬公里耐久測試，同悅以11個月的創(chuàng)紀錄最快時間完成了測試，并成為測試中成績最好的車型之一，并且是繼大眾GOL之后，20年來首次以拆解圖例的形式榮登《QUATRO RODAS》雜志封面的車型，創(chuàng)造了中國轎車的歷史。
 
    《QUATRO RODAS》的測試在業(yè)界以“尖刻”著稱，但同悅J3做完6萬公里不間斷測試后，同悅的整車拆解結(jié)果讓專家們感到驚喜：發(fā)動機狀態(tài)良好，機油和燃油壓力都滿足標(biāo)準(zhǔn)值；各氣缸壓力值遠高于設(shè)定的最低數(shù)值；鋁合金缸體、凸輪軸都保持完好，積碳水平遠遠低于預(yù)期；進排氣閥間隙都在JAC設(shè)定范圍之內(nèi)；火花塞在30000公里更換時也狀態(tài)良好。

    出口版本的同悅上搭載的是代號為4GB1帶VVT的自主研發(fā)發(fā)動機，融入了16項先進技術(shù)，排量為1.3L，最大功率73kW，最大扭矩126N.M，曾成功當(dāng)選“中國芯2010年度十佳發(fā)動機”，動力和油耗表現(xiàn)領(lǐng)先同類車型。
 
    根據(jù)巴西市場的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2011年，同悅實現(xiàn)了平均月銷3500輛的佳績，全年終端銷售達到4萬余輛，占據(jù)巴西近2%的市場份額。
 
    力帆520
 
    力帆520是目前力帆的一款主打車型，主要征戰(zhàn)國內(nèi)緊湊型車市場，上市以來有著不錯的表現(xiàn)。而眾所周知，出口是“力帆三寶”之一。把“出口”和創(chuàng)新、信譽好并列成為力帆三寶，是力帆集團董事長尹明善從一開始就制定的企業(yè)大方針之一。

    力帆的出口車型會針對不同地區(qū)做差異化調(diào)整，推出適合當(dāng)?shù)厥袌龊铜h(huán)境的產(chǎn)品。作為力帆出口的重要市場，在寒冷的俄羅斯，力帆520就加強了保溫和防凍技術(shù)的應(yīng)用。而力帆520在俄羅斯進行的按照歐洲R-94號標(biāo)準(zhǔn)進行的測試中，也表現(xiàn)出了優(yōu)異成績。
 
    歐洲R-94號標(biāo)準(zhǔn)測試是在試驗時車被加速到56km/h，并以40%接觸面去碰撞變形的障礙。根據(jù)碰撞測試報告顯示，力帆520安全氣囊順利打開，A、B、C柱完好無損，駕駛艙基本無變形，沒有對假人造成擠壓，方向盤未產(chǎn)生大的位移、車門能順利開啟、發(fā)動機艙有效變形吸收能量、無油液漏出，電瓶完好，無短路發(fā)生。俄羅斯碰撞檢測中心官員表示，“力帆汽車碰撞測試結(jié)果非常理想，這在在很大程度上得宜于力帆汽車車身結(jié)構(gòu)的嚴謹設(shè)計和板金材質(zhì)”。

    歐洲R-94號標(biāo)準(zhǔn)測試對所有在歐洲和俄羅斯銷售的外國車都是強制性檢測項目。力帆520在測試中取得高分表現(xiàn)，對于擴大力帆品牌在俄的市場份額意義重大。
 
    吉利帝豪EC7
 
    帝豪EC7是吉利一款主打高端車型，在國內(nèi)有著不錯的市場表現(xiàn)。而有消息稱，吉利將于今年年底開始在英國市場銷售帝豪EC7，售價在1萬英鎊左右（約合人民幣9.9萬元）。

    海外上市必過碰撞這一關(guān)，在去年底歐洲新車安全評價組織(EuroNCAP)官方網(wǎng)站發(fā)布的新車碰撞測試成績，帝豪EC7取得了四星的好成績。在成人保護方面，帝豪EC7得到27分，在兒童保護方面，得到了39分；在行人保護方面，帝豪EC7還有些欠缺，得到了6分。
 
    碰撞結(jié)果表示：側(cè)面的碰撞實驗中，駕駛員和乘客可以得到很好的保護；正面的碰撞測試中，駕駛員的腳部位置缺乏有利保護空間；不論對于18個月大的嬰兒還是對于3歲大的幼兒來說都保護得比較到位；對行人骨盆的保護得分為零；電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP和安全帶提醒系統(tǒng)順利過關(guān)。

    
    從目前消息來看，帝豪EC7已經(jīng)獲得歐盟地區(qū)的汽車銷售許可權(quán)，出口英國的車型為四門三廂轎車版和五門兩廂掀背版，將搭載1.5L和1.8L兩款汽油發(fā)動機。此外，ESP系統(tǒng)也將成為標(biāo)配，未來EC7在英國市場的保修期長達5年17萬公里。這無疑都增加了帝豪EC7在英國市場的競爭力。
 
    上汽MG6
 
    上汽MG6是一款針對全球市場消費者需求，滿足年輕充滿活力的個性青年一代的中級車，和榮威550共用平臺，但是外觀方面，兩者的差別還是挺大的。MG6更強調(diào)肌肉的力量感，流線型車身性感漂亮。MG6車身尺寸為 4653×1872×1478mm，軸距為2705mm，這樣的數(shù)據(jù)意味著車內(nèi)空間十分寬敞。

    動力方面，上汽MG6采用了1.8T及1.8DVVT全鋁發(fā)動機，1.8L發(fā)動機最大功率98kw，最大扭矩170N.m，1.8T渦輪增壓發(fā)動機最大功率118kw，最大扭矩215N.m。匹配5AT Tip-Tronic手自一體變速箱的車型還采用了方向盤換擋撥片，突出了這款車型運動的特點。
 
    名爵MG6與帝豪EC7在同一批次參與歐洲新車安全評價組織(EuroNCAP)碰撞，雖然在各個指標(biāo)上略遜帝豪EC7一些，但整體成績也取得了不錯的四星。其在被動安全措施上標(biāo)配了正副駕駛座安全氣囊，中高配車型上還裝配了前后排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊(氣簾)、兒童座椅接口等裝備，因此此駕駛員和乘客的保護也很到位。

    針對這一次的歐洲測試的結(jié)果，歐洲新車碰撞安全測試協(xié)會的秘書長米切爾•凡•拉廷根在公開發(fā)布會的時候表示，這標(biāo)志著中國的汽車工業(yè)進入了一個新的階段。