隨著用車觀念的改變，中高級車市場不再像以往那樣，主打四平八穩(wěn)的風(fēng)格，動(dòng)感時(shí)尚講究性能的車型，成為了很大一部分消費(fèi)者的新寵。說到性能車型，又不得不提到近來十分流行的渦輪增壓技術(shù)，2.0L左右的排量能爆發(fā)出驚人的動(dòng)力，同時(shí)燃油消耗相對較低，為車主帶來暢快淋漓的駕駛感受。目前在售的中高級車型中，新君威、蒙迪歐致勝、新帕薩特等車型，不但在外觀上頗具動(dòng)感元素，全系列中的最高性能，無不選擇了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，下面就來看看，哪款車型性能更出眾。
 
    2012款君威2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版
 
    售價(jià)：25.99萬

    對于一款性能車型來說，擁有一顆強(qiáng)勁有力的“心臟”，自然是必須具備的先決條件。新君威2.0T搭載了一款2.0L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有162Kw的最大功率，保證車輛在任意速度狀態(tài)下，都有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，動(dòng)力呼之即來。同時(shí)，能夠在2000-4000rpm寬廣轉(zhuǎn)速平臺(tái)上釋放的350Nm最大扭矩，則是車輛加速性能的最強(qiáng)保障。值得一提的是，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還使用了獨(dú)特的雙進(jìn)氣渦管的設(shè)計(jì)，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)渦輪遲滯現(xiàn)象，并能夠提供如同高性能自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)般強(qiáng)有力的響應(yīng)。

    君威此次上市的2012款車型，對變速箱也進(jìn)行了升級，新一代六速手自一體變速箱，通過更合理的齒比設(shè)計(jì)，能夠更順暢的釋放動(dòng)力。同時(shí)，還能根據(jù)駕駛者的意圖，在需要急加速時(shí)，迅速降擋以提升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，令加速更迅猛。2012款君威2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版的百公里加速時(shí)間僅為7.3秒，比老款車型提升0.4秒，其中就有新一代變速箱的功勞。另外，君威雖然是別克品牌下的美系車型，但原汁原味的歐式運(yùn)動(dòng)底盤調(diào)校，也是其高性能的一種體現(xiàn)，前麥弗遜后多連桿懸掛形式，輔以副車架、鋁合金下擺臂等設(shè)計(jì)，使得底盤剛性十足，在激烈駕駛中，能更好的控制車身姿態(tài)，帶來精準(zhǔn)操控。而245/45 R18的輪胎尺寸，在同級車中難有車型能望其項(xiàng)背，抓地力優(yōu)勢明顯。
 
    新帕薩特2.0Tsi DSG御尊版
 
    售價(jià)：25.48萬

    帕薩特在國內(nèi)消費(fèi)者的印象中，似乎與性能、運(yùn)動(dòng)等字眼并不沾邊。從依舊活躍在大街小巷的B2（桑塔那）到B5（帕薩特）、B5.5（帕薩特領(lǐng)馭）等車型看，這款車型顯然是以沉穩(wěn)的商務(wù)風(fēng)格為主打。但這一切到了B7，也就是新帕薩特這里，似乎劃上了一個(gè)句號。也許是中高級車運(yùn)動(dòng)化已經(jīng)成為了趨勢，也有可能B7本身就具有一定的運(yùn)動(dòng)基因，新帕薩特不再是那么的四平八穩(wěn)，2.0Tsi DSG車型，甚至有了那么一些的運(yùn)動(dòng)范。

    新帕薩特2.0Tsi車型，采用了大眾家族中經(jīng)典的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147Kw，最大扭矩280Nm，雖然從數(shù)值上看，是本文推薦的三款車型總最小的。但千萬不要小看這款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，由于能從1700-5000rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)連續(xù)輸出最大扭矩，輔以DSG變速箱相對更快的換擋速度，新帕薩特的百公里加速時(shí)間為8秒，要知道這對于一款曾經(jīng)商務(wù)取向的中高級車來說，已經(jīng)是非常大的突破了，顯然也更符合年輕消費(fèi)者的口味。新帕薩特的操控非常輕盈，轉(zhuǎn)向指向準(zhǔn)且靈敏，與相對較大的車身尺寸形成了強(qiáng)烈的反差。與君威類似的EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車速對轉(zhuǎn)向助力作出調(diào)整，當(dāng)車速偏高時(shí)，方向盤相應(yīng)的會(huì)變得略沉，以保證控制感以及安全性。只是，新帕薩特畢竟還是一款需要兼顧后排乘客的車型，應(yīng)付偏運(yùn)動(dòng)的駕駛風(fēng)格綽綽有余，但過于激進(jìn)的操控，還是要盡量避免。
 
    蒙迪歐致勝2.0 GTDi240至尊型
 
    售價(jià)25.28萬

    當(dāng)前的中高級車型市場上，別克、大眾等品牌已經(jīng)將旗下的渦輪增壓車型作為了市場主打力量，相比之下福特的步伐走的有些慢了。特別是從從07年蒙迪歐致勝上市那一刻起，其在海外的渦輪增壓車型版本將引入國內(nèi)市場的風(fēng)聲，吸引了很多喜好運(yùn)動(dòng)車型消費(fèi)者的關(guān)注。經(jīng)過3年多的等待，加上老款2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)不給力的事實(shí)，蒙迪歐致勝的2.0T車型上市，特別是GTDi240高功率版本，吸引了眾多消費(fèi)者的目光。

    蒙迪歐致勝2.0T同樣采用渦輪增壓、缸內(nèi)直噴以及雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等主流的技術(shù)，提供200馬力和240馬力兩個(gè)版本供消費(fèi)者選擇。本文推薦的為GTDi240高功率版，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在1900-3500rpm的轉(zhuǎn)速平臺(tái)內(nèi)，輸出340Nm的最大扭矩，搭配與Volvo共享的Powershift 6速雙離合變速箱，百公里加速為8.3秒。雖然和上述兩款車型相比，8.3秒的成績并不算出色，但和老款車型相比，蒙迪歐致勝的在性能上的進(jìn)步，確實(shí)有目共睹。操控方面，蒙迪歐致勝擁有較寬的輪距和沉穩(wěn)的車身，行駛穩(wěn)定性出色，偏軟的懸掛在不平整的公路上也能貼合地面。只是2850mm的軸距，對車輛操控的靈活度，多少還是有些影響。
 
    通過綜合比較，目前市場上較為主流的三款T字頭中高級車型各自的特點(diǎn)，都已得到了充分的展示。新帕薩特一改以往的沉穩(wěn)風(fēng)格，加入了偏運(yùn)動(dòng)的元素，算是對市場發(fā)展趨勢的一種迎合，滿足消費(fèi)者公私兼用，享受一定駕駛樂趣的需求；蒙迪歐致勝的240GTDi高功率版本，動(dòng)力性能確實(shí)令人眼前一亮，為這輛原本就擁有霸氣外觀的車型增加了一份底氣；相比大眾、福特的轉(zhuǎn)變，2012款君威2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版，在原本就很運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上，通過變速箱升級等方式，將車輛的性能推向了新的高度，說其是中高級車市中運(yùn)動(dòng)性能派的代表，也毫不為過，對于喜歡純粹運(yùn)動(dòng)風(fēng)格消費(fèi)者而言，確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。