隨著曾經(jīng)統(tǒng)治賽場(chǎng)、不可睥睨的三菱和大眾軍團(tuán)紛紛退出了歷史舞臺(tái)，寶馬和悍馬等車(chē)隊(duì)也僅是以俱樂(lè)部的名義出賽。讓人頗感意外的是，在2012年魔鬼達(dá)喀爾的征程上，來(lái)自東方的長(zhǎng)城汽車(chē)不僅是唯一代表中國(guó)的自主品牌車(chē)隊(duì)，而且也是本屆達(dá)喀爾真正意義上的唯一廠商車(chē)隊(duì)。實(shí)踐證明，通過(guò)之前兩次的參賽，長(zhǎng)城汽車(chē)不僅成功塑造了品牌形象，并且獲得了國(guó)際企業(yè)的認(rèn)可。全球四大石化公司之一的道達(dá)爾此次特別贊助了哈弗車(chē)隊(duì)，不僅是看重車(chē)手的潛力與車(chē)隊(duì)的實(shí)力，更顯示了對(duì)哈弗品牌和旗下SUV產(chǎn)品的信心。

　　除了老將周勇已成為中國(guó)參賽選手的一面旗幟外，本次長(zhǎng)城車(chē)隊(duì)的團(tuán)隊(duì)組成強(qiáng)大的讓人咋舌。技術(shù)主管伊夫•魯貝曾經(jīng)是WRC冠軍級(jí)車(chē)手，而周勇的領(lǐng)航帕斯卡爾﹒邁蒙，除了擔(dān)當(dāng)過(guò)標(biāo)致達(dá)喀爾項(xiàng)目的工程師外，也是2002年增岡浩獲得汽車(chē)組冠軍的金牌領(lǐng)航。法國(guó)人還曾是達(dá)喀爾組委會(huì)勘路工作組的成員，經(jīng)驗(yàn)可謂十分豐富。同時(shí)，周勇此次不再孤軍作戰(zhàn)，作為達(dá)喀爾汽車(chē)組前10名的?？?，葡萄牙車(chē)手卡洛斯﹒索薩強(qiáng)力加盟車(chē)隊(duì)。索薩于1996年開(kāi)始征戰(zhàn)達(dá)喀爾，至今參賽13次，其中完賽12次，9次殺入了總成績(jī)榜前十名。他的最佳戰(zhàn)績(jī)?cè)?003年取得過(guò)汽車(chē)組第4名。

　　如此強(qiáng)大的人員配備，當(dāng)然長(zhǎng)城賽車(chē)一定要更為給力。據(jù)說(shuō)第三代哈弗SUV賽車(chē)的改裝費(fèi)用達(dá)到了千萬(wàn)級(jí)數(shù)，車(chē)身結(jié)構(gòu)、整車(chē)輕量化和動(dòng)力等多方面進(jìn)行了全方位提升。除了車(chē)身尺寸較上兩代更短，目的是提升操控性外。賽車(chē)最主要的變化是將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)改為了柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更為強(qiáng)勁，并且更為省油。發(fā)動(dòng)機(jī)位置的適當(dāng)后移，則保證了賽車(chē)重心在中間位置，這樣賽車(chē)在飛跳時(shí)會(huì)更平穩(wěn)，不會(huì)一頭扎入沙中。

　　前兩年周勇孤身代表長(zhǎng)城車(chē)隊(duì)參賽，壓力難以想象。他個(gè)人有任何閃失失誤，都意味著長(zhǎng)城車(chē)隊(duì)的所有努力付之東流。而今年終于有了實(shí)力強(qiáng)勁的外援隊(duì)友相助，再加上冠軍級(jí)領(lǐng)航，周勇可以全力以赴爭(zhēng)取更好成績(jī)。然而由于賽車(chē)性能提升太多，周勇在前期必須經(jīng)歷一個(gè)適應(yīng)過(guò)程。這也讓周勇陷入了一個(gè)怪圈，開(kāi)局總是不順暢。第一天計(jì)時(shí)賽段只有57公里，他卻遭遇了賽車(chē)水溫過(guò)高的問(wèn)題。一般前列車(chē)手用三四十分鐘完賽，周勇卻慢行了2個(gè)半小時(shí)。最終以149名到達(dá)終點(diǎn)，破了最差的賽段排名。

　　不過(guò)大家都知道周勇屬于慢熱型車(chē)手，他自己也寬慰任何新事物都有風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)歷一些問(wèn)題，反而有助于自己和領(lǐng)航之間的磨合。對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)航員邁蒙，周勇前期確實(shí)非常不適應(yīng)。邁蒙一直在用達(dá)喀爾冠軍的標(biāo)準(zhǔn)要求周勇，限制喝水、限制上廁所。二人關(guān)于賽車(chē)輪胎胎壓的設(shè)定更是各執(zhí)己見(jiàn)。開(kāi)始周勇只能全聽(tīng)領(lǐng)航的安排，讓快就快，讓慢就慢。后來(lái)他發(fā)現(xiàn)這樣不行，還是要回到自己的狀態(tài)和節(jié)奏。再加上從邁蒙那里學(xué)到的，不在賽道里浪費(fèi)一秒時(shí)間，如此以一來(lái)，這位中國(guó)名將的成績(jī)穩(wěn)步提升。

　　作為移師南美后最難的一屆達(dá)喀爾比賽，歷經(jīng)15天鏖戰(zhàn)、8000多公里行程后，汽車(chē)組的174輛參賽車(chē)中僅有78輛抵達(dá)了終點(diǎn)智利首都利馬，完賽率僅為45%，創(chuàng)下達(dá)喀爾移師南美后的最低紀(jì)錄。但在第34屆達(dá)喀爾拉力賽上，長(zhǎng)城汽車(chē)和周勇卻雙雙取得了突破。其中第三次征戰(zhàn)達(dá)喀爾的長(zhǎng)城哈弗車(chē)隊(duì)，由葡萄牙車(chē)手索薩，幫助中國(guó)車(chē)隊(duì)取得了有史以來(lái)最強(qiáng)悍的單賽段第4及總成績(jī)第7名，創(chuàng)下了中國(guó)車(chē)隊(duì)的最佳戰(zhàn)績(jī)。這說(shuō)明經(jīng)受住極限考驗(yàn)的長(zhǎng)城哈弗SUV賽車(chē)達(dá)到了國(guó)際水平。不過(guò)索薩還是要感謝周勇幫他節(jié)省了時(shí)間。在第11賽段葡萄牙人兩度陷車(chē)，周勇均幫他拖了出來(lái)。而周勇自己卻因此損失了2個(gè)多小時(shí)。自己成績(jī)受到了影響，周勇卻表這次比賽不是來(lái)突破的，而是來(lái)學(xué)習(xí)。

　　周勇最終獲得了汽車(chē)組全場(chǎng)第20名，比起去年的第22名有所進(jìn)步。雖然僅僅落后前面的中國(guó)車(chē)手周繼紅11分鐘，但周勇表示即使追上了，也還是平自己的第19名紀(jì)錄，所以沒(méi)什么可遺憾的。其實(shí)想想，要不是第1賽段遭遇賽車(chē)故障，并受到2小時(shí)罰時(shí);要不是在第11賽段兩度幫助隊(duì)友索薩;要不是休息日之后就遭遇半軸斷裂的機(jī)械故障。只要有一項(xiàng)沒(méi)有發(fā)生，周勇均大有機(jī)會(huì)突破第19名的中國(guó)車(chē)手最佳戰(zhàn)績(jī)?？蛇@就是達(dá)喀爾，一切充滿(mǎn)了未知和不確定。

　　至于此次長(zhǎng)城汽車(chē)出征達(dá)喀爾的最大收獲。當(dāng)然是將賽場(chǎng)與市場(chǎng)進(jìn)行緊密結(jié)合，用嚴(yán)酷的環(huán)境、長(zhǎng)距離高強(qiáng)度的越野賽事去檢驗(yàn)產(chǎn)品質(zhì)量，從而樹(shù)立起中國(guó)自主品牌汽車(chē)在國(guó)際上的過(guò)硬形象，進(jìn)而形成特有的品牌精神和品牌文化。

　　文/中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào)