世紀(jì)奇寒、金融危機(jī)、戰(zhàn)爭(zhēng)陰霾……，2012世界末日是否即將到來(lái)？有人堅(jiān)信不疑而有人根本不信。畢竟當(dāng)潘多拉魔盒被打開(kāi)的時(shí)候，唯有希望還留在了盒底。所以無(wú)論前途如何渺茫，人們總會(huì)對(duì)未來(lái)還抱有一線希望。2011年國(guó)內(nèi)車(chē)市雖然遭遇了意想不到的持續(xù)低迷，但面對(duì)新一年的起點(diǎn)，人們依然對(duì)2012年充滿(mǎn)了美好的愿望，特別是對(duì)SUV車(chē)型，更是給予了格外的期待。

    究其原因，近兩年SUV銷(xiāo)量的井噴式增長(zhǎng)，無(wú)疑是引發(fā)關(guān)注的重要原因。2011年，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)增幅超過(guò)20%，遠(yuǎn)高于狹義乘用車(chē)市場(chǎng)10%的增速，占據(jù)了狹義乘用車(chē)市場(chǎng)份額的將近15%。一個(gè)曾經(jīng)由轎車(chē)主導(dǎo)的市場(chǎng)格局，正在被SUV的異軍突起快速打破。一種在國(guó)外市場(chǎng)上，通常被認(rèn)為是第二輛車(chē)的產(chǎn)品，現(xiàn)如今卻在剛剛步入汽車(chē)社會(huì)的中國(guó)，出乎意料的坐上了許多家庭第一輛車(chē)的“頭把交椅”。如此反常的情況，背后究竟有什么原因助推？

    分析國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)目的，不少人在買(mǎi)車(chē)滿(mǎn)足代步需求之余，也對(duì)汽車(chē)的多功能性期待甚高。其中一條主要原因，正是基于中國(guó)家庭的龐大復(fù)雜性。一次購(gòu)車(chē)行為，往往要考慮祖孫三代的出行需要，而如何同時(shí)兼顧大空間和舒適性，就成了普通轎車(chē)難以平衡的問(wèn)題。另外，由于中國(guó)道路條件尚不可能和歐美國(guó)家同日而語(yǔ)，較高的底盤(pán)自然就成為克服障礙的最好利器。所以與其選擇一款轎車(chē)讓它竭盡所能，還不如買(mǎi)一輛SUV顯得富富有余。因此，習(xí)慣了“備荒備戰(zhàn)”的中國(guó)人，自然更樂(lè)于花同樣的錢(qián)，買(mǎi)更大的東西。

    而SUV無(wú)論是體積還是面子，可以說(shuō)都確實(shí)足夠的大。所以許多第一次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者，就很干脆的選擇一步到位，直接買(mǎi)輛SUV一次性解決掉諸多出行難題。只不過(guò)隨著車(chē)身自重的增加，油耗飆升又成為了新的問(wèn)題。故此不少人開(kāi)始考慮小排量SUV。而在目前2.0升起的市場(chǎng)情況下，真正小排量的SUV卻并不多見(jiàn)。即便排量確實(shí)降了下來(lái)，但苗條的“身材”卻又很難扛起艱巨的重?fù)?dān)。如何協(xié)調(diào)排量和功率之間的難題，從合資品牌到自主品牌紛紛展開(kāi)“探險(xiǎn)之旅”。

    于是，在合資品牌中，東風(fēng)日產(chǎn)1.6L逍客再度登場(chǎng)，上海大眾1.4TSI途觀全新降臨；在自主品牌中，瑞虎1.6 DVVT也在去年隆重推出。種種跡象都顯示，小排量的春天似乎即將到來(lái)。不過(guò)出于傳統(tǒng)觀念，一部分人依然認(rèn)為小排量動(dòng)力表現(xiàn)差強(qiáng)人意，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)才是SUV真正的主宰。但時(shí)過(guò)境遷，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷演進(jìn)，通過(guò)采用渦輪增壓技術(shù)或DVVT進(jìn)排氣門(mén)可變技術(shù)，小排量的表現(xiàn)早已今非昔比，飯量小照樣也能夠少吃不少干。

    以SUV市場(chǎng)“常青樹(shù)”奇瑞瑞虎1.6 DVVT車(chē)型為例，其最大功率93千瓦，最大扭矩158牛·米，不僅相比同排量1.6L逍客占有較為明顯的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，就算和2.0L車(chē)型相比也不相上下。而且由于DVVT技術(shù)的采用，瑞虎的節(jié)油效果也非常明顯。據(jù)工信部公示數(shù)據(jù)顯示，瑞虎1.6 DVVT的百公里綜合油耗為7.0L，僅相當(dāng)于普通轎車(chē)的油耗水平。基于如此優(yōu)異表現(xiàn)，足以說(shuō)明小排量SUV絕非“樣子貨”，同樣能夠具有強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，并兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的時(shí)代要求。而且加上DVVT在后期養(yǎng)護(hù)上的低成本優(yōu)勢(shì)，瑞虎1.6DVVT無(wú)疑站到了小排量SUV大潮的前排。

    一般而言，隨著汽車(chē)化程度的不斷提高，SUV所占市場(chǎng)份額將會(huì)達(dá)到10%左右，而目前國(guó)內(nèi)SUV的發(fā)展規(guī)模，也就剛剛達(dá)到6%左右，未來(lái)應(yīng)該還有比較大的空間。不過(guò)隨著油價(jià)的大幅飆升，SUV的前景也存在許多隱憂，如何克服高油耗所帶來(lái)的種種弊端，自然成為SUV市場(chǎng)能否持續(xù)發(fā)展，必須嚴(yán)肅面對(duì)的現(xiàn)實(shí)難題。不過(guò)基于瑞虎1.6DVVT所取得巨大成功，SUV市場(chǎng)如能及時(shí)迎合小排量的發(fā)展趨勢(shì)，相信未來(lái)依然會(huì)充滿(mǎn)希望。