來(lái)源：南方日?qǐng)?bào)

　　作為廣汽乘用車第二款車型，GS5能否經(jīng)受市場(chǎng)的考驗(yàn)?1月12日，廣汽研究院首席專業(yè)總師吉拉爾迪·馬克(Marco·Gilardi)和廣汽研究院造型設(shè)計(jì)總師張帆接受了本報(bào)專訪，對(duì)傳祺GS5的外觀以及底盤系統(tǒng)進(jìn)行了解密，傳祺GS5外觀上將主打“歐陸風(fēng)格”，詮釋“大氣、動(dòng)感、個(gè)性，豪華”，而底盤系統(tǒng)是基于歐洲頂級(jí)名車阿爾法羅密歐，做了全新的開發(fā)，讓這個(gè)底盤能夠更加適應(yīng)中國(guó)的道路挑戰(zhàn)。據(jù)悉，廣汽傳祺GS5將于今年3月正式下線，在隨后的北京車展期間上市，而先期上市的車型將主推2.0排量，搭載兩驅(qū)或四驅(qū)系統(tǒng)，1.8T排量車型將隨后推出。

　　外觀主打“歐陸風(fēng)格”

　　據(jù)了解，GS5在設(shè)計(jì)上，充分發(fā)揮設(shè)計(jì)師的創(chuàng)造力，融入一些非常有意義的元素，如車的大燈像雪豹的眼睛形狀，非常有神，讓人過(guò)目難忘。車尾像翅膀一樣飛翔狀態(tài)，讓人從后面也對(duì)車的形態(tài)有很深的記憶。并模擬人體的形象，把肌肉的線條融入到造型設(shè)計(jì)當(dāng)中，給人以力量感。

　　廣汽研究院造型設(shè)計(jì)總師張帆介紹，GS5最開始的概念，前期同設(shè)計(jì)師和市場(chǎng)研究人員，經(jīng)過(guò)很多的思考，最后總結(jié)出這么幾個(gè)字“大氣、動(dòng)感、個(gè)性，豪華”。

　　“有了一個(gè)大的指導(dǎo)思想，接下來(lái)就想到造型風(fēng)格是怎樣的?已經(jīng)在車型的開發(fā)當(dāng)中，以自己的設(shè)計(jì)師為主力，以一個(gè)現(xiàn)代的設(shè)計(jì)流程思考方式去考量車型的開發(fā)，應(yīng)該注重的問(wèn)題，比如說(shuō)從造型風(fēng)格的設(shè)想，通過(guò)對(duì)傳祺DNA的歸納，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有汽車市場(chǎng)各個(gè)風(fēng)格的分析，得出歐陸風(fēng)格，簡(jiǎn)潔而富有光影、細(xì)節(jié)變化，是未來(lái)市場(chǎng)的主流設(shè)計(jì)方向，將會(huì)體現(xiàn)最佳的品質(zhì)感和車型的魅力。”張帆表示，同時(shí)融入中國(guó)元素，希望把中國(guó)的哲學(xué)正反曲面變化交接，體現(xiàn)有張力的線條，就好像我們之前看到的中國(guó)古典建筑的魅力，融合在車的造型當(dāng)中，所以“歐陸風(fēng)格”“中國(guó)元素”，成為整個(gè)設(shè)計(jì)的一個(gè)指導(dǎo)思想。

　　阿爾法羅密歐底盤調(diào)校而成

　　除了外觀上詮釋大氣，傳祺GS5在底盤開發(fā)上也進(jìn)行了悉心調(diào)校。

　　據(jù)了解，GS5是基于歐洲頂級(jí)名車阿爾法羅密歐平臺(tái)，并做了全新的開發(fā)，讓這個(gè)底盤能夠更加適應(yīng)中國(guó)的道路挑戰(zhàn)。在前懸架方面，增大了輪跳的上下跳的行程，能夠讓車在不同路況上面都能保證充分的通過(guò)性和舒適性。對(duì)于后懸架，也類似的進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)以獲得更好的性能。后副車架也進(jìn)行了全新的改進(jìn)，能夠讓它布置得下四驅(qū)的系統(tǒng)。

　　“現(xiàn)在GS5這臺(tái)車，既使是在ESP關(guān)閉的情況下，也有非常好的駕駛極限。相對(duì)于已經(jīng)獲得C-NCAP 48.8高分的傳祺轎車，傳祺GS5在安全性能又有進(jìn)一步的提升，在前副車架位置增加了一個(gè)碰撞吸能裝置，這樣能夠讓GS5達(dá)到更好的碰撞性能要求。”廣汽研究院首席專業(yè)總師吉拉爾迪·馬克表示，對(duì)于前懸架來(lái)說(shuō)，相對(duì)于同級(jí)車來(lái)說(shuō)，GS5是唯一款采用雙叉臂作為前懸架結(jié)構(gòu)，其他的同級(jí)別車型一般是采用麥弗遜。GS5前懸架下擺臂采用了一個(gè)垂直縱軸，上擺臂的軸線相對(duì)于下擺臂有一個(gè)偏置，這樣就使前懸架有更好的操穩(wěn)性能。前后懸架，都采用了比較輕便的鋁合金材料作為懸架擺臂，這使車更輕，懸架響應(yīng)更快。對(duì)于后懸架來(lái)說(shuō)，在同級(jí)車?yán)锩妫珿S5是唯一一個(gè)采用五連桿設(shè)計(jì)的后懸架， 五連桿的設(shè)計(jì)就非常適用于四驅(qū)車型，讓四驅(qū)的車型有非常好的操穩(wěn)功能。

　　“1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)研制完成”

　　■對(duì)話

　　記者：如何把中國(guó)的元素更好融入到GS5里面?

　　張帆(廣汽研究院造型設(shè)計(jì)總師)：GS5本身呈現(xiàn)所謂的歐陸風(fēng)格，只是說(shuō)我們找了一種名字，但是更多呈現(xiàn)的是現(xiàn)代最領(lǐng)先的造型語(yǔ)言和造型風(fēng)格，比如說(shuō)線條的流動(dòng)，光影變化，強(qiáng)調(diào)體量的力量感，強(qiáng)調(diào)整個(gè)車的的姿態(tài)和比例關(guān)系。關(guān)于中國(guó)元素，是依據(jù)中國(guó)人當(dāng)下的需求和未來(lái)的需求，根據(jù)我們中國(guó)汽車設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀，包括未來(lái)的需求，慢慢會(huì)有一個(gè)面向未來(lái)的中國(guó)特點(diǎn)。在GS5上融合的中國(guó)思維方式，更多實(shí)現(xiàn)的是世界領(lǐng)先的，世界一流的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　記者：在車輛設(shè)計(jì)上面，哪些元素可以體現(xiàn)大氣?

　　張帆：首先來(lái)說(shuō)，我們看到車的造型，往往很多時(shí)候被細(xì)節(jié)所迷惑。車輛所呈現(xiàn)出的大氣是由它的車身比例所決定的。我們總說(shuō)汽車有它的姿態(tài)，一個(gè)好的汽車造型或者一個(gè)大氣的汽車造型，一定有一個(gè)很強(qiáng)的分量感，這種分量感并不是沉重，而是它有力量，它有分量牢牢抓在地面上，但是你能感覺到它動(dòng)力充沛，就好像一個(gè)很強(qiáng)壯的運(yùn)動(dòng)員。從車的比例關(guān)系上來(lái)看，一個(gè)好的比例關(guān)系，能夠把大氣的感覺充分表達(dá)出來(lái)。

　　記者：廣汽開發(fā)的四驅(qū)系統(tǒng)有什么優(yōu)勢(shì)?

　　Marco Gilardi(廣汽研究院首席專業(yè)總師)：GS5的優(yōu)點(diǎn)是，雖然它是一臺(tái)前驅(qū)的車型，但是它在中高幅路面上的表現(xiàn)跟后驅(qū)的車型是一致的，所有的性能都比較接近后驅(qū)的車型，這就是它的優(yōu)點(diǎn)，這個(gè)優(yōu)點(diǎn)是來(lái)自于我們前后軸的扭矩分配控制，它能智能的在瞬間完成對(duì)后軸扭矩從0~100%的最合理分配?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，在低幅路面GS5表現(xiàn)跟所有前驅(qū)車型一樣優(yōu)秀，但是在中高幅路面，特別是山路，比較多彎，并且能發(fā)揮這臺(tái)車的駕駛條件下，你會(huì)覺得這臺(tái)車更像一臺(tái)后驅(qū)的前驅(qū)車型。

　　記者：傳祺GS5會(huì)搭配的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是否已經(jīng)研發(fā)完畢了?

　　Marco Gilardi：1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)已經(jīng)完成了，可以進(jìn)行量產(chǎn)了。對(duì)于1.8T的四驅(qū)車型來(lái)說(shuō)，目前在做一些全新功能上的調(diào)校，我們所有的設(shè)計(jì)工作，基本完成了，接下來(lái)就是品質(zhì)上的驗(yàn)證和提升。(記者 郭小戈)