在如今的B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，2.0L是最主流的排量選擇，跑高速有足夠的動(dòng)力沖得起來(lái)，在走走停停的市區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)也更省油。再過(guò)不久便是我們的傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)，筆者今天便針對(duì)2.0L排量新上市的歐系與日系的兩款代表車(chē)型——508 2.0L 6速手自一體車(chē)型和凱美瑞2.0L 4速自動(dòng)車(chē)型做個(gè)詳盡的對(duì)比，為節(jié)前有購(gòu)車(chē)打算的車(chē)友提供一個(gè)參考。

　　Round 1：外觀

　　外觀方面，508是含著“設(shè)計(jì)界奧斯卡---紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”這把金鑰匙出生的，其簡(jiǎn)約純凈的造型華美而大氣，代表著當(dāng)下歐陸風(fēng)格汽車(chē)造型潮流風(fēng)向。同時(shí)，作為百年標(biāo)致品牌旗艦車(chē)型，508所表現(xiàn)出的極致優(yōu)雅以及知行合一的品牌主張，令508成為優(yōu)雅新銳的年輕成功人士標(biāo)配之一。

　　凱美瑞一改以往嚴(yán)肅略顯保守的造型，在設(shè)計(jì)中加入了更多運(yùn)動(dòng)元素，更有棱角的車(chē)身看起來(lái)更富層次感和力量感。特別針對(duì)年輕人設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)款凱美瑞·駿瑞以飽滿(mǎn)的前臉營(yíng)造出更加動(dòng)感的效果，相對(duì)簡(jiǎn)潔的輪轂則直爽而凌厲，使沉穩(wěn)中略顯運(yùn)動(dòng)。

　　Round2：動(dòng)力、操控

　　508搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同工況調(diào)整至最佳進(jìn)氣效率，動(dòng)力、油耗均有不錯(cuò)表現(xiàn)(值得一提的是508的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛獲得“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)，標(biāo)致在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教上表現(xiàn)一直出色)。凱美瑞的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用VVT-i技術(shù)，在節(jié)油方面亦有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。兩款車(chē)型發(fā)揮最大功率和最大扭矩需要達(dá)到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)相同，動(dòng)力參數(shù)對(duì)比起來(lái)非常直觀，最大功率方面凱美瑞109千瓦稍稍高于508的108千瓦，而508高達(dá)200牛米的最大扭矩則比凱美瑞的190牛米更有力道，高速行駛時(shí)的動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁。變速箱的對(duì)比更加明朗，6速手自一體的508優(yōu)于4速自動(dòng)檔的凱美瑞。

　　懸架方面508沿襲標(biāo)致傳統(tǒng)，偏向運(yùn)動(dòng)，懸架有韌勁，更具駕駛樂(lè)趣。凱美瑞則將懸架調(diào)校得很軟，更注重舒適。不過(guò)凱美瑞已顯落后的兩連桿后懸架，相比508調(diào)校精確的后5連桿懸架處于下風(fēng)(上圖為508懸架，下圖為凱美瑞懸架)。

　　Round 3：安全性能

　　在兩款車(chē)型的比拼中，安全性能應(yīng)該是最沒(méi)有懸念的一項(xiàng)。凱美瑞2.0L沒(méi)有裝配車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，508則全系標(biāo)配有該類(lèi)系統(tǒng)中最權(quán)威的博世8.1版本ESP，加上最高強(qiáng)度達(dá)到1600兆帕的車(chē)身鋼板、激光焊接技術(shù)，無(wú)論主動(dòng)安全或是被動(dòng)安全508均占據(jù)上風(fēng)。凱美瑞標(biāo)配膝部氣囊略?xún)?yōu)于508僅豪華版配備的側(cè)氣簾，取得僅有的被動(dòng)安全配置方面的優(yōu)勢(shì)(上圖為508車(chē)身結(jié)構(gòu)，下圖為凱美瑞車(chē)身結(jié)構(gòu))。

　　Round 4：配置、舒適

　　在對(duì)車(chē)內(nèi)空間最重要的軸距對(duì)比中，508以2815mm對(duì)凱美瑞的2775mm取得領(lǐng)先，后排空間更加寬敞，豪華版配備的全員電控座椅則將這個(gè)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大，至于長(zhǎng)寬高等數(shù)值，兩款車(chē)互有高低影響不大。中控臺(tái)布局方面508有深淺兩種配色選擇，凱美瑞有金屬拉絲與木紋裝飾條兩種選擇，相對(duì)顯得更加豐富。

　　508豪華版的配置亮點(diǎn)很多，除了剛才提到的全員電控行政座椅，還有4區(qū)獨(dú)立自動(dòng)控溫空調(diào)，類(lèi)似寶馬5系i-Drive跟奧迪A8 MMI的Info-Drive人機(jī)交互旋控系統(tǒng)，幾乎達(dá)到了C級(jí)車(chē)的配置標(biāo)準(zhǔn)。凱美瑞雖沒(méi)有以上裝備，亦展現(xiàn)出日系車(chē)型在這方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，標(biāo)配了508豪華版才有的真皮方向盤(pán)、以及駿瑞版的方向盤(pán)換擋桿則是508缺少的配置。

　　在配置方面兩款車(chē)型各有優(yōu)勢(shì)，以單個(gè)款式來(lái)講，508 2.0L自動(dòng)豪華版擁有諸多越級(jí)配置足以媲美C級(jí)車(chē)的檔次，凱美瑞則以更多的標(biāo)配項(xiàng)目占得上風(fēng)。舒適之爭(zhēng)，兩款車(chē)型不分伯仲。

　　Round 5：價(jià)格

　　508 2.0L 6速手自一體車(chē)型(以下簡(jiǎn)稱(chēng)508)經(jīng)典版與豪華版官方指導(dǎo)價(jià)分別為18.17萬(wàn)和19.97萬(wàn)。凱美瑞2.0L 4速自動(dòng)車(chē)型(以下簡(jiǎn)稱(chēng)凱美瑞)的駿瑞2.0S耀動(dòng)版與2.0G豪華版及豪華導(dǎo)航版官方指導(dǎo)價(jià)則分別為17.98萬(wàn)、19.98萬(wàn)和20.58萬(wàn)。兩款車(chē)型的定價(jià)正好以“3+2”的方式將18萬(wàn)~21萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間覆蓋的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，就均價(jià)來(lái)講兩款車(chē)型差別并不明顯，但相同價(jià)格下的配置508略顯豐富一些。

　　總結(jié)

　　通過(guò)5個(gè)回合的比拼，筆者認(rèn)為508比凱美瑞稍占上風(fēng)，是黃金排量中難得的歐系力作，然而這篇對(duì)比畢竟是一家之言，難以面面俱到。凱美瑞在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)多年來(lái)都享有不俗的口碑，是很多消費(fèi)者心中的可靠之選。508先進(jìn)的技術(shù)和歐系工藝則展現(xiàn)出黃金排量，歐系首選的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，而擁有超高性?xún)r(jià)比的508 2.0L豪華版，更堪稱(chēng)2.0L排量細(xì)分市場(chǎng)中最值得在年前出手購(gòu)置的車(chē)型之一。