時至年末，SUV市場依舊火爆，在整體車市增速放緩的趨勢下，SUV成為領漲中國汽車市場發(fā)展的新板塊。面對持續(xù)升溫的SUV市場，各路英豪紛紛大展拳腳，力求在2011年車市最后的盛宴中多分一杯羹。下面，就讓我們從各選手的綜合實力出發(fā)，結合下半年的市場表現(xiàn)，對12月的SUV銷量排行做一些猜想。

　　比亞迪S6

　　殺手锏：外觀時尚 配置豪華 定位精準

　　S6絕對是2011年SUV市場的一大驚喜，當人們正因市場上或陳舊或平庸的車型而產(chǎn)生審美疲勞時，S6的出現(xiàn)讓人眼前一亮。時尚大氣的外觀，科技豪華的配置，卓越穩(wěn)定的品質，再加上精準的市場定位，使得S6一上市便受到了市場的熱烈追捧，僅用半年的時間，月銷便成功破萬，順利躋身萬輛俱樂部，隱隱呈現(xiàn)出都市新王者的風范。

　　根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)，比亞迪S6 11月銷量達到1.23萬輛，連續(xù)三個月蟬聯(lián)自主品牌SUV銷量冠軍，在全國SUV銷量排名中名列第三。9、10、11月的環(huán)比增幅均達到了28%以上，遠遠高于行業(yè)整體增速，結合其上市以來的表現(xiàn)，2011第八屆中國汽車總評榜“年度SUV”的大獎可謂實至名歸。我們有理由相信，比亞迪S6 12月份必將延續(xù)這一高增長的態(tài)勢，再攀銷量高峰。

　　東風本田CR-V

　　殺手锏：設計經(jīng)典 城市SUV開創(chuàng)者

　　作為國內城市SUV品類開創(chuàng)者，CR-V上市即引領國內SUV的風潮, 成為SUV界的傳奇。CR-V在外觀及內飾上具有都市感與高級感，博得了大多數(shù)人的好感。 其動力性能并不出眾，車型技術也并不是最為先進的，但卻創(chuàng)造了中國車型加價時間最長的歷史，這主要得益于其討好國人審美觀的造型風格。只是面對白熱化的市場競爭及越來越趨于理智化的消費觀念，CR-V是否仍能保持良好的心理素質，依舊我行我素的加價銷售。

　　根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)，東風本田CR-V一直占據(jù)銷量前三甲，但是從9月份以來，CR-V的銷量逐月下降，12月銷量會否再沖高，力保SUV市場一哥地位?值得關注。

　　一汽豐田RAV4

　　殺手锏：外觀較酷 人性化設計

　　說起RAV4，人們的印象就兩個字，夠MAN，是追求寬廣空間所帶來的駕駛樂趣與乘坐舒適度人員的不二選擇。RAV4的內部設計非常人性化，外觀相較本田CR-V而言，越野感更強一點。其他方面就中規(guī)中矩，讓人覺得很容易上手，在國內擁有一定的口碑。

　　作為國內豐田召回門事件中唯一一款召回的車型，本年度RAV4的銷量也受到很大程度的影響，根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)，6、7、8三個月銷量均在8000輛左右徘徊。面對這一情況，一汽豐田果斷采取措施，利用一系列降價促銷等手段，使RAV4逐步走出召回門的陰影，后三個月銷量均達到萬兩以上，12月份市場表現(xiàn)如何，讓我們拭目以待。

　　大眾途觀

　　殺手锏：德系血統(tǒng) 操控性能佳

　　途觀作為唯一一款20-30萬區(qū)間的德系SUV，其豐富的配置，多樣化的車型選擇，合理的價格，自從上市以來就成為市場上極為熱門的城市SUV。該車的品質基本能向進口車看齊，透露著嚴謹和精細，賣點主要是舒適性還有操控性，同時不可忽略的是其強大的品牌影響力。但產(chǎn)能問題是制約途觀銷量的一大因素，只要解決了提車難的問題，其未來銷量將更加大有作為。

　　根據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)，下半年途觀的銷售一直處于上升的趨勢，9月份甚至一度占據(jù)了銷量排行榜首的位置。但11月的表現(xiàn)卻不盡如人意，跌至排行第8的位置。但德系車的實力畢竟不容小覷，12月份大眾途觀市場表現(xiàn)值得期待。

　　總的來說，12月是各車型沖刺2011年度銷量的最后機會，大家都會使出渾身解數(shù)，務求交出漂亮的成績單。CR-V能否力保市場一哥地位?S6會否成為年度黑馬?RAV4及途觀能否低谷反彈?各種懸念，期待最后的結果。