可觸及的勒芒品質(zhì) 細(xì)數(shù)東風(fēng)標(biāo)致“8”號車
勒芒的勝利之門似乎總也無法抵擋標(biāo)致的猛烈進(jìn)攻。繼去年標(biāo)致車隊(duì)在珠海實(shí)現(xiàn)“雙冠王”后,今年繼續(xù)以其最新座駕908稱霸勒芒賽場,一舉拿下本次珠海6小時賽冠亞軍。肩負(fù)著傳承品牌精神、品質(zhì)與科技使命的標(biāo)致908,引領(lǐng)著賽車運(yùn)動的輝煌。細(xì)數(shù)東風(fēng)標(biāo)致的“8”號車,從408到508、308,雖然立處不同細(xì)分市場,但是在它們身上我們?nèi)耘f可以看到908的影子。畢竟,那激情且不失嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁惖谰,是其他品牌車型所無法復(fù)制、無法超越的。
在眾多東風(fēng)標(biāo)致用戶的眼中,他們的座駕與斬獲無數(shù)榮耀的標(biāo)致908是血緣至親,同樣充斥著賽道激情,擁有值得信賴的高品質(zhì),能夠啟發(fā)生活的靈感。事實(shí)也確實(shí)如此。同樣出自標(biāo)致資深設(shè)計(jì)師之手,908的成功在一定程度上造福著品牌旗下的量產(chǎn)車型。勒芒賽事不單單是速度間的較量,這其中所積累的各方面經(jīng)驗(yàn),有利于后期量產(chǎn)車決策和方針的制定。很多涉及發(fā)動機(jī)性能、空氣動力學(xué)特征、支承之間兼容修改等高端技術(shù),只有經(jīng)過早期參賽后才能了解所作出的選擇是否正確。
從今年參賽車輛均限制排量這點(diǎn)不難看出,賽車運(yùn)動正逐步向日常生活靠攏。標(biāo)致908采用3.7升V8渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī),在技術(shù)上可以說是一次全新的挑戰(zhàn),其性能接近V12柴油發(fā)動機(jī),功率最大可達(dá)550馬力。這種小排量發(fā)動機(jī)動力充沛,又經(jīng)濟(jì)環(huán)保,極為可能運(yùn)用到未來的量產(chǎn)車型中。此外,908的車身和底盤多采用碳纖維材質(zhì),而在標(biāo)致的量產(chǎn)車車身及發(fā)動機(jī)上多采用鋁材質(zhì),像508的防撞梁就采用鋁合金材質(zhì),兩者看似沒有關(guān)系,其實(shí)都是一種輕量化的表現(xiàn)。整車質(zhì)量降低,一方面可以減少行駛阻力,另一方面可以降低油耗。這種共通的設(shè)計(jì)理念正是標(biāo)致在實(shí)踐過程中尤為看重的。
細(xì)數(shù)東風(fēng)標(biāo)致旗下幾款“8”號車,408和508、308與標(biāo)致908在動力、懸掛、油耗、安全、操控、耐用、檢測、材料、環(huán)保等諸多方面使用著相同的設(shè)計(jì)理念和制造工藝,共享著同一套調(diào)校數(shù)據(jù)和實(shí)用經(jīng)驗(yàn)。我們從508的VTH抬頭顯示、卓越的減震性能和降噪工程,308運(yùn)動造型方向盤、同級車中極低的風(fēng)阻系數(shù),408五星安全的籠式車身、大量環(huán)保材料的使用,都可以找到賽車科技的影子,而“嚴(yán)謹(jǐn)與激情”的品牌精髓和歐系造車品質(zhì)的傳承,卻是融入標(biāo)致品牌的血脈里,滲透到掛著小獅子標(biāo)識的每一輛車中。
其實(shí)賽車與量產(chǎn)車之間的關(guān)系很微妙,從表面上很難看出個中聯(lián)系。但人們?nèi)匀涣?xí)慣將對賽車的喜愛之情延伸到量產(chǎn)車身上,這并不是沒有根據(jù)的。賽車的誕生是為了參加比賽,所以設(shè)計(jì)師會朝著所要面臨最艱難的比賽條件方向設(shè)計(jì),其運(yùn)用科技之高端可想而知。這些尖端技術(shù)也許目前在現(xiàn)有的量產(chǎn)車上所見不多,但極有可能延續(xù)到之后的新車設(shè)計(jì)上,畢竟我們已經(jīng)具備了這種創(chuàng)新與運(yùn)用的能力。這種在賽道上經(jīng)驗(yàn)與能力的積累正是勒芒帶給標(biāo)致最寶貴的財(cái)富。
也許在不久的將來,在柴油機(jī)大展拳腳的時代,人們會發(fā)現(xiàn)運(yùn)用在908身上的柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)登上了生活舞臺。更夸張點(diǎn),也許真的出現(xiàn)一輛908或其翻版在路上呼嘯而過也不是沒有可能。因?yàn)橛辛思夹g(shù)就會有市場,這也是為什么標(biāo)致要大力發(fā)揚(yáng)賽車運(yùn)動的原因之一。賽車,從某種角度來講也是量產(chǎn)車的原始鼻祖。而賽車運(yùn)動有如風(fēng)向標(biāo),引領(lǐng)著東風(fēng)標(biāo)致“8”時代的未來。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
- 換臉再戰(zhàn) 實(shí)拍2023款東風(fēng)標(biāo)致508L
- 很運(yùn)動又很省油 邁銳寶XL VS 標(biāo)致508
- 東風(fēng)標(biāo)致2025款5008、508L煥新上市
- 2025款標(biāo)致5008和標(biāo)致508L將于3月17日上市 智能化配置升級
- 新款標(biāo)致508L正式上市 售價(jià)16.37-20.77萬元
- 中期改款標(biāo)致508官圖發(fā)布 性能版更颯
- 無框車門+掀背設(shè)計(jì) 標(biāo)致508 GT國內(nèi)實(shí)車曝光
- 新款東風(fēng)標(biāo)致508L正式到店 售15.97萬元起
- 2021成都車展:新款標(biāo)致508L亮相
-
1
凱美瑞 17.18-25.98萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
2
雅閣 17.98-23.88萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
3
邁騰 17.49-24.69萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
4
紅旗H5 15.98-22.58萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
5
蒙迪歐 14.98-22.98萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
6
亞洲龍 17.88-25.68萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
7
君威 15.98-17.58萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
8
君越 17.99-23.99萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
9
天籟 17.98-23.98萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
-
10
極氪007 GT 20.29-25.29萬 報(bào)價(jià) 參配 圖片 獲取底價(jià)>>
- 標(biāo)致508優(yōu)惠
- 標(biāo)致508保養(yǎng)
- 標(biāo)致508油耗
- 標(biāo)致508發(fā)動機(jī)
- 標(biāo)致508機(jī)油
- 標(biāo)致508價(jià)格
- 標(biāo)致508異響
- 標(biāo)致508導(dǎo)航
- 標(biāo)致508空調(diào)
- 標(biāo)致508方向盤
- 標(biāo)致508大燈
- 標(biāo)致508提車
- 標(biāo)致508首保
- 標(biāo)致508輪胎
- 標(biāo)致508團(tuán)購
- 標(biāo)致508熄火
- 標(biāo)致508抖動
- 標(biāo)致508啟動
- 標(biāo)致508剎車
- 標(biāo)致508二保
加載中...

- 經(jīng)銷商報(bào)價(jià):
- 15.97-22.57萬
- 官方指導(dǎo)價(jià):
- 15.97-22.57萬
- 分 期 購 車:
- 暢享超低利息>>
- 獲取底價(jià) 試駕 置換 貸款購車