縱觀2011年，不難發(fā)現(xiàn)豐田在華動(dòng)作頻出，先是發(fā)布“中國(guó)愿景”、再是社長(zhǎng)豐田章男兩次造訪中國(guó)、開(kāi)建中國(guó)研發(fā)中心等等。種種跡象表明，豐田汽車(chē)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略倚重正在加強(qiáng)，跨越步伐正在加快。

　　增加中國(guó)市場(chǎng)的權(quán)重

　　豐田進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)不可謂不早，二十多年來(lái)的發(fā)展業(yè)績(jī)可謂穩(wěn)健有余、激情不足。面對(duì)全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)，豐田汽車(chē)的市場(chǎng)份額正在被對(duì)手追趕甚至超越。

　　年初，豐田汽車(chē)在發(fā)布的“全球發(fā)展愿景”中明確表明，將以中國(guó)為首的新興市場(chǎng)作為今后發(fā)展的重點(diǎn)。豐田章男社長(zhǎng)更是表示，中國(guó)市場(chǎng)將成為牽引公司發(fā)展的重中之重，預(yù)計(jì)到2015年，中國(guó)市場(chǎng)在豐田全球銷(xiāo)量中的比例將上升到15%。這意味著屆時(shí)豐田在中國(guó)的銷(xiāo)量將到達(dá)150萬(wàn)輛的水平。

　　豐田汽車(chē)公司專(zhuān)務(wù)佐佐木昭在接受媒體采訪時(shí)表示，不僅要進(jìn)一步發(fā)展以往做得好的方面，更重要的是進(jìn)一步以中國(guó)本地為主體、以中國(guó)顧客的視角為出發(fā)點(diǎn)開(kāi)展事業(yè)。比如在人事方面，長(zhǎng)期在日本總部負(fù)責(zé)中國(guó)業(yè)務(wù)的中國(guó)部部長(zhǎng)北田真治升任為常務(wù)，派駐到中國(guó)擔(dān)任豐田(中國(guó))總經(jīng)理，而這無(wú)疑將使豐田在中國(guó)的各項(xiàng)決策更快得到落實(shí)。另一方面，大力提高中高級(jí)管理人員的本地化程度，其中最為引人注目的一項(xiàng)任命，是董長(zhǎng)征于4月份成為豐田中國(guó)執(zhí)行副總經(jīng)理，這是這家全球汽車(chē)巨頭迄今為止，首次將本土經(jīng)理人提升至如此重要的職位。

　　“豐田變主動(dòng)了，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)變主動(dòng)了，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者變主動(dòng)了”，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞，一語(yǔ)點(diǎn)破豐田全球愿景規(guī)劃在于“變”。

　　豪強(qiáng)并起、競(jìng)爭(zhēng)加劇，不進(jìn)則退。2011年豐田汽車(chē)制定并實(shí)施了更加適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略，在華事業(yè)的發(fā)展有目共睹。而豐田章男、北田真治兩位豐田高管分別在不同場(chǎng)合喊出“中國(guó)最重要”的口號(hào)，足以證明中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于豐田汽車(chē)的戰(zhàn)略意義以及豐田開(kāi)拓中國(guó)市場(chǎng)的決心。

　　導(dǎo)入更多全新的車(chē)型

　　無(wú)論如何，產(chǎn)品，才是打動(dòng)消費(fèi)者的核心武器。豐田汽車(chē)在中國(guó)的產(chǎn)品線，幾乎已經(jīng)覆蓋了所有細(xì)分市場(chǎng)和售價(jià)區(qū)間，并且不乏卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達(dá)等熱銷(xiāo)車(chē)型。但相對(duì)于大眾系和通用系數(shù)款單一車(chē)型動(dòng)輒月銷(xiāo)兩萬(wàn)的成績(jī)單，豐田無(wú)法淡定。

　　因而，豐田汽車(chē)今年推出的升級(jí)換代車(chē)型、導(dǎo)入的全新車(chē)型均創(chuàng)下歷史新高。以導(dǎo)入的全新車(chē)型為例，國(guó)內(nèi)首款FUV逸致、MPV旗艦之作埃爾法、運(yùn)動(dòng)型雙門(mén)轎跑杰路馳，一個(gè)個(gè)都是實(shí)力派車(chē)型。計(jì)劃于12月公布售價(jià)的廣汽豐田第七代凱美瑞，更是推出了旗艦、運(yùn)動(dòng)和混合動(dòng)力三個(gè)系列車(chē)型，被媒體形容為“一門(mén)三杰”

　　在剛剛結(jié)束不久的廣州車(chē)展上，豐田旗下的產(chǎn)品更是悉數(shù)到齊，再加上PRIUS PHEV concept、 FT-EVⅡ與RAV4 EV、FT-86Ⅱconcept等數(shù)款體現(xiàn)環(huán)保與駕駛樂(lè)趣的概念車(chē)型，全面展現(xiàn)了豐田全球最新的技術(shù)和理念。

　　建立研發(fā)中心加速新能源戰(zhàn)略

　　隨著中國(guó)環(huán)保事業(yè)的加速推進(jìn)，企業(yè)對(duì)環(huán)保和新能源的熱情也在高漲。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)研發(fā)和推出節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品踐行環(huán)保，更是勢(shì)在必行。

　　作為最早實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力車(chē)型量產(chǎn)的企業(yè)，迄今為止，豐田混合動(dòng)力車(chē)型在全球銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)330萬(wàn)輛。然而豐田在中國(guó)的新能源推進(jìn)，雖然起步早，但推出產(chǎn)品的規(guī)劃，并沒(méi)有拔得頭籌。中國(guó)研發(fā)中心的開(kāi)建，無(wú)疑是豐田扭轉(zhuǎn)這一局面的根本性措施。

　　10月22日，作為“最關(guān)鍵先進(jìn)技術(shù)”的豐田汽車(chē)中國(guó)研發(fā)中心(簡(jiǎn)稱(chēng)TMEC)在江蘇常熟開(kāi)工，建成后將成為豐田全球最大規(guī)模的研發(fā)中心。為此，豐田將其研發(fā)領(lǐng)域的二號(hào)關(guān)鍵人物派駐中國(guó)，進(jìn)一步表明了豐田技術(shù)研發(fā)向中國(guó)本土前移的決心。豐田方面表示，力爭(zhēng)在“十二五規(guī)劃”期間，在TMEC研發(fā)搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車(chē)輛，并在2015年前后實(shí)現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

　　豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)具有外插充電式混合動(dòng)力車(chē)、電動(dòng)車(chē)、或者燃料電池車(chē)等各種新能源汽車(chē)上必不可缺的電動(dòng)機(jī)及電池、逆變速器等元素，因此豐田認(rèn)為“混合動(dòng)力技術(shù)擁有與未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品的共通核心技術(shù)”，可以靈活迅速地應(yīng)對(duì)未來(lái)能源及動(dòng)力總成的多樣化，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)品。

　　對(duì)于連續(xù)三年取得全球汽車(chē)銷(xiāo)量桂冠的豐田來(lái)說(shuō)，綜合實(shí)力毋庸置疑，銷(xiāo)售數(shù)量顯然已經(jīng)不是豐田未來(lái)追求的目標(biāo)。而對(duì)于強(qiáng)手如林競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，豐田要想同樣穿上“領(lǐng)騎衫”，并非一朝一夕可以做到，需要付出的也不只是以上這些努力。

　　路漫漫其修遠(yuǎn)兮!