銳騏皮卡——多才多藝的可靠伙伴

　　鄭州日產(chǎn)銳騏作為高端皮卡市場的經(jīng)典車型，上市以來一直廣受消費(fèi)者好評。銳騏與日產(chǎn)D22共享全部平臺資源，全車采用的S級強(qiáng)度雙面鍍鋅鋼板，保證十年防銹，大大提升了車輛壽命的同時(shí)也增加了銳騏二手車的價(jià)值，且做工精細(xì)不亞于同級轎車。設(shè)計(jì)上，銳騏車身傳承了日產(chǎn)獨(dú)有的區(qū)域車身設(shè)計(jì)，柔性緩沖區(qū)域有效吸收撞擊力，安全性更高。操控上，銳騏前懸架采用了雙叉臂獨(dú)立懸掛，舒適度適中，后懸掛采用了變截面鋼板彈簧整體橋，有更好的貨物承載能力。

　　而新款銳騏皮卡的最大變化在于發(fā)動機(jī)。ZD30發(fā)動機(jī)是NISSAN品牌高端輕型柴油機(jī)，代表著國內(nèi)輕型柴油機(jī)的最新技術(shù)水平。ZD30發(fā)動機(jī)采用鋁合金缸蓋、鋁合金油底殼，輕量化設(shè)計(jì)減重省油。鏈條采用的博世靜音鏈條傳動結(jié)構(gòu)比正時(shí)皮帶噪聲更小，耐用性更佳。博世電控高壓共軌+日本進(jìn)口EGR，全面達(dá)標(biāo)國三排放標(biāo)準(zhǔn)，綠色環(huán)保，經(jīng)濟(jì)節(jié)油。其氣缸中冷器可降低進(jìn)氣溫度，提高充氣效率，從而降低油耗和排放。搭載此款發(fā)動機(jī)的銳騏，排量3.0L，帶渦輪增壓，最大功率96KW，最大扭矩280N·M，動力性提升明顯，充分體現(xiàn)了柴油發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)高扭、環(huán)保的特點(diǎn)，成為國內(nèi)柴油皮卡中動力最大產(chǎn)品。同時(shí)，其百公里綜合工況油耗8.5L，更具經(jīng)濟(jì)性。

　　銳騏ZD30柴油皮卡因其皮實(shí)耐用、載貨量大、乘坐舒適安全、動力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)節(jié)油等多方面的出色表現(xiàn)成為我國政府機(jī)關(guān)、公檢法單位、水力電力、電信、石油、礦產(chǎn)等行業(yè)類大型客戶以及私營業(yè)主，個(gè)體業(yè)主最可靠的工作伙伴。

　　銳騏大事記

　　2005年10月，作為鄭州日產(chǎn)第一款東風(fēng)品牌的產(chǎn)品，銳騏柴油皮卡成功上市，獲得了市場的一致好評。

　　2006年4月，銳騏多功能商用車在意大利著名設(shè)計(jì)公司共同開發(fā)下成功上市，成為一款綜合MPV、SUV、輕客功能的真正的多功能商用車;

　　2006年，銳騏在第28屆達(dá)喀爾拉力賽中，作為中國參賽車隊(duì)中唯一完賽的東風(fēng)-鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊(duì)的后勤服務(wù)車馳騁整個(gè)賽場，穿越西撒哈拉沙漠，順利跑完近1萬公里的惡劣路況賽程，經(jīng)受了達(dá)喀爾拉力賽路段的艱苦考驗(yàn)。

　　2006年7-9月，鄭州日產(chǎn)為“中俄友誼之旅”活動提供了包括帕拉丁SUV和銳騏皮卡在內(nèi)的13臺車輛作為此次活動聯(lián)合采訪團(tuán)的車隊(duì)用車。

　　2008年8月，穿越東方馬拉松越野賽，鄭州日產(chǎn)作為“穿越東方馬拉松越野賽”的官方贊助商，為組委會提供賽事組織和工作用車，并派出2 輛奧丁SUV 和 2輛銳騏皮卡出征此次賽事，同時(shí)為比賽提供了包括23臺御軒MPV、12臺帕拉SUV和5臺奧丁SUV在內(nèi)的服務(wù)車隊(duì)。

　　2009年10月，銳騏在中國汽車報(bào)主辦的“2009年度消費(fèi)車型盛典”中，獨(dú)享“年度最佳皮卡”殊榮;

　　2010年1月1日，銳騏在工信部“輕型汽車燃料消耗量通告”中首批105家企業(yè)的5923個(gè)車型中，分列中高檔皮卡第一、二位，成為最省油皮卡。

　　2010年4月，第28屆達(dá)喀爾拉力賽中參賽的銳騏服務(wù)車亮相北京車展;

　　2010年11月16日，ZD30柴油發(fā)動機(jī)獲第三屆中國國際卡車節(jié)油大賽節(jié)油發(fā)動機(jī)獎;

　　2011年3月，銳騏ZD30上市;

　　2011年4月，銳騏ZD30柴油皮卡首次亮相上海車展。

　　2011年10月，銳騏ZD30柴油皮卡全國媒體深度試駕會在海口舉行。