11月11日，近些年被網(wǎng)友戲稱為光棍節(jié)，而2011年11月11日，則是名副其實(shí)的超大光棍節(jié)，在本世紀(jì)，要想再碰到這么齊整的1字可難了。光棍其實(shí)不可怕，特別是男性而言，從大學(xué)畢業(yè)混到小有成就，總得10來(lái)年吧。所以30-35歲之間的光棍們其實(shí)機(jī)會(huì)很大，關(guān)鍵就是光了這么多年，還得有點(diǎn)實(shí)力證明不是，不然誰(shuí)跟著他喝西北風(fēng)啊。所以我們這次對(duì)25萬(wàn)元以內(nèi)的中級(jí)車做一個(gè)推薦，有了車戀愛也方便，空間不但滿足兩人出行需要，還能兼顧雙方親友，無(wú)論是面子還是里子都充足了。物質(zhì)不是脫光的基礎(chǔ)，但沒(méi)有物質(zhì)的支撐，即便有了婚姻也難免危機(jī)重重。

　　車型一：東風(fēng)日產(chǎn)天籟

　　推薦：2011款 2.5L XL-NAVI 智領(lǐng)版 (指導(dǎo)價(jià)格：24.98萬(wàn)元)

　　特色：乘坐舒適，動(dòng)力充沛，科技領(lǐng)先

　　天籟給人的最大感覺是不像它的上一代車型那么臃腫，車身輕盈了不少。這主要得益于車身側(cè)面那條銳利的腰線。這在當(dāng)前是一種設(shè)計(jì)潮流的趨勢(shì)。作為第二代車型，現(xiàn)在的天籟外形基本繼承了老款車型的線條，并未大幅修改，原本熟悉天籟的人們依然可以一眼認(rèn)出眼前的是天籟。

　　天籟的車廂仍然延續(xù)家居風(fēng)格，但經(jīng)過(guò)一番改進(jìn)后更符合國(guó)人的審美傳統(tǒng)。米色作為內(nèi)飾主調(diào)，看起來(lái)感覺空間開揚(yáng)，大塊木紋裝飾條隨處可見，再用上金屬條點(diǎn)綴周圍，提升豪華形象。延續(xù)日系車一貫精細(xì)做工，內(nèi)飾用料不俗，按鈕區(qū)域分明，手感清晰，給人留下不錯(cuò)的觀感。中控臺(tái)大屏幕是新天籟最吸引消費(fèi)者之處，通過(guò)中央屏幕下方的9方向按鍵和旋鈕可對(duì)導(dǎo)航、車載通訊以及DVD音響系統(tǒng)等功能進(jìn)行調(diào)節(jié)，操作并不繁瑣比較容易上手。

　　天籟2.5L是款充沛的V6車型，該款發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)VQ25DE)的最大功率136Kw/6000rpm;最大扭矩232N.m/4400rpm，與之搭配的是(全系車型均有配備的)Xtronic CVT變速箱，這也是日產(chǎn)目前主推的裝備。因?yàn)槭荲6發(fā)動(dòng)機(jī)加之具有CVT技術(shù)，新天籟的行駛感覺相當(dāng)安靜、平順，加速也非常線性。在大油門狀態(tài)下，變速箱的反應(yīng)會(huì)感覺不慌不忙，加速力度并不突然，沒(méi)有了大幅的頓挫感和轉(zhuǎn)速拔升。雖然駕駛它會(huì)多多少少損失一定的動(dòng)感，但也換來(lái)了更多的舒適享受和安靜。

　　天籟前排和后排空間都符合同級(jí)別車型的正常水平，但座椅絕對(duì)是同級(jí)車中最為舒適的，無(wú)論前排還是后排，座墊和靠背就像有氣墊一樣貼合在身體上，無(wú)論什么日系、歐系還是美系，天籟座椅的舒適度絕對(duì)是同級(jí)別中數(shù)一數(shù)二的，

　　底盤方面，天籟采用獨(dú)立麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛的組合設(shè)計(jì)，前后懸掛均加裝脈沖式阻尼回彈彈簧，通過(guò)增加阻尼系數(shù)提升回彈效果，減震效果在原有基礎(chǔ)上提升20%以上，而高剛性杠桿平衡結(jié)構(gòu)的運(yùn)用，有效降低了轉(zhuǎn)彎及不平路面的左右晃動(dòng)。同時(shí)增加了離地間隙，改善了通過(guò)性。

　　配置方面，天籟2.5L XL-NAVI 智領(lǐng)版可謂齊全，前后8個(gè)安全氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、后視鏡加熱、氙氣大燈都有配備。舒適方面則擁有大部分同級(jí)車型擁有的電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、定速續(xù)航、真皮多功能方向盤、后視鏡電動(dòng)折疊等等。比較突出的是，GPS導(dǎo)航、內(nèi)置硬盤、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、可視倒車等都一一在列，而這一切，我們只需要22萬(wàn)元不到就可以擁有，這些因素使得天籟還是非常具有性價(jià)比和競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　車型二：上海大眾帕薩特

　　推薦：2011款 1.8TSI DSG御尊版 (指導(dǎo)價(jià)格：23.98萬(wàn)元)

　　特色：綜合素質(zhì)好，全新平臺(tái)，舒適突出

　　新帕薩特前臉設(shè)計(jì)與目前大眾的新一代車型保持了高度的統(tǒng)一，三條平直的鍍鉻線條鑲嵌在上進(jìn)氣格柵中，低而寬的前臉大氣而低調(diào)。作為30歲以下的人群來(lái)說(shuō)，也許帕薩特有些過(guò)于商務(wù)味道了。但30-35歲群體特別是男性倒是非常適合。帕薩特就像一件得體的西裝，很少有標(biāo)新立異的元素，但大方穩(wěn)重。

　　帕薩特有兩套內(nèi)飾，淺色內(nèi)飾加入了仿桃木裝飾來(lái)增添成熟穩(wěn)重感，雖然老套，但還是不算俗氣，最少工藝處理水準(zhǔn)帶來(lái)一些檔次感受。黑色內(nèi)飾配合銀色仿金屬風(fēng)格裝飾可以討得35歲以下群體的喜歡，整體質(zhì)感上其實(shí)也要?jiǎng)龠^(guò)仿木質(zhì)裝飾。工業(yè)感受極強(qiáng)的大眾內(nèi)飾風(fēng)格，并沒(méi)有任何出彩部分，但勝在百看不厭，而且各種按鍵伸手可及，非常人性化。

　　1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)肯定只是滿足代步，而2.0T價(jià)格明顯較搞。對(duì)于像帕薩特這樣的B級(jí)車，還是1.8T比較合適。4500-6200rpm釋放118kW最大功率，而1500-4500rpm寬廣轉(zhuǎn)速區(qū)域釋放250N.m峰值扭矩表現(xiàn)更為充沛，在超車或加速方面，確實(shí)讓大多數(shù)人滿意。這是大多數(shù)2.4排量自然吸氣車型所不能比擬的駕馭快感。

　　7速DSG取代了以往6速DSG的雙離合變速箱，變化主要是從干式變成了濕式，動(dòng)力結(jié)合不僅更快，而且擋位數(shù)也更多一些。可能令人不安的是7速DSG雙離合是否能經(jīng)受1.8T的扭矩輸出，不過(guò)從大眾敢于推廣來(lái)看，應(yīng)該已經(jīng)解決了這個(gè)問(wèn)題。帕薩特電動(dòng)助力很輕盈，無(wú)論是掉頭還是轉(zhuǎn)向手感十分良好，不同于日系的輕盈而缺乏手感，也不同于美系過(guò)于沉重的助力設(shè)計(jì)，總之帕薩特很好開。

　　空間方面，2803mm軸距仍然和新領(lǐng)馭一樣，不過(guò)縱向空間卻十分理想，以175mm男性體驗(yàn)，后排還有近兩拳的活動(dòng)范圍。只是中間地板有明顯凸起，臨時(shí)乘坐還是可以的，長(zhǎng)途就不夠舒適了。當(dāng)然，帕薩特經(jīng)常滿載5人是比較少的，否則就不夠合適了。帕薩特的底盤很穩(wěn)健，懸掛并不十分硬朗，但車身支撐可以，經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)不會(huì)太過(guò)于直接反饋也不會(huì)太搖晃，所以這個(gè)懸掛韌性調(diào)校是非常出色的。

　　作為B級(jí)車，花近24萬(wàn)元購(gòu)車，肯定需要一些齊全的配置才能體現(xiàn)性價(jià)比的。安全方面，帕薩特?fù)碛星昂笈?個(gè)安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車/上坡輔助、間接式胎壓檢測(cè)、后視鏡加熱、日間行車燈、轉(zhuǎn)向頭燈以及氙氣大燈，該有的都全了。

　　舒適方面也不能忽視，電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、多功能方向盤、定速巡航都是必須的。更為突出的像后排獨(dú)立空調(diào)就是帕薩特的亮點(diǎn)了，通常B級(jí)車最多是一個(gè)出風(fēng)口而已，有了獨(dú)立空調(diào)，配合雙區(qū)調(diào)節(jié)，不僅前后可以獨(dú)立控制正副駕駛溫度，后排也可以任意調(diào)節(jié)左右兩方不同溫度。后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾在炎炎夏日也是十分給力的遮蔭裝置，同時(shí)可視倒車的實(shí)用性也不錯(cuò)。

　　車型三：長(zhǎng)安福特蒙迪歐

　　推薦：2011款 2.0 GTDi240 豪華運(yùn)動(dòng)型(指導(dǎo)價(jià)格：23.78萬(wàn)元)

　　特色：動(dòng)力迅猛，運(yùn)動(dòng)感十足，性價(jià)比很高

　　2011款蒙迪歐致勝并非全新?lián)Q代車型，只是一款中期小改款車型。福特家族式的X型前臉依然如故，只是新款車型取消了鍍鉻格柵，除此之外很難區(qū)分新款與老款車型的差異。尾部設(shè)計(jì)與老款車型也比較相似，動(dòng)感之下略有些突兀，尾部的最大改變來(lái)自于新的燈組，造型上雖然沒(méi)有區(qū)別，但修飾一番后，也能帶來(lái)一些新意。

　　蒙迪歐內(nèi)飾算得上主流水準(zhǔn)，雖然略顯粗糙但黑色版本看上去還和那不錯(cuò)。轉(zhuǎn)速表與速度表之間的行車電腦液晶屏面積大，功能極為豐富，盡管這個(gè)科技化十足的儀表也進(jìn)行了優(yōu)化舉措，但操作上仍然比大多數(shù)同級(jí)車型繁瑣。

　　全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的致勝，分為高功率版和低功率版兩種車型。其中低功率版車型的最大功率為149Kw/6000rpm，最大扭矩為300N.m/1750-4500rpm;高功率版車型則擁有176.5Kw/6000rpm的最大功率以及340N.m/1900-3500rpm的峰值扭矩。而6速Powershift雙離合器變速箱的表現(xiàn)也絕對(duì)不是此前2.3L車型6速手自一體變速箱所能比擬。0-100km/h加速時(shí)間不僅可以達(dá)到8.3秒，最高車速竟然攀升到了245km/h。

　　日常狀態(tài)下，致勝的駕駛順暢平穩(wěn)，起步和初度速度稍不及大眾系列6速DSG平順，但換擋品質(zhì)仍然可圈可點(diǎn)。只要控制好腳下油門，在一定程度上，致勝比我們常見的6速手自一體車型的換擋速度更快，而動(dòng)力損失更小。美系車的底盤沉穩(wěn)被1.6噸多的蒙迪歐-致勝表現(xiàn)得暢快淋漓，加上回饋力度沉穩(wěn)指向精準(zhǔn)的電動(dòng)助力方向手感，不少人會(huì)第一時(shí)間喜歡上2.0T致勝的操控感受。

　　致勝的2850mm的軸距很給力，空間很舒適，以175cm男性體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)，前后排腿部空間都十分寬敞，特別是后排，調(diào)整好前排位置后，后排竟然還有超過(guò)兩拳的范圍，唯一不足就是后排頭部空間有些局促。致勝的座椅材質(zhì)據(jù)說(shuō)有所改進(jìn)，椅墊加厚了一些，只不過(guò)稍有些硬，但腰背支撐效果還是不錯(cuò)的。

　　作為高性價(jià)比運(yùn)動(dòng)B級(jí)車，致勝的配置也是十分到位的。安全方面不僅擁有前后8個(gè)安全氣囊、還擁有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)駐車/上坡輔助、氙氣大燈、轉(zhuǎn)向頭燈、日間行車燈、后視鏡加熱等齊全功能。而舒適方面，電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后視鏡電動(dòng)折疊、定速巡航、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等等一應(yīng)俱全。比較突出的是無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，不用掏出鑰匙，就可以輕松開關(guān)車門和著車了。目前蒙迪歐優(yōu)惠1.5萬(wàn)元以上，我們22萬(wàn)多元即可購(gòu)車，獲取的性價(jià)比十分出色。

　　車型四：上海通用別克君越

　　推薦：2011款 2.4L SIDI雅致版 (指導(dǎo)價(jià)格：23.49萬(wàn)元)

　　特色：氣派豪華，動(dòng)力比較先進(jìn)，配置有特色

　　與君威的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相比，君越則刻意偏向大氣和厚重，別克家族標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵和鷹眼式大燈鑲嵌在寬大的前臉中美國(guó)車的敦實(shí)感已經(jīng)具備，商務(wù)氣息濃郁，家用絕對(duì)面子十足。作為個(gè)人用車，君越也適合那些單身的男性管理階層。如果開著君越相親或約會(huì)，相信對(duì)于一個(gè)成熟男性來(lái)說(shuō)，還是十分恰當(dāng)?shù)摹?/p>

　　君越特有的環(huán)抱式的中控臺(tái)和同級(jí)別的B級(jí)對(duì)比，可以說(shuō)更豪華更顯美國(guó)車的特色。儀表內(nèi)的最大的亮點(diǎn)就是君越全系使用了彩色的行車電腦顯示屏，雖然顯示的東西還是那些一般的行車電腦內(nèi)容，但看起來(lái)的確賞心悅目，立體感也更好。藍(lán)色的背光儀表盤和藍(lán)色的中控點(diǎn)綴燈烘托出車內(nèi)溫馨氣氛。

　　君越搭載的新Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上的變化還是比較顯著的，功率相比之前老款配備的Ecotec 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)提升了9.6%，從125kW提升到137kw，峰值功率輸出轉(zhuǎn)速也隨之下降，從當(dāng)初6400轉(zhuǎn)降到了6200轉(zhuǎn)，動(dòng)力功率釋放更為提前;扭矩方面同樣有所升高，從225N.m提升到240N.m，提升幅度達(dá)到6.7%，特別需要說(shuō)明一點(diǎn)的就是，這款直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以加93號(hào)汽油，在用車經(jīng)濟(jì)性和用油范圍方面有著不挑食的自然吸氣傳統(tǒng)。其最大功率為137kw/6200rpm，峰值扭矩為240N.m/4800rpm，與之配套的6速手自一體變速箱在國(guó)內(nèi)已經(jīng)得到了認(rèn)可，除開舒適之外，更重要是動(dòng)力輸出平滑而銜接緊密。

　　君越方向感受不僅沉穩(wěn)，而且指向清晰明確，配合扎實(shí)的懸掛，頗有人車合一的架勢(shì)。那種緊致的整體感使人根本不會(huì)再去擔(dān)心5米車身長(zhǎng)度的問(wèn)題。當(dāng)然這樣的車型并不適合激烈駕駛，畢竟過(guò)于龐大的身軀是一個(gè)極大的影響。雖然自然吸氣動(dòng)力加速并不十分迅猛，但前后通風(fēng)碟的設(shè)計(jì)對(duì)于制動(dòng)安全表現(xiàn)還是非常讓人肯定的，畢竟跑得快不如停得穩(wěn)。

　　有了2837mm的軸距指標(biāo)，君越的后排腿部空間自然是比較寬敞的，只是頭部空間比較一般，稍許有些壓抑感，但比老款君越有較大改進(jìn)。寬大的座椅感覺很貼身，從皮質(zhì)做工與填充材料的軟硬有序結(jié)合來(lái)看，頗有點(diǎn)豪華車的風(fēng)格;

　　君越的配置可以說(shuō)十分豐富，像ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、8個(gè)安全氣囊、胎壓檢測(cè)都是標(biāo)配。而除開入門款之外，甚至配備了全景天窗，對(duì)于前后排乘客的采光有更好的照顧。至于其他方面，君越也不缺少，譬如真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)都有體現(xiàn)。只不過(guò)相對(duì)于同價(jià)位車型，其配置不算特備豐富而已。

　　車型五：東風(fēng)雪鐵龍C5

　　推薦：2011款 2.3L 東方之旅豪華型 (指導(dǎo)價(jià)格：23.98萬(wàn)元)

　　特色：外形流暢、功能實(shí)用、綜合品質(zhì)不錯(cuò)

　　和大多數(shù)法系車一樣，雪鐵龍C5的外形設(shè)計(jì)依然獨(dú)具匠心。在它身上展露出的并不是大部分B級(jí)車的內(nèi)斂沉穩(wěn)或者保守嚴(yán)肅，而是符合甚至超越時(shí)代潮流的時(shí)尚與動(dòng)感。盡管現(xiàn)在雪鐵龍C5的銷售數(shù)字還不夠理想，不過(guò)作為一個(gè)特立獨(dú)行的代表，加上性價(jià)比超高，仍然值得我們?yōu)橹扑]。

　　雪鐵龍C5中控面板不僅做工精致，而且空調(diào)按鈕設(shè)計(jì)也很清晰易用。中控臺(tái)上部和下部有明顯錯(cuò)開，不光造型更立體，實(shí)際上也為前排乘員提供了更多的腿部空間。復(fù)雜實(shí)用的中央不隨方向盤邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)計(jì)在C5車上再次體現(xiàn)，不過(guò)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者早已經(jīng)熟悉，也就不再新奇。

　　雪鐵龍C5長(zhǎng)寬高分別為4805*1860*1458mm，加上2815mm軸距，這絕對(duì)有充足的前后排充足的腿部空間保障。C5后排車頂棚還特意坐了凹入布置，對(duì)運(yùn)動(dòng)轎車常見的頭部空間不足有了新注解：既照顧了運(yùn)動(dòng)的流線外觀，又不會(huì)太增加乘客壓抑感受。

　　雪鐵龍C5主推的2.3升直列四缸汽油發(fā)動(dòng)，這是一臺(tái)典型的法系高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，要到5875rpm才能達(dá)到126KW最大功率。不過(guò)得益于VTCS可變相位氣門正時(shí)技術(shù)，扭矩輸出平臺(tái)比較寬廣，從2000rpm-4150Rrpm都能獲得比較不錯(cuò)的扭矩輸出。而在4150rpm時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)輸出230N.m峰值扭矩。來(lái)自愛信提供的TF自動(dòng)變速箱擁有6速手自一體功能，順暢程度可以達(dá)到B級(jí)主流水準(zhǔn)。0-100km/h加速官方時(shí)間為10.3秒，工信部油耗數(shù)據(jù)9.5升，對(duì)于一臺(tái)有著2.3L排量的B級(jí)車型來(lái)說(shuō)加速和油耗都中規(guī)中矩。

　　底盤是重中之重，雪鐵龍C5在這方面做出了自我獨(dú)特解讀。一方面它保持了懸掛對(duì)于運(yùn)動(dòng)的硬朗調(diào)教水準(zhǔn)，無(wú)論是變線超車還是在多彎道的山路奔馳，都能給駕駛者足夠的駕駛信心和車體支撐。另一方面C5的懸掛韌性非常不錯(cuò)，在國(guó)內(nèi)常見的坑洼路況，坐在前后排乘都可以感受到大部分震動(dòng)信息已經(jīng)被底盤和懸掛過(guò)濾，而剩下的信息又不至于讓駕駛者對(duì)腳下路況毫無(wú)知覺。如果不是方向盤尺寸略大，轉(zhuǎn)向稍有點(diǎn)粘手，就運(yùn)動(dòng)操控而言，C5應(yīng)該更為犀利。

　　配置方面，和同級(jí)同價(jià)位相比，雪鐵龍C5可謂是厚道之極，不僅全系采用了225寬度輪胎，并且ESP和轉(zhuǎn)向頭燈輔助功能也是標(biāo)配，甚至還包括可以監(jiān)測(cè)實(shí)時(shí)輪胎氣壓和溫度的主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

　　再以2011款 2.3L 東方之旅豪華型 為例，除開應(yīng)有的電動(dòng)天窗、真皮座椅、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱外，C5更擁有定速巡航、前排座椅加熱帶電動(dòng)座椅記憶、GPS導(dǎo)航(包含內(nèi)置硬盤)、可視倒車、氙氣大燈、大燈清洗、后視鏡電動(dòng)折疊(帶記憶、加熱)、感應(yīng)雨刷、后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾等等齊全而豐富的配備，可謂性價(jià)比在同級(jí)車中名列前茅。