“海西”，一個曾經(jīng)陌生的詞匯，如今已上升為國家戰(zhàn)略。自2009年國務(wù)院出臺《關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的若干意見》，賦予海西地區(qū)對臺先行先試政策，海峽西岸經(jīng)濟區(qū)進入快速發(fā)展的通道;2010年福建啟動“大干150天”建設(shè)浪潮，汽車作為重點支柱產(chǎn)業(yè)，正展現(xiàn)令人矚目的發(fā)展速度;2011年1月，海峽兩岸經(jīng)濟合作框架協(xié)議(ECFA)正式生效，兩岸開啟經(jīng)貿(mào)一體化的進程，東南汽車作為海峽兩岸最大的汽車合資企業(yè)在進出口政策、對外人才交流、臺資企業(yè)融資貸款等方面，迎來得天獨厚的發(fā)展優(yōu)勢。

　　從產(chǎn)品導(dǎo)入走向自主研發(fā)，東南汽車逐步實現(xiàn)自主品牌與國際品牌齊頭并進的格局。2011年，面對激烈的市場競爭，東南汽車加快新產(chǎn)品研發(fā)和引進，以全新的面貌在發(fā)展的快車道上加速前進。

　　ECFA生效 東南汽車借力兩岸產(chǎn)業(yè)一體化

　　在海西經(jīng)濟區(qū)中，福建占據(jù)重要的地位，閩臺緊鄰的地緣優(yōu)勢正慢慢向人們展現(xiàn)著恢弘的合作前景。比起臺灣本地，這里有人工成本和管理成本低廉的優(yōu)勢，而且隨著兩岸三通的實現(xiàn)，依托海西交通網(wǎng)，兩岸物流運輸成本也將不斷降低。

　　而ECFA在2011年的生效實施，令兩岸經(jīng)貿(mào)合作進入稅則交換和法規(guī)相容的階段，貨物貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易的市場開放、原產(chǎn)地規(guī)則、早期收獲計劃、貿(mào)易救濟、爭端解決、投資和經(jīng)濟合作細則為兩岸產(chǎn)業(yè)一體化掃清障礙，這將大大助推海西經(jīng)濟區(qū)形成類似珠三角和長三角的特大經(jīng)濟圈。

　　借助ECFA的進一步深入施行，未來福建汽車產(chǎn)業(yè)將率先推動汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)與臺灣的整合與分工，東南汽車的區(qū)域比較優(yōu)勢進一步彰顯。東南汽車將聯(lián)合東南汽車城四十余家臺資配套廠以及股東方臺灣中華汽車，形成兩岸零部件的分工協(xié)助，這將大大降低企業(yè)整體運營成本，打造出海峽西岸經(jīng)濟區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)獨特的綜合競爭力。

　　自主創(chuàng)新、管理升級 東南汽車脫胎換骨實力凸顯

　　作為海峽兩岸最大的合資汽車企業(yè)，東南汽車自誕生之日起就一直堅持技術(shù)至上的發(fā)展理念，借助國際合作伙伴的技術(shù)平臺，走出高起點自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的道路。

　　2006年東南汽車技術(shù)研發(fā)中心投入使用以來，經(jīng)過多年的技術(shù)沉淀和資金投入，目前已配備整車排放實驗室、環(huán)境實驗室、強度實驗室、造型室、計算機輔助設(shè)計工作室、油模間、三次元室及五元素分析室等先進的現(xiàn)代化設(shè)備，具備造型設(shè)計、車身改造、底盤設(shè)計和整車測試等各方面的能力。以此為核心基地，東南汽車順利實現(xiàn)了自主品牌車型研發(fā)與國際品牌車型導(dǎo)入的同步推進。

　　自主品牌V3菱悅風生水起：V3菱悅作為東南汽車高起點自主創(chuàng)新力作，自上市以來深受市場歡迎，成為企業(yè)產(chǎn)銷量最大的當家明星車型。為了不斷擴大在細分市場占有率，短短兩年間已歷經(jīng)風采版、CVT、新V3菱悅的換代升級，產(chǎn)品系列日益豐富完整。搭載的三菱4A91 MIVEC發(fā)動機，兼顧了充沛的動力和經(jīng)濟節(jié)油性能;CVT無級變速器擁有手自一體、運動、雪地等多種模式，操控更順暢;無鑰匙進入和啟動系統(tǒng)、定速巡航、TPMS胎壓偵測等眾多科技配備，令消費者盡享B級車的配備。全系列的節(jié)油高科技研發(fā)，讓V3菱悅在國家發(fā)改委、工信部、財政部三部委“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”的嚴格篩選中脫穎而出，成為廣受消費者青睞的節(jié)能減排環(huán)保汽車。

　　自主研發(fā)高品質(zhì)微客東南希旺閃亮登場：兔年伊始，東南希旺憑借“高效動力、高品質(zhì)、高承載”的三高品質(zhì)，一上市即獲得來自郵政系統(tǒng)、聯(lián)邦快遞等企事業(yè)單位大批采購訂單。而剛剛出演完熱播電視劇《鋼鐵年代》的著名演藝明星陳寶國先生傾情代言，也令東南希旺塑造出“鋼鐵微客”的形象。東南希旺搭載三菱技術(shù)4G13 1.3L發(fā)動機，是國內(nèi)市場首款搭載三菱技術(shù)發(fā)動機的微客。該款發(fā)動機憑借出色的性能、經(jīng)濟的使用和維護成本以及良好的口碑，成為小排量發(fā)動機中的“戰(zhàn)斗機”。領(lǐng)先同級的4m³超大廂貨容積，兩縱九橫底盤大梁結(jié)構(gòu)和五片鋼板彈簧設(shè)計，使希旺車身可以承載高達690Kg的重量，為用戶的運輸與載客提供了最大的便利。

　　技術(shù)創(chuàng)新的同時，東南汽車在組織架構(gòu)、終端網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上同步進行更深層次梳理與協(xié)調(diào)。目前東南汽車已按照東南品牌及三菱品牌分別建設(shè)網(wǎng)點，針對各自不同的消費群體。

　　新能源研發(fā)提速 環(huán)保時代勇立潮頭

　　秉承一如既往的環(huán)保熱情，響應(yīng)國家節(jié)能減排的號召，東南汽車不斷堅實新能源發(fā)展戰(zhàn)略，以前瞻理念探索更高效環(huán)保的動力系統(tǒng)，實現(xiàn)人、車、自然的高度和諧。

　　“2011年，我們將繼續(xù)推進技術(shù)升級，尤其是加快新能源車型的研發(fā)速度，領(lǐng)航海西汽車產(chǎn)業(yè)。”福建省汽車工業(yè)集團董事長兼東南汽車董事長廉小強先生談及未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遠景，充滿信心。

　　國家“十二五”規(guī)劃對汽車產(chǎn)業(yè)的目標定位是從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變，而新能源領(lǐng)域是中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車的重要籌碼。東南汽車首款純電動驅(qū)動車型——得利卡電動車正式獲得工信部批準并列入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》，這標志著東南汽車已正式進入節(jié)能與新能源汽車企業(yè)行列。得利卡電動車采用純電力驅(qū)動系統(tǒng)，使用永磁直流無刷馬達和先進的鋰聚合物電池，不僅安全，更滿足最長150公里的駕駛里程。此外，在充電模式方面，得利卡電動車支持家庭普通電源充電，百公里僅需16度，費用為汽油車的15%，真正做到了低成本、低噪音、零排放，踐行低碳節(jié)能。同時，東南汽車與福建省相關(guān)新能源科研部門展開合作，推進V3菱悅電動車計劃。在商用車與乘用車領(lǐng)域同步推進新能源戰(zhàn)略，東南汽車自主研發(fā)新能源技術(shù)進入全新階段。

　　宏偉的藍圖離不開扎扎實實的努力。在產(chǎn)品、科技、環(huán)保等領(lǐng)域全面超越的東南汽車，堅持技術(shù)、管理不斷升級的步伐，面對2011年更加激烈的競爭環(huán)境，將激情超越，再創(chuàng)輝煌。