據(jù)了解，國內(nèi)商務(wù)車市場，一直以企業(yè)和政府公務(wù)消費(fèi)為主，而在國外，個(gè)體老板、私營業(yè)主和家庭消費(fèi)卻占到70%以上。近年來，國內(nèi)商務(wù)車市場，也大有向私營老板和家庭用戶普及的趨勢。

　　隨著一批小排量緊湊型家用商務(wù)車的上市及暢銷，1.6L以下小排量商務(wù)車的市場占有率，正以每年翻倍的速度增長。作為家轎之后的“第二輛車”，這些小排量商務(wù)車逐步受到了家庭用戶的廣泛青睞。江淮和悅RS、比亞迪M6等緊湊型家用商務(wù)車，正是主打的這些家庭用戶或80后的個(gè)性化用戶群。然而，在MPV市場，至今仍沒有一款真正意義上的小排量商務(wù)車，能夠充分滿足個(gè)體老板、私營業(yè)主，以及縣鄉(xiāng)級(jí)基層政府、事業(yè)單位等用戶群的商務(wù)用車需要。這使得這一群體，始終成為商務(wù)車市場的旁觀者。即將面世的菱智1.6L將徹底打破這一局面。

　　隨著中國市場經(jīng)濟(jì)的井噴式發(fā)展，個(gè)體老板、私營業(yè)主構(gòu)成一個(gè)嶄新的商務(wù)用車群，他們急需一款既能提升車主形象、又能滿足其擴(kuò)大經(jīng)營需要的商務(wù)車車型，同時(shí)，縣鄉(xiāng)級(jí)基層政府、事業(yè)單位也希望能升級(jí)工作用車的安全性和外觀形象。而目前在MPV市場，以別克GL8、廣本奧德賽等為典型的“大MPV”，“高定位、高價(jià)位、高排量”，更多用于大中型政府企事業(yè)單位和大中型企業(yè)。而菱智和瑞風(fēng)等中端MPV，雖然價(jià)位、排量都較為實(shí)在，但對(duì)于起步階段的商務(wù)車用戶而言，也并不完全合適。

　　面對(duì)這一獨(dú)特的市場需求，一向善于進(jìn)行“先鋒營銷”的風(fēng)行汽車，再次成為商務(wù)車領(lǐng)域的“吃螃蟹者”，其即將于近期推出菱智1.6L，率先填補(bǔ)小排量、大空間、多功能需求的全能商務(wù)車市場空白。

　　菱智1.6L充分承襲了正統(tǒng)的商務(wù)車血統(tǒng)：大氣沉穩(wěn)的外觀，同級(jí)無出其右的氣派空間、轎車般舒適的乘坐環(huán)境，同時(shí)其主被動(dòng)安全皆遠(yuǎn)優(yōu)于高端微客及CDV。而其價(jià)格卻平行甚至低于高端微客和CDV車型的價(jià)格，性價(jià)比更高，更實(shí)用，可謂一款為個(gè)體老板、私營業(yè)主量身打造的車型。

　　菱智1.6L推出的背后，是風(fēng)行汽車全面布局商務(wù)車市場的戰(zhàn)略舉措。風(fēng)行菱智憑借MPV性價(jià)比王者車型——菱智M5系列，已經(jīng)在2.0-2.4L這個(gè)細(xì)分市場站穩(wěn)了腳跟，并穩(wěn)居前三甲。如今，菱智1.6L的推出，則標(biāo)志著風(fēng)行汽車全面布局商務(wù)車市場，全力開拓1.6升小排量商務(wù)車的開始。多位汽車及媒體人士認(rèn)為，基于菱智1.6L所具備的產(chǎn)品力，加上風(fēng)行菱智多年積累的優(yōu)質(zhì)口碑及可靠的品質(zhì)保障，在國家經(jīng)濟(jì)的東風(fēng)和消費(fèi)需求支持下，菱智1.6L已具備了成功破局商務(wù)車市場的實(shí)力，吹響了進(jìn)軍小排量全能商務(wù)車市場的號(hào)角。