10月20日，一直“只聞樓梯響，不見人下來”的高品質(zhì)風(fēng)尚中級車東風(fēng)標(biāo)致308，終于在時(shí)尚之都上海的外灘在“選擇出色”的主題下傾城上市。308以其“雕塑感”全新造型設(shè)計(jì)、精致舒適的越級品質(zhì)、傳承標(biāo)致品牌的安全、操控，以及頗具競爭力的價(jià)格，引起一片驚呼。令業(yè)界更為看重的是，308的上市打造了東風(fēng)標(biāo)致打造最強(qiáng)中級車陣容，帶給中級車消費(fèi)者更大的選擇空間。

　　上市之際，我們就消費(fèi)者和業(yè)界關(guān)注的問題，與東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理雷新先生做了一次深入的探討。

　　全面覆蓋 三款產(chǎn)品各有專攻

　　產(chǎn)品內(nèi)部打亂仗(俗稱“產(chǎn)品內(nèi)訌”)是汽車營銷的大忌，東風(fēng)標(biāo)致308的上市后對上(408)對下(307)的產(chǎn)品關(guān)系如何處理，一直是消費(fèi)者、媒體和業(yè)界關(guān)注的問題。“東風(fēng)標(biāo)致308的推出，使我們實(shí)現(xiàn)了中級車市場的無縫覆蓋”，雷新現(xiàn)場再次表示，東風(fēng)標(biāo)致將通過307、308、408形成覆蓋完整的中級車產(chǎn)品線。

　　“307與308，針對的目標(biāo)人群是不同的，同時(shí)在價(jià)值區(qū)間上也有相應(yīng)的區(qū)別”，雷新表示，307作為東風(fēng)標(biāo)致的經(jīng)典車型，直到現(xiàn)在還受到消費(fèi)者的高度認(rèn)可，應(yīng)該說是一款非常經(jīng)典、成熟的車型;在價(jià)值定位上，307與308一樣，有其獨(dú)到的優(yōu)勢，“對此我們是非常有自信的，307、308會受到不同細(xì)分人群的喜歡”。

　　“東風(fēng)標(biāo)致308奉獻(xiàn)給消費(fèi)者最大的驚喜是具有雕塑感的時(shí)尚外形，同時(shí)如果近距離的接觸308，就還能感受到308內(nèi)飾的精致、材質(zhì)的精良，均能超越同級別車標(biāo)準(zhǔn)。308源自標(biāo)致品牌的經(jīng)典3系，是經(jīng)典的延續(xù)和創(chuàng)新。同時(shí)我們認(rèn)為它不光是簡單的代步工具，更是個(gè)性和情感的載體。‘選擇出色’就是它的主題，它的目標(biāo)人群將是那些自信進(jìn)取的社會精英。我們希望能夠貢獻(xiàn)一款出色的車，也相信這款車的用戶群體也是一群同樣出色的人，人和車是相得益彰的”，雷新這樣闡釋對308的期望。

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，“經(jīng)典、品質(zhì)，值得信賴”之車307被稱為車壇常青樹，即使從造型上來看，以前稍超前一點(diǎn)，但現(xiàn)在一點(diǎn)也不過時(shí);作為一款在全球銷量超過了300萬輛經(jīng)典車型，它的安全性和操控性經(jīng)受了長期的考驗(yàn)，同時(shí)它的保值率很高，購置價(jià)格和維修成本卻很低，如果要購買一款入門的中級車作為代步工具的話，它是非常好的一個(gè)選擇。

　　而目前精確定位于“五星級家轎”的東風(fēng)標(biāo)致408，在尺寸、安全、配置等方面更接近B級車，無論是其超大空間、越級舒適，還是在卓越的安全操控性能，都可以說是家庭用中級車的首選，特別是其2.0L車型一直處于熱銷狀態(tài)，可以看出408明顯處于中級車市場的高端地位，與308在產(chǎn)品定位與目標(biāo)人群上有著明顯的區(qū)隔。

　　“308在中級市場是核心的中級車”，在雷新的規(guī)劃中，將東風(fēng)標(biāo)致中級車分為入門級、核心級和高端級三個(gè)級別，將分別由307、308、408分別擔(dān)任。

　　陣容嚴(yán)整 凸顯體系組合優(yōu)勢

　　雷新認(rèn)為,由于中國汽車市場需求與發(fā)展的不平衡，造成了汽車產(chǎn)品需求的多樣性。也正是為了滿足這一市場不同的消費(fèi)需求，包括用車需求、價(jià)格需求，置換成本與維修成本，及不同年齡的消費(fèi)者對車的喜愛和偏好等，東風(fēng)標(biāo)致決定在中級車市場集中布局三款車型，不僅陣容之強(qiáng)大在國內(nèi)罕見，且更利于凸顯整體優(yōu)勢。

　　以308來講，其極具雕塑感的時(shí)尚動感造型，將開辟出新的風(fēng)尚細(xì)分市場，而其超越同級的品質(zhì)，以及傳承于標(biāo)致的安全和操，非常有力地支撐起“高品質(zhì)風(fēng)尚中級車”定位;尤其是其價(jià)位，也頗為符合目標(biāo)人群對于價(jià)格與價(jià)值的衡量尺度——從價(jià)位區(qū)間來講，307主力消費(fèi)分布在9萬元左右，408集中在12萬到15萬元之間，而308則在10萬到14萬元左右。可以說，合理構(gòu)建的中級車產(chǎn)品體系，在價(jià)格體系上面也是完全和諧互補(bǔ)的。

　　不僅在價(jià)位上，而且在消費(fèi)者個(gè)性、地域的梯次分布上，東風(fēng)標(biāo)致中級車產(chǎn)品布局同樣有利于發(fā)揮整體優(yōu)勢。由于三款產(chǎn)品所呈現(xiàn)出來的造型風(fēng)格會受到不同年齡層、不同個(gè)性的消費(fèi)者喜歡，再加上區(qū)域消費(fèi)本身所具有的迥異特點(diǎn)，將受到不同細(xì)分人群的喜愛。在上海、北京、深圳、廣州等一線城市、時(shí)尚都市，308可能會更受歡迎，在二線城市，消費(fèi)者可能會更多地選擇307?？傮w來講，這樣的布局真的非常巧妙——可以給不同需求的消費(fèi)者提供不同的選擇。

　　對于中級市場三款車型的布局是否過于密集的擔(dān)心，雷新對中國汽車市場的發(fā)展?fàn)顩r做了客觀深入的分析后認(rèn)為：盡管今后的增幅不會像前些年狂熱或者“井噴”的時(shí)候動輒30%-50%，但未來幾年保持在15%是有可能的;而中級車市場是需求最大的一個(gè)細(xì)分市場，占據(jù)著45%銷量，近幾年一直處于上升之中，2010年全國汽車產(chǎn)銷量達(dá)到了1800萬輛，今后幾年即使按年產(chǎn)銷1000萬輛、增幅10%計(jì)算，這一市場也將會有450萬的銷量，市場容量足夠大。他說，為不同的消費(fèi)者提供差異化的產(chǎn)品，提供相應(yīng)的價(jià)值，才是今后要重點(diǎn)思考的問題。