10月23日，2011年WTCC世界房車(chē)錦標(biāo)賽移師亞洲，首次在日本著名的鈴鹿賽道上演。雖然年度車(chē)隊(duì)和車(chē)手兩項(xiàng)桂冠已經(jīng)在上一站西班牙站后被雪佛蘭科魯茲車(chē)隊(duì)提前收入囊中，但是本站比賽雪佛蘭車(chē)隊(duì)整體依然表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，勇奪第一回合比賽的冠軍。寶馬車(chē)隊(duì)的克羅內(nèi)爾則在第二回合比賽中發(fā)揮出色，成功拿到了自己在WTCC賽事中的第二個(gè)冠軍頭銜。車(chē)隊(duì)積分榜上，雪佛蘭車(chē)隊(duì)以810分、領(lǐng)先第二名寶馬車(chē)隊(duì)325分的成績(jī)鎖定年度第一;而在車(chē)手積分榜方面：暫列第一的雪佛蘭車(chē)隊(duì)的穆勒將和隊(duì)友胡夫展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)，兩者之間僅差13分，接下去在11月6日的上海站比賽雙方定將繼續(xù)上演精彩好戲。

　　極富挑戰(zhàn)性的日本鈴鹿賽道

　　今年的WTCC日本站比賽首次被安排在著名的鈴鹿賽道(Suzuka Circuitland)舉行，這條賽道以混合的多高速與低速?gòu)澖锹劽菞l難度很大的高速賽道，通常每年的一級(jí)方程式賽事F1的最后一站會(huì)在此舉行。

　　鈴鹿賽道(Suzuka Circuitland)位于大阪和名古屋之間，在東京的西南面，整條賽道全長(zhǎng)為5.807公里，最獨(dú)特的地方是它的8字型設(shè)計(jì)：它是由許多不同形式的彎路和直路所構(gòu)成，為賽車(chē)提供了順時(shí)針和逆時(shí)針的動(dòng)向，因此被包括舒馬赫在內(nèi)的很多頂尖賽車(chē)手定義為“一條極富有挑戰(zhàn)性的賽道”。

　　雪佛蘭科魯茲日本站威風(fēng)不減

　　盡管雪佛蘭車(chē)隊(duì)已經(jīng)在上一站西班牙站提前包攬年度車(chē)隊(duì)總冠軍和車(chē)手總冠軍，但是車(chē)手們并沒(méi)有因此停息腳步。在本場(chǎng)比賽中的第一回合比賽中，雪佛蘭車(chē)隊(duì)車(chē)手曼紐抓住了比賽初撞車(chē)事故留出的空擋和隊(duì)友穆勒在第10圈的失誤兩個(gè)契機(jī)，一舉拿下首回合的勝利，而暫列車(chē)手積分榜第二名的另一位雪佛蘭車(chē)隊(duì)車(chē)手胡夫緊隨其后榮獲亞軍，西亞特車(chē)隊(duì)的Michel Nykjær同樣利用穆勒的失誤幸運(yùn)地獲得季軍。

　　第二回合的比賽中，由于目前分列車(chē)手積分榜前兩名的雪佛蘭車(chē)隊(duì)車(chē)手穆勒和胡夫都采用了相對(duì)保守的策略，這給了寶馬車(chē)隊(duì)的克羅內(nèi)爾一次有機(jī)可乘的良機(jī)，他壓制住了穆勒與胡夫的幾次猛烈進(jìn)攻，一舉奪得比賽勝利，這也是他代表寶馬車(chē)隊(duì)后取得的第一個(gè)WTCC賽分站冠軍頭銜。這回合比賽的另一個(gè)焦點(diǎn)在沃爾沃車(chē)隊(duì)的車(chē)手道格倫上，他在第6圈和第22圈分別嘗試超越雪佛龍車(chē)隊(duì)車(chē)手胡夫和曼紐，均以失敗告終，最終僅獲得第五。雪佛蘭車(chē)隊(duì)的穆勒、胡夫和曼紐分列二至四位。

　　賽后，第一回合冠軍雪佛蘭車(chē)隊(duì)車(chē)手曼紐對(duì)隊(duì)友的支持表示了感謝“起步時(shí)候我的反應(yīng)并不快，穆勒的車(chē)開(kāi)在了我的前面，但是他知道我的車(chē)比他的快，而且賽前我們達(dá)成一致：避免互相之間發(fā)生碰撞，他讓我過(guò)去之后比賽就變得容易很多，我非常感謝他”;而寶馬車(chē)隊(duì)的克羅內(nèi)爾賽后抑制不住自己的興奮“這是一場(chǎng)相當(dāng)艱苦的比賽，穆勒給了我很大的壓力，而我的賽車(chē)也有些轉(zhuǎn)向過(guò)度的問(wèn)題，但我最終還是獲得了這場(chǎng)偉大勝利，這是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的功勞，我喜歡日本”。

　　科魯茲戰(zhàn)車(chē)解析

　　作為國(guó)際汽聯(lián)旗下三大頂級(jí)賽事之一，WTCC世界房車(chē)錦標(biāo)賽是最接近量產(chǎn)車(chē)性能表現(xiàn)的國(guó)際房車(chē)賽事。因此，雪佛蘭科魯茲在WTCC賽事中的動(dòng)力與操控表現(xiàn)，很大程度上體現(xiàn)了科魯茲量產(chǎn)車(chē)的真實(shí)性能。雪佛蘭科魯茲采用了與WTCC戰(zhàn)車(chē)相同的車(chē)身、懸掛結(jié)構(gòu)以及相同排量的1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。得益于車(chē)架一體化結(jié)構(gòu)所帶來(lái)的超高強(qiáng)度車(chē)身，大量鋁合金零件對(duì)底盤(pán)操控性能的提升以及渦輪增壓的強(qiáng)大動(dòng)力輸出，雪佛蘭科魯茲的操控優(yōu)勢(shì)都能在彎道中顯露無(wú)疑。1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具備SuperBoost超增壓功能，除了給車(chē)輛提供出彎后的優(yōu)勢(shì)加速性能外，更可在給足油門(mén)后5秒內(nèi)，將扭矩瞬間增加到266Nm，帶來(lái)“隨心所馭”的瞬時(shí)加速，為直道超車(chē)提供了強(qiáng)大的支持。此外，科魯茲1.6T與WTCC戰(zhàn)車(chē)同樣配備Z形瓦特連桿。這套特殊的懸掛系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向時(shí)向受迫一側(cè)輸出強(qiáng)大的支撐力，并向另一側(cè)輸出反向拉力，從而有效減少車(chē)輛側(cè)傾，更加提升車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能。讓科魯茲無(wú)論在賽道還是街道上，都能成為名副其實(shí)的彎道之王!

　　上海站將成為年度車(chē)手冠軍爭(zhēng)奪焦點(diǎn)站

　　下一站W(wǎng)TCC世界房車(chē)錦標(biāo)賽將轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國(guó)上海舉行，這是全年的第11站、也是倒數(shù)第二站比賽。由于車(chē)手積分榜上目前分列前兩位的雪佛蘭車(chē)隊(duì)車(chē)手穆勒和胡夫積分極為接近，因此這場(chǎng)比賽也將成為兩位隊(duì)友之間的年度車(chē)手冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

　　同時(shí)，在車(chē)隊(duì)積分榜上，雖然雪佛蘭車(chē)隊(duì)已經(jīng)提前捧起年度總冠軍獎(jiǎng)杯，但是位列第二位和第三位的寶馬與西亞特車(chē)隊(duì)積分僅相差50分，接下去的兩場(chǎng)比賽最終將會(huì)決定亞軍的歸屬，兩大著名車(chē)隊(duì)肯定不會(huì)善甘罷休，比賽也勢(shì)必進(jìn)入到白熱化。

　　作為每年一級(jí)方程式賽事F1的舉辦地之一，上海已經(jīng)成為全球賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的又一重要根據(jù)地。11月6日，上海的天馬山賽車(chē)場(chǎng)將再度風(fēng)起云涌，各路高手已經(jīng)摩拳擦掌，準(zhǔn)備為國(guó)內(nèi)觀眾呈現(xiàn)一場(chǎng)精彩紛呈的角逐好戲。