數(shù)據(jù)顯示，與同排量的汽油車相比，采用清潔技術(shù)的柴油車可實(shí)現(xiàn)節(jié)油30%、減少二氧化碳排放25%，而動(dòng)力卻可以提升50%。在沒有掌握電動(dòng)車核心技術(shù)的情況下，清潔柴油車先天的高效率特性，將成為我國(guó)車企的現(xiàn)實(shí)選擇。

　　由于柴油車優(yōu)異的節(jié)油特性，在原油價(jià)格高居不下的情況下，其經(jīng)濟(jì)性尤為突出。如果柴油車市場(chǎng)份額能達(dá)到30%，那么每年就能為國(guó)家節(jié)省將近一個(gè)大慶的原油產(chǎn)量，同時(shí)能減少近600萬噸的溫室氣體排放。

　　在國(guó)內(nèi)剛起步的清潔柴油車市場(chǎng)上，風(fēng)行菱智走在了前列。早在“4元油價(jià)時(shí)代”，東風(fēng)風(fēng)行就率先提出“綠色商務(wù)”理念，推出大型綠色商務(wù)車型——風(fēng)行菱智。菱智全系車型油耗都在9升以下，這意味著，每款菱智車型，每年都可為客戶節(jié)省油費(fèi)萬余元。尤其是正在開展“油耗三包”活動(dòng)的菱智柴油版，由于率先應(yīng)用了清潔柴油技術(shù)，在節(jié)油性上表現(xiàn)尤為突出。

　　據(jù)了解，菱智柴油版搭載的雷默動(dòng)力渦輪增壓1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用德國(guó)博世電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)及渦輪增壓中冷和四氣門技術(shù)，在提高動(dòng)力輸出的同時(shí)，也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，達(dá)到了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)2.5升的水準(zhǔn)，而其實(shí)際油耗僅為7.1L/100km，比同級(jí)車型的實(shí)際油耗低4.4L/100km。更重要的是，菱智柴油版的二氧化碳排放量也比汽油機(jī)低25%，進(jìn)一步縮減了尾氣對(duì)溫室效應(yīng)的影響。

　　除菱智柴油版外，菱智其它各款車型在節(jié)油性上也都有著非常出色的表現(xiàn)。

　　例如，時(shí)下最受中小企業(yè)主歡迎的菱智M5“惠商版”車型，其前身為MPV節(jié)油冠軍車型，曾經(jīng)連續(xù)兩屆蟬聯(lián)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦的“中國(guó)汽車節(jié)油群英會(huì)”MPV組的冠軍。該車搭載知名的三菱4G94發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗僅8升，比同級(jí)車型省油3升以上，年省油費(fèi)達(dá)萬余元，但起售價(jià)僅為9.99萬元，這一價(jià)格創(chuàng)下了大型商務(wù)MPV迄今為止的最低售價(jià)紀(jì)錄。

　　專家表示，相對(duì)于歐洲柴油車占乘用車總產(chǎn)量50%的平均水平，中國(guó)僅為0.65%。作為已連續(xù)兩年躋身世界最大的汽車生產(chǎn)消費(fèi)國(guó)，我國(guó)柴油車市場(chǎng)前景無限。而作為國(guó)內(nèi)柴油車市場(chǎng)的領(lǐng)航者，東風(fēng)風(fēng)行勢(shì)必承擔(dān)推出先進(jìn)節(jié)能減排產(chǎn)品的重任。