2011年的商務(wù)車市場(chǎng)上演了一幕幕混戰(zhàn)江湖的熱鬧場(chǎng)景：廣汽豐田ALPHARD目標(biāo)直指豪華商務(wù)車市場(chǎng)寶座;馬自達(dá)8緊追其后，分食中高級(jí)商務(wù)車市場(chǎng)蛋糕;老牌商務(wù)車王者GL8地位岌岌可危。與此同時(shí)，雪佛蘭、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利等車企的商務(wù)車投產(chǎn)計(jì)劃也都自立山頭，蜂擁上市。多款全新商務(wù)車型集中進(jìn)入了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的視野，商務(wù)車市迎來了群雄割據(jù)的時(shí)代。

　　一直以來，商務(wù)車代表著氣派的外觀、寬適的內(nèi)部空間、舒適的乘坐環(huán)境，能很好陪襯駕駛者的商務(wù)形象，也因此商務(wù)車成為政府、企業(yè)事業(yè)單位以及公司等成熟企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)公務(wù)用車。而隨著商業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有商務(wù)與載貨需求的個(gè)體老板及私營(yíng)業(yè)主越來越多，他們有事業(yè)基礎(chǔ)，有相對(duì)穩(wěn)定的生意，正處于黃金發(fā)展期。在用車需求上，他們重視良好的商務(wù)形象，需要MPV這樣的氣派車型為事業(yè)長(zhǎng)臉;但又受限于經(jīng)濟(jì)條件的制約，他們?cè)谫?gòu)車時(shí)也同樣非?？粗剀嚨慕?jīng)濟(jì)實(shí)用性，現(xiàn)有的商務(wù)車型的售價(jià)對(duì)他們而言略顯“高端”：高級(jí)商務(wù)MPV如別克GL8、馬自達(dá)8售價(jià)一般都在20萬元以上，中級(jí)商務(wù)商務(wù)車如風(fēng)行菱智、江淮瑞風(fēng)售價(jià)一般不低于10萬元。

　　縱觀當(dāng)前的商務(wù)車市場(chǎng)，還沒有一輛商務(wù)車車型能夠滿足廣大個(gè)體老板與私營(yíng)業(yè)主的平民化需求：小排量、大空間、平民價(jià)格，目前這一市場(chǎng)尚為空白。然而，近日風(fēng)行汽車宣布，將正式推出國(guó)內(nèi)首款小排量大空間商務(wù)車——菱智1.6L，預(yù)計(jì)售價(jià)在6-8萬元，這在填補(bǔ)小排量商務(wù)車市場(chǎng)空白的同時(shí)，對(duì)廣大個(gè)體老板和私營(yíng)業(yè)主來說，不啻為一件振奮人心的好事件。

　　廣大處于黃金發(fā)展期的個(gè)體老板和私營(yíng)業(yè)主，受經(jīng)濟(jì)條件制約，一般很少問津“高端”的正統(tǒng)商務(wù)車，大多遷就于高端微客五菱榮光、CDV車型帥客、NV200等小排量車型。但這些車型都不是真正意義上的“商務(wù)車”，其區(qū)別且不說空間的大小、內(nèi)飾的舒適程度的比較，單從外觀上而言，就都未采用商務(wù)車設(shè)計(jì)。而誕生于MPV平臺(tái)的菱智1.6L，其純正的商務(wù)車形象和平民化的售價(jià)，將解放出那些長(zhǎng)期屈就于高端微客或CDV車型的車主與微型企業(yè)，為他們找回原本屬于他們的商務(wù)形象。

　　據(jù)了解，作為國(guó)內(nèi)首款1.6L的全能商務(wù)車，菱智1.6L在設(shè)計(jì)上充分承襲了正宗的商務(wù)車血統(tǒng)：氣派的外觀，寬適的內(nèi)部空間、舒適的乘坐環(huán)境，而價(jià)格卻與高端微客和新生代CDV車型不相上下，甚至更低，可謂性價(jià)比更高。其綜合優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)，充分滿足了實(shí)干家們既關(guān)注車的多能實(shí)用性，又希望愛車既便宜又能給自己帶來面子的多重需求。

　　業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，面對(duì)昂貴的油價(jià)及運(yùn)營(yíng)成本的上升，消費(fèi)者變得更加理性，汽車消費(fèi)理念也不斷升級(jí)，歐美習(xí)慣的“大排量才能擁有大空間”這種等比例的劃分已不符合消費(fèi)者靈活多變的購(gòu)買需求，中國(guó)公務(wù)用車逐漸偏向小排量、大空間、多功能商務(wù)車。菱智首推1.6L全能商務(wù)車，開創(chuàng)了小排量商務(wù)車市場(chǎng)先河，成為這一新興細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，隨著這一潛在商機(jī)的開發(fā)，很快將有更多汽車廠家介入這一細(xì)分市場(chǎng)。而隨著更多小排量車型的逐漸加入，小排量商務(wù)MPV漸成氣候，最終將自成一派。