奔馳、寶馬和奧迪，德國制造的三巨頭在全球汽車市場呼風(fēng)喚雨。在國內(nèi)市場，這三家同樣霸占了中高級(jí)車市場半壁天下，新一代梅賽德斯-奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4 L之間的德比大戰(zhàn)也愈演愈烈。這3個(gè)不同品牌，在國內(nèi)都有不少的擁躉，而這3個(gè)最接近普通消費(fèi)者的車型總會(huì)讓人們產(chǎn)生無限遐想，所謂仁者見仁，智者見智，我并不是要說出它們一決高下的時(shí)刻，我只想通過剖析各自的新品亮點(diǎn)和差異去解讀它們。

　　解讀新一代梅賽德斯-轎車

　　新一代梅賽德斯-奔馳C級(jí)轎車始終處于三大德系品牌廝殺中的前列，它的目標(biāo)消費(fèi)人群有這么幾個(gè)特點(diǎn)，首先是適合年輕的消費(fèi)者，其次是針對(duì)時(shí)下追求時(shí)尚的成功精英人士，他們需要產(chǎn)品提升自身的品位和體面形象，另外從產(chǎn)品使用角度上他們還是以需求舒適的駕乘感，并倡導(dǎo)安全環(huán)保的低碳理念為主。

　　新一代梅賽德斯-奔馳C級(jí)轎車在原車型基礎(chǔ)上增加了2000余項(xiàng)配置更新升級(jí)，前后燈光組全部為LED，這種變化對(duì)外觀的整體視覺效果提升最大，而一直以來C級(jí)具備的預(yù)防性安全系統(tǒng)(pre-safe)頸部保護(hù)頭枕等安全性能，輔以變速箱以及一系列高科技配置的改進(jìn)，毫無疑問進(jìn)一步提升了C級(jí)轎車的產(chǎn)品性能。其中最惹人注目的要數(shù)科技含量極高的7G-TRONIC PLUS，這款全新的7速手自一體變速箱具有更精準(zhǔn)的響應(yīng)，實(shí)際駕駛中感覺換擋更快更平順，絲毫沒有頓挫感，傳動(dòng)效率更高，更低碳省油。經(jīng)過縝密設(shè)計(jì)，優(yōu)化改良的全新變速系統(tǒng)，使得駕駛者自在酣暢駕駛的同時(shí)，盡享科技帶來的完美感受。

　　另外，新斯-奔馳一代梅賽德C級(jí)轎車在中控臺(tái)儀表盤等處也有不少變化，由單色變化為彩色的全新儀表盤，可以顯示包括HOLD、自動(dòng)泊車輔助和注意力警示輔助等信息。HOLD是當(dāng)今一個(gè)時(shí)代熱詞，對(duì)于不了解奔馳的朋友來說，談到HOLD功能的使用還是陌生的，在交通擁堵的道路行駛時(shí)往往需要不停的起步-制動(dòng)-起步循環(huán)，HOLD的作用在于車身停穩(wěn)后只需再深一下制動(dòng)踏板，就能免去手剎制動(dòng)、換空檔等頻繁勞累的動(dòng)作。而在HOLD工作駕駛員需要拉開車門時(shí)，儀表盤則會(huì)報(bào)警提示掛P檔防止溜車，其實(shí)就是在這樣的細(xì)節(jié)之處才彰顯奔馳的全面獨(dú)到的安全性。

　　可以說，新一代梅賽德斯-奔馳C級(jí)轎車除了在設(shè)計(jì)理念上更加具有前瞻性，并且將梅賽德斯-奔馳最新開發(fā)的諸多先進(jìn)技術(shù)集于一身，在安全性、操控穩(wěn)定性、動(dòng)力性、舒適性和高品質(zhì)之間達(dá)到了完美平衡，樹立了全球中級(jí)豪華轎車的新標(biāo)準(zhǔn)，綜合實(shí)力無可匹敵。

　　尾隨新一代梅賽德斯-奔馳C級(jí)轎車 推出A4 L 2012款

　　隨著新一代梅賽德斯-奔馳C級(jí)轎車的發(fā)布，奧迪也隨之推出了與之抗衡的2012款A(yù)4 L。新奧迪A4 L共推出了8款車型，在增加了一款1.8T入門車型的同時(shí)取消了現(xiàn)款的3.2升頂配車型。新A4 L配置方面的并沒有什么新意，主要變化表現(xiàn)在低配車型上增加了定速巡航、胎壓監(jiān)測、真皮方向盤等配置，高配車型增加了部分便利和智能化的配置如：自動(dòng)防炫目后視鏡、舒適型空調(diào)系統(tǒng)、新樣式運(yùn)動(dòng)型輪轂等。

　　對(duì)此，其實(shí)奧迪A4 L還是無法擺脫官車形象帶來的影響，消費(fèi)者其實(shí)更希望看到奧迪新A4 L相比奔馳和寶馬進(jìn)步在哪里，如果只是增加儲(chǔ)如胎壓監(jiān)測、新樣式運(yùn)動(dòng)型輪轂等配置輔以CTV變速箱恐怕難以滿足時(shí)下國內(nèi)消費(fèi)者的胃口，而從實(shí)用性和整體性的提升新一代梅賽德斯-奔馳C級(jí)轎車顯然更勝一籌。

　　寶馬3系——年輕人的玩具

　　德系三強(qiáng)中的寶馬，面對(duì)奔馳、奧迪相繼推出改款新車型，卻仍然按兵不動(dòng)。寶馬3系正在銷售的依然是去年上市的2011款車型，與奔馳新一代C級(jí)一樣，寶馬3系同樣也注重高科技配置，并且領(lǐng)先應(yīng)用BMW高效動(dòng)力策略。其配備的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓轉(zhuǎn)向輕盈靈活，從這個(gè)細(xì)節(jié)可以看出寶馬3系更看重運(yùn)動(dòng)性能。另外，制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，可在制動(dòng)時(shí)回收并儲(chǔ)存動(dòng)能，隨時(shí)隨地節(jié)約能量。

　　一直以來，寶馬的操控性是有一定口碑的，更短的4531mm車身長度和更輕的整備質(zhì)量，讓駕駛者體驗(yàn)到了一定的駕駛樂趣，雖然比新C級(jí)的4581mm車身要短，但2760mm的軸距與新C級(jí)是相同的，所以在車內(nèi)空間來看寶馬3系和新C級(jí)是不分上下的。

　　雖然在安全方面寶馬3系也下了一定功夫，但是在奔馳的預(yù)防性安全系統(tǒng)面前還是要自嘆不如，根據(jù)體型調(diào)整的自適應(yīng)安全帶和配有光線傳感器的自動(dòng)大燈輔助系統(tǒng)屬于奔馳獨(dú)家所有，要領(lǐng)先于其他寶馬和奧迪，奔馳在豪華車的安全領(lǐng)域的領(lǐng)先性暫時(shí)無法打破。

　　作為豪華車的入門級(jí)車型，新一代梅賽德斯-奔馳C級(jí)轎車、寶馬3系、奧迪A4 L是都市精英們最喜歡的座駕。在它們身上，既保留了運(yùn)動(dòng)氣息，同時(shí)又更加時(shí)尚元素，并成為精英座駕的首選裝備。相對(duì)另外兩大品牌來說，新一代梅賽德斯-奔馳C級(jí)轎車采用了更多高科技的配置，在科技含量上處于領(lǐng)先地位，再加上靈動(dòng)的操控性和動(dòng)感設(shè)計(jì)以及奔馳車所特有的舒適、安全和優(yōu)雅完美融合，新一代梅賽德斯-奔馳C級(jí)轎車以全面的綜合實(shí)力，為年輕一代精英車主營造了低調(diào)高品、超越完美的態(tài)度，享受生活的氛圍，并在中高級(jí)豪華轎車市場中樹立了新標(biāo)準(zhǔn)。