長安汽車無疑是最受關(guān)注的中國公司之一。這家位于西南山城的車企，去年成為西部首家銷售邁上千億元臺階的企業(yè)，并且把觸角伸到了世界汽車工業(yè)文明的搖籃意大利，以及全球汽車工業(yè)最發(fā)達的美國和日本。從被指“偏安一偶”到言必稱長安，汽車巨頭們正在改變著態(tài)度，時刻提防西南這家快速崛起的對手，她的取勝之道就是自主研發(fā)，對待質(zhì)量不放過一點缺陷。

　　“秀真的”奔奔MINI絕對完美

　　李翔是在金融機構(gòu)上班的一位小白領，兩個月前買了一輛橙色的奔奔MINI，周末總是開著去郊區(qū)兜風。“這輛車傳遞的激情、進取、活力、快樂的生活理念，整說出了我們‘新生代’的心聲。”她說。

　　時光倒回到2010年3月17日，王堅的“女兒”奔奔mini隆重地“出嫁”了。這天上午，在重慶國際會展中心內(nèi)，當王堅駕駛著mini沖破舞臺的帷幕，出現(xiàn)在世人面前時，現(xiàn)場氣氛進入了最高潮。這是一款集合了全球智慧的新車，她的內(nèi)飾在日本設計完成，身材造型在意大利都靈誕生，地盤、電器等則在上海出爐，最終在重慶完成系統(tǒng)集成。

　　王堅是長安汽車工程研究院副院長、奔奔mini項目總監(jiān)，就是他，帶領著團隊打造出了這款炫酷的AO級小車。“曾經(jīng)，奔奔MINI某部位的異響，成了研發(fā)團隊最大的難題，為了盡快解決問題，節(jié)日期間，項目組上至項目總監(jiān)，下至普通員工，齊聚路試場地，一一排查，最終將問題鎖定。”項目組的一位研發(fā)人員說，找出問題之后，派專人到發(fā)動機裝配線跟蹤關(guān)鍵工位的裝配，制定響聲評價標準。這才讓奔奔MINI得以健康的體魄與世人見面。

　　一線工人的一絲不茍

　　如今每年有近150萬輛左右的長安自主品牌汽車被全球消費者“領走”， 作為國內(nèi)汽車第一陣營的長安汽車，正是在產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量建設中，主打細節(jié)牌，在生產(chǎn)的一個個日日夜夜里，以“有一點缺陷也不行”的精神，創(chuàng)造了一款又一款的高品質(zhì)產(chǎn)品，打響長安汽車質(zhì)量好名聲。

　　不僅僅是奔奔MINI，長安人對于任何一款汽車任何部位都抱著、細心雕琢的態(tài)度。

　　2011年9月某天，長安車間，重裝試工段的員工們準點來到工廠上班，裝配工作伴著碰撞聲有序進行著。就在這時，試裝A3組發(fā)動機分裝的秦棟對在場的技術(shù)員熊師傅突然說道：“熊師傅你看，這個主力轉(zhuǎn)向油管有點問題。主力轉(zhuǎn)向油管與安裝工具套筒干涉。”

　　熊師傅立馬警覺，一個箭步?jīng)_上去，認真排查取來發(fā)現(xiàn)確實存在著油管問題。“幸好發(fā)現(xiàn)及時，否則裝配上車，后果不堪設想。”熊師傅事后對記者說，當時領導的高度重視此事，生產(chǎn)線立即停止裝配，對助力轉(zhuǎn)向油管進行了全面排查，找出問題所在并著手進行整改。與此同時，組織員工就此事展開學習討論，讓每個長安人把長安準則銘記于心。

　　汽車作為技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，對于產(chǎn)品精細度一直以來都有著嚴格的要求。長安汽車董事長徐留平曾說過：“如果我們不能在質(zhì)量方面取得領先，那么其他方面的領先就沒有基礎。”，長安人一直將此作為他們工作的指導方向。質(zhì)量是基礎，而決定質(zhì)量好壞的，則是一個個不容忽視的細節(jié)。