2011年，B級車市可謂跌宕起伏，扣人心弦：先是豐田與本田的銷量受日本地震影響而急劇下滑，打亂了B級車市原有格局;再有現(xiàn)代索納塔8、起亞K5以不足17萬的價格趁亂入局，企圖打破美日歐“三足鼎立”之勢。不過，若論上半年B級車最受矚目的“明星”，則非德系雙雄莫屬——上海大眾全新帕薩特和一汽大眾新邁騰，特別是全新帕薩特更是在上市僅3個月就躋身月銷萬輛俱樂部，并在8月份憑借18006輛的成績一舉成為當(dāng)月B級車銷量冠軍，以無可辯駁的表現(xiàn)成為B級車的冠軍車型。

　　系出名門 德系雙雄盡展領(lǐng)先科技

　　作為大眾汽車集團(tuán)VW品牌全球最新B級車，全新帕薩特與新邁騰原型車均采用大眾汽車集團(tuán)最新平臺技術(shù)，在底盤、懸掛、動力系統(tǒng)、制造工藝、安全科技等方面幾乎毫無差異。同時，PLA自動泊車輔助、KESSY無匙進(jìn)入/一鍵啟動系統(tǒng)，以及靜音科技等最新技術(shù)的采用，讓德系車型在B級車市上也占據(jù)了技術(shù)優(yōu)勢。

　　TSI+DSG的黃金動力組合，讓二者在動力輸出上遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)先于同級別車。其中，TSI發(fā)動機(jī)連續(xù)5年榮獲“世界十佳發(fā)動機(jī)”稱號，先進(jìn)性和科技性不容置疑，而DSG的采用在變速器的發(fā)展史中也具有劃時代的意義。此外，前麥弗遜后多連桿式底盤懸掛系統(tǒng)的使用，將靈巧的操控感與良好的動態(tài)平穩(wěn)感予以融合。

　　在制造工藝上，全新帕薩特與新邁騰同時采用了大眾汽車集團(tuán)引以為豪的激光焊接技術(shù)，并且在車身材料的選擇中使用了大量的高強(qiáng)度鋼板和超高強(qiáng)度的鋼板。先進(jìn)的焊接工藝與高強(qiáng)度的車身材料，使得二者的車身強(qiáng)度更高，車輛安全性再次得到大幅提升。另外，全新帕薩特和新邁騰對車輛主體縫隙均進(jìn)行了空腔注蠟處理，保證了整車良好的防銹性能。

　　靜音科技無疑是大眾汽車集團(tuán)在B級車上應(yīng)用的最新科技之一，全新帕薩特和新邁騰均采用了帶PVB膜的前風(fēng)擋玻璃，這種隔音玻璃往往只在高端豪華轎車上才使用。同時，包括車身密封設(shè)計、以及TSI發(fā)動機(jī)相匹配的主動減噪系統(tǒng)等靜音科技的使用，使得車輛在高速行駛時的噪聲下降到極低的水平，為駕乘者提供了安閑自得的靜謐體驗，體現(xiàn)出大眾汽車集團(tuán)對細(xì)節(jié)的把握，對人性細(xì)致入微的理解。

　　整體來講，全新帕薩特和新邁騰作為大眾汽車集團(tuán)爭雄B級車市場的“雙拳”，相比其他競爭對手，科技感更加濃厚。無論是從動力總成的搭配，還是先進(jìn)制造工藝的廣泛應(yīng)用，乃至靜音科技的采用上，都清晰的體現(xiàn)出了這兩款德系車型的領(lǐng)先科技水平。

　　全能主力 全新帕薩特先勝一局

　　對于意圖在B級車市進(jìn)一步擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢的上海大眾來說，日系三強(qiáng)與美系雙君的阻擊顯然不容忽視。不過，這似乎并不能阻擋全新帕薩特前進(jìn)的步伐。作為上海大眾的戰(zhàn)略車型，全新帕薩特已經(jīng)率先應(yīng)用了大眾汽車集團(tuán)更加前瞻的模塊化理念，在PQ46平臺的基礎(chǔ)上，針對中國消費者需求進(jìn)行了模塊化的定制化開發(fā)，實現(xiàn)了源于平臺高于平臺的超越。

　　在產(chǎn)品定位上，全新帕薩特顯示出精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位，在保持了一貫的商務(wù)風(fēng)格之外，也延展至家用領(lǐng)域，套用上海大眾官方的說法——這是一款“創(chuàng)御格局”的全能高端豪華轎車。具體來講，全新帕薩特不僅應(yīng)用了大眾汽車集團(tuán)最新的設(shè)計理念，而且融合了上海大眾對中國市場的深刻理解，實現(xiàn)了現(xiàn)代科技靈感與傳統(tǒng)美學(xué)氣韻的融會貫通，其不僅具有融匯濃厚中國元素與未來汽車設(shè)計趨勢的外觀設(shè)計，材質(zhì)一流、做工精湛的內(nèi)飾配置，更具備尊享人性的駕乘感受、智能舒適的科技支持、前瞻智慧的安全保障以及德系血統(tǒng)的高貴品質(zhì)。

　　在價格方面，全新帕薩特的定價區(qū)間為19.48-31.08萬元，并擁有超越同級別車型的豐富配置，即使是在入門級的1.4 TSI尊榮版上，諸如電動天窗、獨立分區(qū)自動空調(diào)、藍(lán)牙免提功能、定速巡航、Autohold自動駐車系統(tǒng)、EPB電子手剎、自動胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)等也均為標(biāo)配，而像藍(lán)牙免提、Autohold自動駐車等在全新帕薩特入門級即配備的配置更是許多C級車才使用的配備。而在頂配的至尊版車型上，全新帕薩特還進(jìn)一步增加了KESSY無鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動系統(tǒng)、駕駛席座椅智能記憶/Easy Entry迎賓功能、PLA自動泊車輔助以及后排尊享系統(tǒng)等眾多智能科技配置，帶來了更強(qiáng)烈的尊貴感受與人性體驗。

　　從歷史成績來看，在中國消費者的認(rèn)知中，帕薩特在定位、價值和知名度方面都優(yōu)于邁騰，這也直接體現(xiàn)在二者以往的銷量表現(xiàn)上。此次全新帕薩特銷量自上市后就展現(xiàn)出強(qiáng)勁的上升勢頭，上市4個月來的輝煌成績也再次證明了消費者對于全新帕薩特的認(rèn)同：無論是造型、舒適性，還是操控和安全性，全新帕薩特都達(dá)到了同級別車型中的最高水準(zhǔn)，均衡全面的表現(xiàn)十分惹眼，這也表明上海大眾的定制化設(shè)計原則深合中國用戶的心意。

　　在日系車型青黃不接的“天時”下，南北大眾尤其南大眾范圍最廣的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的“地利”優(yōu)勢更加突出，再加上消費者對德系車型信賴的“人和”優(yōu)勢，在B級車市場進(jìn)一步開疆拓土，攫取更大的市場份額指日可待。如今，上海大眾全新帕薩特已借8月銷量18006輛的冠軍之勢先拔頭籌，銷量再創(chuàng)輝煌值得期待。繼全新帕薩特取得市場認(rèn)可之后，新邁騰也于7月底正式上市。我們有理由相信，德系雙雄必將共同助力大眾汽車集團(tuán)在國內(nèi)中高級車市取得更輝煌的市場業(yè)績。