雖然許多中國(guó)車主，對(duì)柴油機(jī)的認(rèn)識(shí)上還有一些過(guò)時(shí)的、錯(cuò)誤的觀念，比如噪聲過(guò)大、冒黑煙等問(wèn)題，“這些問(wèn)題實(shí)際上早就得到了根本解決。”東風(fēng)風(fēng)行技術(shù)人員告訴記者，“目前，機(jī)械式傳統(tǒng)柴油機(jī)早被淘汰，使用電控系統(tǒng)后，柴油機(jī)的油耗降低、排放優(yōu)化，燃油效率都獲得了大幅提升，使用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的乘用車在排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛的歐洲占據(jù)了51.7%的市場(chǎng)份額，而在國(guó)內(nèi)，清潔柴油技術(shù)尚未普及。風(fēng)行菱智憑借先進(jìn)的造車理念走在了使用清潔柴油技術(shù)的前列，早在兩年前便推出了采用清潔柴油技術(shù)的柴油版MPV，并且獲得了良好的市場(chǎng)反響。”

　　菱智柴油版等使用清潔柴油技術(shù)的MPV車型，因突出的節(jié)油低排優(yōu)勢(shì)，已逐漸獲得廣大MPV用戶的認(rèn)可。尤其在汽油價(jià)格不斷上漲的背景下，柴油車已開(kāi)始走俏民企用車市場(chǎng)。由于中小民企運(yùn)輸量大，需要使用大型MPV等“油耗大戶”車型，而這些資金并不雄厚的企業(yè)，對(duì)節(jié)省油耗開(kāi)支的需求更強(qiáng)烈，這是具有省油優(yōu)勢(shì)的綠色柴油技術(shù)成為民企用戶首選的重要原因之一。

　　據(jù)了解，菱智柴油版搭載的雷默動(dòng)力渦輪增壓1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用德國(guó)博世電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)，及渦輪增壓中冷和四氣門(mén)技術(shù)，在提高動(dòng)力輸出的同時(shí)，也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用最大功率達(dá)到82kw/4000rpm，升功率達(dá)到44.3KW/L，完全超越同級(jí)車80kw/3600rpm的最大功率和28.6Kw/L的升功率，加之高達(dá)235N.m的扭矩表現(xiàn)，菱智柴油版的動(dòng)力輸出達(dá)到了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)2.5升的水準(zhǔn)，因而擁有了比同級(jí)車型更為突出的牽引力和加速性能。

　　不僅動(dòng)力強(qiáng)悍，菱智柴油版的節(jié)油性能更是出眾。該車型比同級(jí)別車型11.5L/100km的實(shí)際油耗低4.4L/100km，甚至比同排量汽油機(jī)還省油30-40%，。更重要的是，菱智柴油版的二氧化碳排放量也比汽油機(jī)低25%，進(jìn)一步縮減尾氣對(duì)溫室效應(yīng)的影響。

　　近日，東風(fēng)風(fēng)行在全國(guó)范圍內(nèi)，啟動(dòng)了名為“油耗三包 超7升我買(mǎi)單”的主題活動(dòng)，其具體內(nèi)容是：在一年半或5萬(wàn)公里之內(nèi)，如菱智柴油版車主在用車期間油耗超過(guò)7L/100km，經(jīng)4S店專業(yè)技術(shù)人員與消費(fèi)者共同完成油耗測(cè)試證實(shí)后，4S店將補(bǔ)償超出部分油價(jià)。補(bǔ)償方式包括現(xiàn)金、加油卡、維修代金券等，客戶可以自由選擇。

　　據(jù)了解，除菱智柴油版外，華晨金杯閣瑞斯、福田蒙派克等大型MPV車型，也都推出了柴油版，這些車型的銷量都在穩(wěn)步攀升中，尤其是菱智柴油版，除省油性突出外，其空間和底盤(pán)的設(shè)計(jì)，也特別適用于中小民企用車的實(shí)際需求，目前已成為中小民企首選車型之一。