前言：對于中高檔的中型車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)安靜平順與否影響著車輛舒適性。相比于普通的L4發(fā)動(dòng)機(jī)，V6發(fā)動(dòng)機(jī)在平順性和靜謐性上有著先天的優(yōu)勢。但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本較高，中型車都搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的并不多，今天，本文就給大家推薦四款，搭載了V6發(fā)動(dòng)機(jī)的高性價(jià)比中型車。

　　推薦車型一：

　　東風(fēng)日產(chǎn) 天籟2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　東風(fēng)日產(chǎn) 天籟3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　市場指導(dǎo)價(jià)：22.48萬-37.18萬

　　工信部綜合油耗：9.5L-10.2L

　　作為東風(fēng)日產(chǎn)的旗艦車型，全新天籟在中級車市場上的表現(xiàn)優(yōu)異，今年上半年天籟以73026輛的總銷量強(qiáng)勢登頂，成為中高級車市場的新科狀元，同時(shí)榮膺2010年J.D.Power VDS車輛可靠性高端高檔中型車冠軍，以及2011年中國汽車銷售滿意度研究 (SSI) 非豪華汽車品牌冠軍，由此可見新天籟的實(shí)力。這除了“舒適”理念深入人心外， V6發(fā)動(dòng)機(jī)也是一大功臣。

　　VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)14年問鼎“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，這臺明星機(jī)械創(chuàng)造了一個(gè)工業(yè)史上的奇跡，日產(chǎn)憑借著執(zhí)著追求鑄造了輝煌。

　　全新天籟分別搭載2.0L、2.5L、3.5L三款不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L(VQ25DE)/3.5L(VQ35DE)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)正是來自大名鼎鼎的VQ系列，這款日產(chǎn)經(jīng)典的發(fā)動(dòng)機(jī)在世界范圍內(nèi)獲得的獎(jiǎng)項(xiàng)數(shù)不勝數(shù)，它全系皆為V6結(jié)構(gòu)，當(dāng)初的設(shè)計(jì)時(shí)的開發(fā)理念也十分特別——羽毛!由此凸顯它的順滑的特點(diǎn)。值得注意的是，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)采用日本鑄造，而后由東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)分公司進(jìn)行組裝和加工。

　　2.5L和3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與之配備的是日產(chǎn)新一代CVT 無級變速器，V6+CVT這一對“鉑金動(dòng)力組合”，將V6發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順、高轉(zhuǎn)速表現(xiàn)優(yōu)秀的特點(diǎn)，與CVT無級變速器、底盤舒適性調(diào)校、噪音控制方面的專注完美結(jié)合，使全新天籟成為以舒適和駕乘之感而著稱的中級車。其中，天籟2.5L V6車型作為銷售的主力，最大功率為136kw/6000rpm，最大扭矩為232Nm/4400rpm。

　　內(nèi)裝上，天籟也擁有足夠的檔次，家居理念的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是日產(chǎn)的招牌之一，內(nèi)飾細(xì)致和豪華程度無可挑剔。全車的隔音效果同樣出色，再加上寬敞的空間和舒適性極佳的座椅，新天籟對于舒適性的詮釋已經(jīng)超出了同級別的水準(zhǔn)。高配的天籟公爵在配置上同樣具有說服力，全景天窗可以讓后排乘客享受到紫外線被過濾掉的溫暖陽光，11個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)通過內(nèi)置的電路可以將兩聲道音頻轉(zhuǎn)化為5.1聲道的環(huán)繞聲，達(dá)到影院級的視聽效果。

　　車型點(diǎn)評：作為一款主打舒適的中型車，全新天籟V6發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合可以提供超越同級的舒適性，而且豪華大氣的內(nèi)飾和配置也十分上檔次，非常討好廣大中年消費(fèi)者。

　　加上全新天籟還引入的“CARWINGS智行+”智能全方位行車服務(wù)系統(tǒng)，以更加人性化的服務(wù)貼近車主的需求，為用車生活增色不少。

　　推薦車型二：廣汽本田 雅閣

　　雅閣3.5L V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　市場指導(dǎo)價(jià)：34.28萬

　　工信部綜合油耗：9.9L

　　雅閣，幾乎是日本車省油、耐用的代名詞。自從正式引進(jìn)中國以來，憑借著自身種種優(yōu)勢在市場上屢創(chuàng)佳績，因?yàn)檠砰w在各個(gè)方面都能滿足國人的需求，空間大、外觀時(shí)尚雅觀、配置豐富等等都吸引著眾多消費(fèi)者。

　　隨著中級車市場競爭日益激烈，雅閣這位沙場老將也需要適時(shí)的升級自己，2011款中國版雅閣針對中國消費(fèi)者的需求，改變了前臉的設(shè)計(jì)，前臉格柵的樣式由原來的三條鍍鉻格柵式改為了兩條格柵式的運(yùn)動(dòng)型前臉。尾部的鍍鉻裝飾條的位置也有所變化。另外內(nèi)飾改用了全新桃木飾條，并升級了導(dǎo)航系統(tǒng)，車廂的密閉性也得到很大改善。

　　全新2011款雅閣的動(dòng)力系統(tǒng)與之所謂老款車型并無區(qū)別，依然搭載的是2.0L、2.4L、3.5L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中只有頂級版3.5L排量采用了V6 VCM發(fā)動(dòng)機(jī)，而VCM系統(tǒng)可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動(dòng)切換，在車輛起步、加速或爬坡等需要大動(dòng)力輸出時(shí)，全部6個(gè)氣缸投入工作;在中速巡航和低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷時(shí)，系統(tǒng)僅運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)氣缸組，即3個(gè)氣缸;在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會用4個(gè)氣缸來運(yùn)轉(zhuǎn)。通過這種“偷懶”的工作方式，在保持動(dòng)力的同時(shí)還能極大地節(jié)省燃油。同時(shí)，它的切換也很自然，表示經(jīng)濟(jì)模式下的“ECO”燈亮起和熄滅不會讓人感覺到任何差異，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和暢順性也沒有任何不同，可見其工藝非常完善。

　　雅閣3.5L V6 VCM發(fā)動(dòng)機(jī)與之配備的是五檔自動(dòng)變速箱，最大功率為206Kw/6200rpm，最大扭矩為339Nm/5000rpm。另外由于車型的定位，雅閣采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸架后多連桿獨(dú)立懸架，懸掛的調(diào)校趨向舒適性。

　　由于雅閣3.5L是頂配車型，所以在安全和舒適性配置方面都很優(yōu)秀，其中搭載的HDD語音導(dǎo)航具備全新的語音控制功能，駕駛者可以用人車交談的方式進(jìn)行操作，每一步語音指令均會給使用者清晰的提示，大幅度提升了行駛安全性;新增的行業(yè)領(lǐng)先的智能實(shí)時(shí)交通信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過FM頻率自動(dòng)接收交通擁堵信息，并根據(jù)交通擁堵情況，搜尋最合理的行車路線，幫助駕駛者有效地避開堵車路段，確保暢行無阻。

　　車型點(diǎn)評：雅閣3.5L車型作為頂配，配置上算是應(yīng)有盡有，不過僅僅一款V6車型而且價(jià)格達(dá)到34萬元以上，似乎并不夠親民。但如果你是一個(gè)對價(jià)格不是很在乎的消費(fèi)者，那么頂配車型的雅閣3.5L V6車型也是一款不錯(cuò)選擇。

　　推薦車型三：

　　上海通用別克 新君越 3.0L V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　市場指導(dǎo)價(jià)：32.29萬

　　工信部綜合油耗：10.4L

　　新君越同它的“兄弟”車型新君威不同，它是更加徹底的商務(wù)舒適范兒，無論是從外形還是內(nèi)部的配置和空間，它都要比新君威更偏向商務(wù)，當(dāng)然價(jià)格也相對更加高端。而新君越的實(shí)際銷售雖然沒有新君威那么火爆，但也算是同級車很不錯(cuò)的了。

　　動(dòng)力上新君越搭載2.0T、2.4L和3.0L三款不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中新君威只有在3.0L旗艦版車型上搭載了V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)屬于通用高性能系列發(fā)動(dòng)機(jī)(代號LF1)，V型排列的汽缸夾角度數(shù)為54°，這款全新的3.0L SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW(258PS)/6800rpm，最大扭矩為296Nm/5600 rpm，數(shù)據(jù)上看屬于較高水平，另外，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還具有DVVT進(jìn)排氣門連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。

　　另外，與之配備的是6速手自一體變速器，該變速箱本身具備不錯(cuò)的品順性和加速線性，同時(shí)別克這款ZF變速箱在新君威上面已經(jīng)充分領(lǐng)略過了，整體調(diào)教感覺過于靈敏，但它在新君越2.4L車型上并沒有表現(xiàn)的那么狂野，也許是由于自重較大的緣故，油門踏板和換擋時(shí)機(jī)沒有想象的那么敏感。

　　新君越 3.0L旗艦版車型搭載了一套先進(jìn)的主動(dòng)式液力減震系統(tǒng)(CDC)，它可以在1秒鐘內(nèi)對路況進(jìn)行100次以上的實(shí)時(shí)監(jiān)測，并隨時(shí)改變懸掛的阻尼系數(shù)。另外值得說明的一點(diǎn)是，新君越采用的H-arm后懸掛設(shè)計(jì)，它的結(jié)構(gòu)就是H-arm替代了原有的四連桿中的下連桿，官方宣稱可以分解橫縱向載荷，提高行駛舒適性。

　　車型點(diǎn)評：別克新君越3.0L旗艦版不光光是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而且配置上也是相當(dāng)優(yōu)越。加上大氣的外觀、出色的內(nèi)飾、寬裕的乘坐空間以及新君越所具備的自身素質(zhì)，作為商務(wù)人士別克新君越完全可以滿足你的要求。

　　推薦車型四：

　　一汽豐田 銳志2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　一汽豐田 銳志3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　市場指導(dǎo)價(jià)：20.98萬-32.68萬

　　工信部綜合油耗：9L-9.1L

　　新一代銳志相比上一代車型而言，外觀有了全面的革新，整體設(shè)計(jì)更加富有侵略性，肌肉感更加突出。從前臉上看，多層次線條勾勒出的流線感十分明顯，精致但不十分復(fù)雜，尤其是狹長向上的尾燈更是把這一特點(diǎn)充分突出。

　　新一代銳志搭載了2.5L、3.0L 兩款V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。加上前置后驅(qū)的動(dòng)力布置和高性能V6引擎的搭配讓它成為這個(gè)級別中運(yùn)動(dòng)能力最出色的車型之一。其中，豐田DVVT-i 2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率142Kw/6200rpm，最大扭矩為236Nm/4400rpm.而3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為167Kw/6200rpm，最大扭矩為293Nm/4400rpm.。與之搭配的是6速手自一體變速箱。除了運(yùn)轉(zhuǎn)平順，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)也擁有很出色的性能表現(xiàn)。我們測試的銳志2.5L的百公里加速時(shí)間僅需要7.5秒，可以說這臺V6發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上的優(yōu)勢得到了充分體現(xiàn)。

　　新一代銳志的前置后驅(qū)動(dòng)力布局非常具有運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)，前后配重比也達(dá)到了47：53的近乎完美的比例，但是整體的調(diào)教還是更偏重舒適的。前雙叉臂后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，韌性很好，轉(zhuǎn)向側(cè)傾控制的也很不錯(cuò)，高速穩(wěn)定性也很高，但是其輕便的方向和較軟的懸架使得它喪失了一定的路感，整體的運(yùn)動(dòng)性特征并不明顯。

　　配置上新一代銳志也有沒太多亮眼之處，比較中規(guī)中矩。作為日常家用來說，除了充沛的動(dòng)力，銳志其他方面和它的前驅(qū)對手相比并無優(yōu)勢。但作為國內(nèi)能買到最便宜的后驅(qū)四門轎車，前置后驅(qū)和高性能V6發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝潛力才是它的最大優(yōu)勢。

　　車型點(diǎn)評：新銳志是目前市場中為數(shù)不多采用V型6缸設(shè)定型號的中高級車型，相比起絕大部分的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)在平衡性和動(dòng)力輸出方面都有明顯優(yōu)勢。同時(shí)銳志憑借它的價(jià)格、后驅(qū)方式、等優(yōu)勢，依舊在中型車中占有獨(dú)特的席位，可以說它是入門級的專業(yè)運(yùn)動(dòng)轎車。