記者獲悉，以“綠色低碳”為產(chǎn)品核心理念的風(fēng)行菱智，近期以柴油版車型為平臺，創(chuàng)新性地推出“油耗三包”活動(dòng)，旨在積極響應(yīng)國家“低碳減排”的號召，成為國內(nèi)清潔柴油技術(shù)的普及者和商務(wù)MPV領(lǐng)域的低碳先鋒，為中國汽車產(chǎn)業(yè)的“綠色轉(zhuǎn)身”貢獻(xiàn)一臂之力。

　　據(jù)了解，美國為實(shí)現(xiàn)2020年新車燃油效率達(dá)到40%的“新能源戰(zhàn)略”，加速了柴油車的研發(fā)、推廣力度，2010年上半年，在美國銷售的奧迪A3超過半數(shù)為柴油車。日本政府從2009年起，向清潔柴油車的用戶提供補(bǔ)助金，目前日本柴油轎車銷量的比例達(dá)到10%。在西歐，已有超過半數(shù)人選擇了柴油車。相比之下，國內(nèi)柴油車的普及率還非常低，因此清潔柴油技術(shù)在國內(nèi)的應(yīng)用，還有很大的發(fā)展空間。

　　在這一世界汽車制造的大趨勢下，風(fēng)行菱智成為國內(nèi)使用清潔柴油技術(shù)的先行者。早在兩年前便推出了使用清潔柴油技術(shù)的柴油版MPV車型。而在前不久，為在全國范圍內(nèi)倡導(dǎo)“綠色低碳”理念，風(fēng)行菱智又創(chuàng)新性的推出了“油耗三包”這一大型活動(dòng)。

　　據(jù)悉，“油耗三包”活動(dòng)的具體內(nèi)容為，在一年半或5萬公里之內(nèi)，如客戶使用的菱智柴油版車型經(jīng)當(dāng)?shù)仫L(fēng)行4S店驗(yàn)證油耗超過7L/100km，4S店將補(bǔ)償超出部分油價(jià)。 “油耗三包”充分顯示了東風(fēng)風(fēng)行對菱智柴油版這款低碳領(lǐng)軍車型的信心。

　　同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)行還為新老用戶準(zhǔn)備了豐厚的禮品。例如，進(jìn)店試駕菱智柴油版的顧客，將獲得價(jià)值50元的“來店大禮包”，訂購菱智柴油版的顧客，將獲得價(jià)值8000元的“購車大禮包”——交納2000元定金，可抵10000元購車款。

　　據(jù)了解，菱智柴油版搭載的雷默動(dòng)力渦輪增壓1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，采用德國博世電控高壓共軌燃油噴射技術(shù)，及渦輪增壓中冷和四氣門技術(shù)，在提高動(dòng)力輸出的同時(shí)，也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)82kw/4000rpm，升功率達(dá)44.3KW/L，完全超越同級車80kw/3600rpm的最大功率和28.6Kw/L的升功率，加之高達(dá)235N.m的扭矩表現(xiàn)，菱智柴油版的動(dòng)力輸出達(dá)到了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)2.5升的水準(zhǔn)，因而擁有了比同級車型更為突出的牽引力和加速性能。

　　不僅動(dòng)力強(qiáng)悍，菱智柴油版的節(jié)油性能更是出眾。該車型不僅比同排量汽油機(jī)省油30%-40%，而且比同級別車型11.5L/100km的實(shí)際油耗低4.4L/100km。更重要的是，菱智柴油版的二氧化碳排放量甚至比汽油機(jī)還要低25%，進(jìn)一步縮減尾氣對溫室效應(yīng)的影響。

　　專家指出，相對于石油、煤炭、天然氣、生物質(zhì)能等一次能源，目前的“新能源汽車” 中燃料電池所使用的氫氣，不僅不是新能源，也不是一次能源，它的制取同樣依賴于石油、煤炭和天然氣等一次能源;純電動(dòng)車所用之電力，則更是一種二次能源，它的清潔與否取決于電力的產(chǎn)生方式。相對于技術(shù)還不成熟的“新能源汽車”，清潔柴油技術(shù)，卻是當(dāng)下能助力實(shí)現(xiàn)“節(jié)能減排”的成熟汽車能源技術(shù)。據(jù)專家測算顯示，如果我國柴油乘用車每增加1%的份額，全國每年就能夠節(jié)約1.8億公升的燃料，并減少40萬公噸的二氧化碳排放量。因此，汽車工業(yè)要實(shí)現(xiàn)更務(wù)實(shí)的“綠色轉(zhuǎn)身”，還要倚賴菱智柴油版等清潔柴油車型。