今日,寶駿策馬揚(yáng)鞭 未來,路漫漫其修遠(yuǎn)
自從去年7月,上汽通用五菱發(fā)布“寶駿”品牌、宣布全面進(jìn)軍轎車市場后,用了整整一年的時(shí)間,寶駿的首款車型630才正式推出市場。直到8月初,等待了一年的寶駿630才在成都正式上市,從而開啟上汽通用五菱的新征程。
不過,這款全新的車型和這個(gè)品牌也應(yīng)看到未來的波折,因?yàn)槠涿鎸?duì)的不僅將是愈發(fā)殘酷的市場競爭,更要面對(duì)消費(fèi)者對(duì)其品牌認(rèn)知的困難重重。
多次改進(jìn)提升 寶駿謹(jǐn)慎前行
實(shí)際上,寶駿630的上市日期是一推再推。今年4月上海國際車展時(shí),寶駿630就已經(jīng)發(fā)布,而且當(dāng)時(shí)上汽通用五菱(SGMW)表示寶駿630將隨后上市。不過上市的消息傳過一波又一波,從5月又推到6月,直到8月上汽通用五菱才用全國巡回上市的方式在成都進(jìn)行首站發(fā)布。
對(duì)此,SGMW方面表示,推遲寶駿630的上市是因?yàn)楣S在得到媒體和消費(fèi)者對(duì)新車的反饋后,對(duì)內(nèi)飾質(zhì)感、噪音、行車素質(zhì)的24項(xiàng)進(jìn)行了改進(jìn)和提升,甚至連按鈕的顏色、座椅的軟化等細(xì)節(jié)都不斷調(diào)整。可以看出,SGMW作為國內(nèi)微車界的老大,對(duì)其首款車型的謹(jǐn)慎程度之高,遠(yuǎn)超過很多品牌。
其實(shí),SGMW的謹(jǐn)慎并非是杞人憂天,畢竟寶駿作為一個(gè)全新的品牌,其第一款車決定了消費(fèi)者的認(rèn)知,因此細(xì)節(jié)上的盡善盡美可以最大限度的保證寶駿630的一炮而紅。
另一方面,SGMW對(duì)寶駿的謹(jǐn)慎也體現(xiàn)在其品牌理念的變化上。從最早的“駿達(dá)皆可達(dá)”,到今年SGMW已將寶駿630重新定位為可靠的伙伴,說明SGMW已經(jīng)接受市場的反饋,將市場策略轉(zhuǎn)換為一種更親民、更通俗易懂的營銷口號(hào)貼近消費(fèi)者。
系出凱越且互為競爭 市場考驗(yàn)營銷力
如果單從寶駿的定位來說,SGMW用合資品質(zhì)、打造自主品牌的策略是很恰當(dāng)?shù),但如何讓市場接?ldquo;寶駿”這一品牌卻是具有操作難度的。首先在品牌上,寶駿品牌雖然也被歸屬于合資自主的范疇,但是其合資成分僅限于通用輸出的老凱越平臺(tái),其余的生產(chǎn)環(huán)節(jié)、營銷環(huán)節(jié)全部由SGMW自己做,所以寶駿在本質(zhì)上更像一個(gè)自主品牌。這就造成了寶駿既不能與自主品牌拼價(jià)格,又不能與廣汽理念、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰等純粹的合資自主比實(shí)力,這也使得寶駿在競爭上容易陷入高低不就的局面。
而在車型層面,寶駿630雖然在外形、內(nèi)飾和動(dòng)力總成上大有改觀,但是其技術(shù)平臺(tái)和現(xiàn)有的別克凱越一脈相承,這也造成了兩車之間的直接競爭。據(jù)記者了解,寶駿630先期將有三款車型上市,而市場預(yù)計(jì)起步價(jià)價(jià)為6.58萬元,這和別克凱越目前7萬余元的成交價(jià)相比,并沒有太多差別。因而,寶駿價(jià)格策略制定,必然是其營銷的第一道門檻,是放低門檻降低身份贏得市場銷量,還是用一個(gè)較高門檻保證其品牌的高度,這考驗(yàn)著寶駿團(tuán)隊(duì)的營銷實(shí)力
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