沒(méi)想到，一個(gè)周末的使用時(shí)間，對(duì)NV200最有發(fā)言權(quán)的竟是我的家人。他們用家用車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量這輛CDV概念的車型，不知道它能否勝任這角色的轉(zhuǎn)換。

　　要知道，一開(kāi)始老婆大人根本沒(méi)有搞清什么是CDV的概念，她對(duì)這輛方方正正的廂型車還抱有一定懷疑。它好開(kāi)嗎?4.4米的車身長(zhǎng)度看起來(lái)比平常的轎車感覺(jué)更大，再加上超過(guò)1.8米的高度，擺在女士面前可真算得上龐大了。

　　然而，實(shí)際的駕駛過(guò)程遠(yuǎn)比想象的輕松得多。廂式車特有的短前懸設(shè)計(jì)賦予了它極高的靈活性，日產(chǎn)對(duì)其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和調(diào)教也顯示了很高的技藝，方向控制毫不松散，手感和力度也恰當(dāng)穩(wěn)定。而除此以外，換擋和離合器操作也與我們熟悉的轎車區(qū)別不大，尤其是離合器的結(jié)合過(guò)程，清晰漸進(jìn)，讓駕駛者不需要太多的適應(yīng)時(shí)間。

　　整個(gè)駕駛的過(guò)程都是輕松的，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力足夠用，提速毫不費(fèi)力，這個(gè)過(guò)程中噪聲和震動(dòng)比一般轎車略大，但還不會(huì)打擾駕駛者的心情。而懸掛系統(tǒng)的工作也不錯(cuò)，它們給高高的車身提供了必要的支撐力度，但同時(shí)沒(méi)有忘了吸收絕大部分短波震動(dòng)。而假如你坐在第二排，那么你獲得的舒適性最高，那里正位于車身中心，震動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音都最少。

　　也正因此，家人對(duì)這輛車的評(píng)價(jià)全面上升。正如他們所見(jiàn)，無(wú)論是舒適程度還是眼前的選材做工，都遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)意義上的廂式車，而且外觀設(shè)計(jì)也成熟靚麗，比較上檔次。當(dāng)然了，這些還都只能算是第一印象，接下來(lái)我為他們展示了車內(nèi)空間的變化。

　　打開(kāi)寬大的后備箱門，搬動(dòng)拉手，第三排座椅被我輕松折疊、收起。頓時(shí)，NV200的承載能力表現(xiàn)出來(lái)了，平坦的地板、高高的車頂所展現(xiàn)出來(lái)的“吞吐能力”比我的文字描述更有說(shuō)服力。作為兼顧商用和家用的多功能車，當(dāng)折疊后兩排座椅后，NV200的最大載貨空間可以達(dá)3100升，旅行車達(dá)不到，SUV也不行，而昂貴的MPV則無(wú)法犧牲掉它們的商務(wù)座椅。

　　再來(lái)看看具體數(shù)據(jù)，NV200的內(nèi)部車廂深度有超過(guò)3米，車廂高度為1.31米，一個(gè)兒童甚至能輕松站立在車內(nèi)。而尾廂寬度1.2米，足夠容納寬大的貨物，且開(kāi)口尺寸幾乎保持不變。而且，后輪鋼板是彈簧懸掛還確保了650公斤的運(yùn)載能力，更是滿足了大多數(shù)人的載重需求。

　　當(dāng)然，以商用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的NV200擁有超出家庭用戶想象的空間能力并不算出奇，但我的家人卻還是更喜歡執(zhí)著地用家用眼光去評(píng)價(jià)它。因?yàn)闊o(wú)論是外觀設(shè)計(jì)、操作界面的親和力，還是駕駛感受及工藝，都讓人相信它能勝任家庭用車的角色，并且當(dāng)你置身其中，會(huì)發(fā)現(xiàn)儲(chǔ)物格和杯托設(shè)計(jì)豐富而巧妙，連第三排乘客都有獨(dú)享的杯架，再加上空間優(yōu)勢(shì)，的確能提高日常使用的便利性。而除此以外，我試駕階段的平均油耗為7.2升，包括了載重及城市路況，經(jīng)濟(jì)性很有說(shuō)服力，因此，這輛車在日本取得了同類車型的銷量冠軍成績(jī)，恐怕有商用和家用客戶的共同作用。