車界權(quán)威指出：中國(guó)汽車工業(yè)的高速發(fā)展，也帶來(lái)了石油危機(jī)、環(huán)境污染等問(wèn)題，作為汽車大國(guó)，中國(guó)也正直面這一矛盾。特別是企業(yè)使用的大型商務(wù)MPV，在8元油價(jià)時(shí)代，如果省油性欠佳，不僅對(duì)環(huán)境造成壓力，無(wú)疑也給企業(yè)帶來(lái)了可觀的油費(fèi)開(kāi)支壓力。

　　風(fēng)行菱智，自品牌創(chuàng)立以來(lái)，就以“低碳省油”作為其核心性能資本之一。菱智產(chǎn)品十年間的幾次升級(jí)換代，始終將“低碳節(jié)油”，作為性能升級(jí)的重點(diǎn);目前，省油性令同級(jí)難以追趕的菱智系列產(chǎn)品，已成為企業(yè)用車的首選車型之一，其銷量也常年穩(wěn)居商務(wù)MPV市場(chǎng)前三甲地位。

 

　　業(yè)內(nèi)人士分析，作為大型商務(wù)MPV中的省油王者車型，菱智緩解了“油價(jià)高漲、油費(fèi)支出居高不下”，與企業(yè)需要使用大空間、實(shí)用的商務(wù)MPV之間的矛盾，也為商務(wù)MPV市場(chǎng)發(fā)展和建設(shè)低碳社會(huì)這一矛盾，提供了一個(gè)務(wù)實(shí)的解決方案。

　　風(fēng)行菱智的汽油版車型，曾以出色的低碳表現(xiàn)，在由央視和中國(guó)工程學(xué)會(huì)主辦的“中國(guó)汽車節(jié)油群英會(huì)”中，力戰(zhàn)GL8、奧德賽、瑞風(fēng)等MPV眾車型，最終脫穎而出，創(chuàng)下2.0L排量百公里耗油僅4.6升的MPV油耗歷史記錄，這個(gè)記錄至今無(wú)車能及。東風(fēng)風(fēng)行在近期舉行的“老板向前沖——菱智惠商工程”中，將這款節(jié)油王車型進(jìn)行了節(jié)油、動(dòng)力、配置及內(nèi)裝的四大升級(jí)，推出菱智M5“惠商版”車型，其搭載最穩(wěn)定可靠的三菱4G94發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里油耗僅為8升，比同級(jí)車型省油3升以上，年節(jié)省油費(fèi)可達(dá)萬(wàn)余元，而其最低僅售僅9.99萬(wàn)元，一舉樹(shù)立了商務(wù)MPV的性價(jià)比新標(biāo)桿。

　　風(fēng)行菱智的原型車為三菱Space Gear L400，國(guó)內(nèi)常譯為三菱太空艙，其車型設(shè)計(jì)歷經(jīng)多年市場(chǎng)考驗(yàn)，成熟可靠，為日本大阪地區(qū)MPV首選。在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)風(fēng)行又結(jié)合中國(guó)的路況，對(duì)其底盤(pán)系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)——在傳統(tǒng)大梁上采用焊接和粘接的方式安裝車身，不僅繼承了非承載式車身的高剛性，還結(jié)合了承載式車身的舒適性，較高的車身強(qiáng)度足以應(yīng)付各種山路、爛路和重載等復(fù)雜狀況。

　　更值得一提的是菱智M5的柴油版車型。該車型搭載的雷默動(dòng)力1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅采用博世電控高壓共軌技術(shù)，使柴油霧化效果更佳，更采用渦輪增壓中冷和16氣門(mén)技術(shù)，提高了升功率和升扭矩，降低了燃油消耗。據(jù)測(cè)試，其百公里油耗僅7.06升，比同排量汽油機(jī)減少30-40%，CO2排放比汽油機(jī)小45%。

 

　　業(yè)內(nèi)人士分析：風(fēng)行菱智在節(jié)能減排方面，已經(jīng)走在了MPV市場(chǎng)的前列。此次東風(fēng)風(fēng)行舉行“菱智惠商工程”大型客戶關(guān)愛(ài)活動(dòng)，并推出省油性和性價(jià)比再次大幅升級(jí)的菱智M5“惠商版”，將其領(lǐng)先的綠色技術(shù)向大眾普及，此舉不但為“親民惠商”的菱智品牌再次提升了口碑和人氣，也將推動(dòng)商務(wù)MPV市場(chǎng)的和諧、健康發(fā)展。