底盤和懸架，是一部車子的“內(nèi)部骨骼系統(tǒng)”，支撐起整輛車的各個部分，直接決定著車的操控和駕乘感受，正如練武要首先扎好馬步一樣，重要性不言而喻。

　　最新上市的景逸“城市風(fēng)格家轎”，便憑借德系賽車級的穩(wěn)健底盤，在8-10萬元的家轎細(xì)分市場中脫穎而出。該車的首推車型為1.8VVT版本，售價7.99萬元，自從在青島、深圳、上海等地相繼亮相后，便以“XL加V”的活力風(fēng)格，成為都市時尚一族競相爭搶的對象，訂單量直線攀升。例如，在上海，該車便創(chuàng)造了上市首日單店高達(dá)30臺訂單的驚人記錄。

　　據(jù)了解，所謂的“XL加V”風(fēng)格，就是在景逸系列的加大號空間、加大號舒適的基礎(chǔ)上，為“城市風(fēng)格家轎”這款車型加入“V”活力元素，使其成為倡導(dǎo)城市活力生活的代表性車型，滿足時尚一族的購物、休閑、旅游等多重行車需求。為此，景逸“城市風(fēng)格家轎”不僅增加了行李架、大包圍等休旅配置，配裝了先進(jìn)的三菱VVT技術(shù)發(fā)動機(jī)，甚至對底盤也進(jìn)行了“加V”設(shè)計，采用了德系高性能底盤，使其具備了扎實的“下盤”功夫。

 

　　景逸“城市風(fēng)格家轎”的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計由全球首屈一指的設(shè)計公司——德國愛達(dá)克完成，“井”字形底盤便是愛達(dá)克公司多年來始終堅持的設(shè)計基因，為兩橫三縱五根梁，這樣的底盤結(jié)構(gòu)在途銳、保時捷等豪華車中也得到了使用。側(cè)碰試驗表明，井字結(jié)構(gòu)保證了車門及底盤的變形量達(dá)到最低值，從而可有效保護(hù)駕駛員及副駕乘客。

　　在穩(wěn)健的“井”字底盤基礎(chǔ)上，景逸“城市風(fēng)格家轎”精心設(shè)計的懸掛系統(tǒng)也為其“活力出行”的實現(xiàn)夯實了基礎(chǔ)。其前懸架為麥弗遜式獨立懸架。麥弗遜(Macphersan)式懸掛是獨立懸掛的一種，是當(dāng)今最為流行的獨立懸掛之一，一般用于轎車的前輪。實踐證明這種懸掛形式構(gòu)造簡單，占用空間小，而且操縱性很好，被行家譽(yù)為經(jīng)典的設(shè)計。

　　景逸“城市風(fēng)格家轎”的后懸架為拖曳式懸掛懸架。其后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，能夠有效提升后輪循跡性，增強(qiáng)整車抗側(cè)傾能力，這樣的懸掛設(shè)計保證了其在高速行駛狀態(tài)下卓越的穩(wěn)定性，也為其在不同路面保持穩(wěn)健的操控及舒適性打下了堅實的基礎(chǔ)。

 

　　此外，景逸“城市風(fēng)格家轎”還采用了先進(jìn)的后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，這保證了其在高速路及盤山公路上的整車穩(wěn)定性。后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)賦予了車輛極佳的地面附著性能，可以大大減少車內(nèi)后排乘員的側(cè)傾力，車輛在轉(zhuǎn)彎過程中，后輪自動隨前輪偏轉(zhuǎn)一個微小的角度，即使在急轉(zhuǎn)彎時也非常平順，不易甩尾或側(cè)傾，確保車內(nèi)乘客的舒適和安全。