在千呼萬(wàn)喚中，新邁騰終于揭開(kāi)了最后的面紗，19.98-33.48萬(wàn)的售價(jià)，共有1.4T、1.8T、2.0T、3.0L四個(gè)排量，車(chē)型比它的兄弟新帕薩特更豐富一些，而最高配車(chē)型33.48萬(wàn)的售價(jià)已經(jīng)進(jìn)入豪華車(chē)的價(jià)格區(qū)間，這符合新邁騰“血統(tǒng)更純正”、“裝備更豪華”的產(chǎn)品定位，同時(shí)也是德系王牌車(chē)身份的一種彰顯。不過(guò)，價(jià)格由價(jià)值決定，消費(fèi)者是否肯為新邁騰更高的價(jià)格買(mǎi)單，最終還要放到價(jià)值的天平下來(lái)比較。與新邁騰代表德系車(chē)的最高水準(zhǔn)一樣，經(jīng)歷了“9代傳承”的東風(fēng)雪鐵龍C5是法系的一張王牌。今天就讓我們以法系王牌C5為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量德系王牌新邁騰，在價(jià)值的天平下，新邁騰的含金量幾何呢?下面就讓我們來(lái)分析一番。

　　動(dòng)力、底盤(pán)哪個(gè)更有含金量?

　　在歐洲，C5連續(xù)三年蟬聯(lián)法國(guó)中高級(jí)車(chē)市銷(xiāo)量第一，并躋身德國(guó)十大暢銷(xiāo)中高檔車(chē)型。但因?yàn)檫M(jìn)入國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)較晚，雖然身為法系王牌，但其實(shí)C5的售價(jià)卻頗為親民，這為C5打開(kāi)了B級(jí)車(chē)的市場(chǎng)空間。C5的產(chǎn)品矩陣，是比較豐富的，入門(mén)級(jí)為2.0L車(chē)型，最高端的為3.0L的車(chē)型，覆蓋了17-29萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。

　　此次新邁騰推出的為1.4T 、1.8T、2.0T以及3.0L的車(chē)型，產(chǎn)品線(xiàn)也較為豐富，不過(guò)新邁騰的售價(jià)要普遍高于C5的同級(jí)車(chē)型。比如，目前新邁騰1.8T入門(mén)級(jí)車(chē)型舒適型的售價(jià)為20.98萬(wàn)元，比C5 2011款 2.3L 尊雅型高出1萬(wàn)，已經(jīng)與C5 中配車(chē)型2.3L尊馭型售價(jià)相近。而新邁騰的主推車(chē)型1.8T豪華型比C5主推車(chē)型2.3L尊馭型高出2萬(wàn)多，而2.0T旗艦型則幾乎與C5 2011款3.0L車(chē)型售價(jià)相當(dāng)了。

　　在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，敢于比同級(jí)車(chē)定價(jià)高，新邁騰最為自信的是大眾TSI+DSG的組合優(yōu)勢(shì)。不過(guò)作為法系王牌，C5同樣“底氣十足”，大師級(jí)底盤(pán)科技在同級(jí)車(chē)中無(wú)人能出其右， 尤其是FML減震韌性多連桿后懸掛和雪鐵龍專(zhuān)有的底盤(pán)液壓緩沖系統(tǒng)形成完美結(jié)合，給消費(fèi)者帶來(lái)最舒適可靠的駕駛體驗(yàn)。法德王牌，其實(shí)各有千秋，滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的不同喜好而已。

　　值得注意的是，新邁騰渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與DSG雙離合器存在維修成本高的問(wèn)題，且后續(xù)養(yǎng)車(chē)費(fèi)用比自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)要高。另外，一個(gè)市場(chǎng)的變化是，在目前的社會(huì)背景下，動(dòng)力與速度或許已經(jīng)不是消費(fèi)者最大的追求，可靠與安全顯然在消費(fèi)者價(jià)值的天平上分量更重。在這種新的消費(fèi)觀(guān)下，憑動(dòng)力取勝的新邁騰很可能不幸“被牽連”，前后排頭部安全氣囊以及胎壓監(jiān)測(cè)等主動(dòng)和被動(dòng)安全配置均值配備在起高配車(chē)型上，低配車(chē)型幾乎是乞丐版，其價(jià)值含金量無(wú)形中也被弱化了。而C5在這方面均有配置，顯然更加重視。同時(shí)憑借大師級(jí)底盤(pán)科技給消費(fèi)者帶來(lái)更舒適、更安全的駕駛體驗(yàn)的C5，其價(jià)值被凸顯，在這場(chǎng)博弈中無(wú)疑將占據(jù)更大的優(yōu)勢(shì)。

　　高價(jià)就有高配?

　　從實(shí)際配置來(lái)看，新邁騰相比老邁騰變化不大。尤其是在前期的宣傳中號(hào)稱(chēng)擁有的“自適應(yīng)巡航系統(tǒng)”等豪華配置僅僅出現(xiàn)在新邁騰的頂配車(chē)型上，而入門(mén)級(jí)和中配車(chē)型則未受益。

　　與老款邁騰相比，C5在配置上擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，在同新邁騰的比拼中，C5的配置優(yōu)勢(shì)仍然明顯。我們以入門(mén)級(jí)車(chē)型為例，動(dòng)力方面，C5 2.3L尊雅型自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為126kw，新邁騰1.8T舒適型的最大功率則為118kw，二者的數(shù)據(jù)相當(dāng)，甚至未帶T的C5表現(xiàn)更好一些。配置方面，前排安全氣囊、防紫外線(xiàn)隔熱玻璃、智能行車(chē)電腦等基本配置兩款車(chē)都一應(yīng)俱全。不過(guò)遺憾的是，新邁騰1.8T舒適型未配備前排和后排頭部氣囊(氣簾)、定速巡航這兩項(xiàng)重要的安全和舒適性配置。同時(shí)，C5 2.3L尊雅型還多出了電動(dòng)天窗、自動(dòng)空調(diào)、前排電動(dòng)座椅、大燈自動(dòng)感應(yīng)功能、自動(dòng)雨刮、防盜報(bào)警系統(tǒng)等，這些人性化配置讓C5顯得更具“價(jià)值”。同時(shí)，從尊馭型車(chē)型開(kāi)始，C5尺寸為225/55 R17的“大腳”固特異F1極品飛靴單導(dǎo)向輪胎廣受用戶(hù)追捧，比新邁騰215/55 R16的輪胎更顯厚道。

　　以頂配車(chē)型來(lái)看，新邁騰的頂配車(chē)型集合了大眾的各種先進(jìn)技術(shù)，已經(jīng)在向C級(jí)車(chē)靠攏，在比拼中更具優(yōu)勢(shì)一些。但頂配車(chē)型一向是形象車(chē)型，提升品牌的作用大過(guò)提升銷(xiāo)量的作用，法德王牌的真正的市場(chǎng)搏殺靠的還是中低配車(chē)型。

　　通過(guò)以上的對(duì)比，我們可以看出，C5與新邁騰走的是不同方向，C5更為人性科技，而邁騰則符合“技術(shù)狂熱分子”的喜好。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇C5是為舒適買(mǎi)單，選擇邁騰則是為技術(shù)買(mǎi)單，正能滿(mǎn)足消費(fèi)者不同的價(jià)值訴求。