近日，在世界品牌實(shí)驗(yàn)室發(fā)布的2011年(第八屆)中國500最具價(jià)值品牌排行中，福田汽車以388.72億元品牌價(jià)值上榜，總排名34位，位列汽車類第4名，也是唯一進(jìn)入前5名的商用車品牌，福田汽車的“中國商用車第一品牌”地位再次得到見證。

　　福田汽車作為一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的國有控股上市公司，現(xiàn)有資產(chǎn)超過170億元，員工超過2.8萬人，在京、津、魯、冀、湘、鄂、遼、粵、新等9個(gè)省市區(qū)擁有整車和零部件事業(yè)部，在中國、日本、德國、臺(tái)灣等國家和地區(qū)均設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。2010年，福田汽車銷售量超過68萬輛，連續(xù)兩年成為全球銷量最大的商用車生產(chǎn)企業(yè)。

　　世界品牌實(shí)驗(yàn)室作為專業(yè)的品牌研究機(jī)構(gòu)，一直密切關(guān)注中國企業(yè)，從財(cái)務(wù)分析、消費(fèi)者行為分析、品牌強(qiáng)度分析等全面考察中國企業(yè)品牌價(jià)值，每年都會(huì)對(duì)那些在本行業(yè)做出杰出貢獻(xiàn)或者品牌價(jià)值明顯上升的企業(yè)進(jìn)行評(píng)測(cè)、估值。福田汽車的再次入圍，不僅展現(xiàn)了“中國商用車第一品牌”的綜合戰(zhàn)力，更讓世人看到了中國汽車跨越品牌鴻溝，邁向世界級(jí)汽車企業(yè)的堅(jiān)定意志。

　　“福田速度”書寫中國汽車品牌傳奇

　　品牌價(jià)值突破是福田汽車實(shí)力壯大的直觀寫照。從1996年的百人小廠到2011年品牌價(jià)值超過388億元的中國商用車第一品牌，福田汽車只用了十幾年時(shí)間，這無疑創(chuàng)造了中國汽車的品牌傳奇。特別是進(jìn)入2000年后的“黃金十年”，福田通過積極尋求國際合作、整合全球資源、培育自主研發(fā)能力、謀求國內(nèi)并購和戰(zhàn)略聯(lián)盟、謀求在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域布局、堅(jiān)決實(shí)施企業(yè)的內(nèi)部改善，謀求低價(jià)格能力轉(zhuǎn)化為低成本能力等一系列努力，使得企業(yè)在黃金10年的大發(fā)展階段實(shí)現(xiàn)了由大變強(qiáng)的轉(zhuǎn)變，中國福田由此將向世界福田轉(zhuǎn)變。十年間，福田品牌價(jià)值總計(jì)增超過300億元，年均品牌增長(zhǎng)率超過32%。

　　同時(shí)，福田汽車在黃金10年期間還重點(diǎn)提升了公司的研發(fā)能力、營(yíng)銷能力、供應(yīng)鏈整合能力和組織能力。形成商用車全系列研發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)研發(fā)能力國內(nèi)領(lǐng)先;在既有優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上再造優(yōu)勢(shì)，將服務(wù)網(wǎng)絡(luò)打造成核心競(jìng)爭(zhēng)力;整合全球資源，謀求關(guān)鍵部件領(lǐng)域戰(zhàn)略布局;同時(shí)，完善并最終形成適應(yīng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的經(jīng)營(yíng)模式。

　　其中，以技術(shù)為先導(dǎo)的發(fā)展理念，讓福田汽車從一開始就抓住了中國汽車發(fā)展的核心。通過與奔馳、康明斯等國際級(jí)企業(yè)的深度合作，福田汽車在動(dòng)力總成、底盤總成以及整車設(shè)計(jì)等方面都取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，并以“技術(shù)福田”的威名在汽車領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。

　　以產(chǎn)品為核心的經(jīng)營(yíng)思路，賦予了福田汽車穩(wěn)扎穩(wěn)打的企業(yè)作風(fēng)，并培育出傲視同儕的產(chǎn)品力，使得福田旗下諸多車型在十幾年間風(fēng)行天下，不斷拓展福田的市場(chǎng)版圖。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年，福田汽車整車銷售突破68萬輛，繼2009年后，再次蟬聯(lián)世界商用車銷量冠軍。

　　以企業(yè)社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)為重點(diǎn)的品牌建設(shè)方針，讓福田汽車的發(fā)展得以建立在用戶、社會(huì)、企業(yè)共贏基礎(chǔ)之上，進(jìn)而為福田汽車贏得了可持續(xù)的發(fā)展空間。近年來，福田汽車積極推動(dòng)包括“福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽”在內(nèi)的汽車賽事，不僅為用戶提供展現(xiàn)自我的平臺(tái)，更以此推動(dòng)了中國汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展和汽車文明社會(huì)的養(yǎng)成，成為和諧汽車社會(huì)的積極的參與者和推動(dòng)者。

　　綜合實(shí)力的持續(xù)增強(qiáng)，為福田品牌價(jià)值的提升打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為持續(xù)進(jìn)取中國市場(chǎng)，進(jìn)而參與國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供了更多可能，同時(shí)這也直接促進(jìn)了“福田2020戰(zhàn)略”夢(mèng)想的誕生。

　　品牌升級(jí)破解“福田2020戰(zhàn)略”魔方

　　在一些人看來，“中國500最具價(jià)值品牌”發(fā)布，其核心的價(jià)值不過在于中國企業(yè)之間的品牌角力以及由此帶來的版圖劃分。但是，如果站在中國企業(yè)邁向世界舞臺(tái)這一大的維度下，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，這項(xiàng)評(píng)比的意義完全超越了它的承載，更多的展現(xiàn)出中國企業(yè)對(duì)“品牌”這一世界競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)上的神奇魔方，由模糊到清晰持續(xù)的理解過程——而這一過程，對(duì)于志在成為“世界級(jí)汽車企業(yè)“的福田汽車顯得尤為重要。

　　按照“福田汽車2020”戰(zhàn)略規(guī)劃,到2020年,福田汽車全球銷量擬突破400萬輛,銷售收入超過5000億元,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)300億元以上,分別為2009年相應(yīng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的6.6倍、9倍和12倍;屆時(shí),福田汽車將完成全球化市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)布局,海外銷量占總銷量30%,成為世界知名汽車品牌,并進(jìn)入世界汽車企業(yè)前十強(qiáng)。

　　世界品牌競(jìng)爭(zhēng)的經(jīng)驗(yàn)表明，要實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)宏圖大志，品牌力升級(jí)是必須跨越的門檻。對(duì)于福田來說，品牌力建設(shè)不僅為市場(chǎng)拓展磨礪出一把鋒利的尖刀，更是打通企業(yè)經(jīng)營(yíng)各個(gè)環(huán)節(jié)，為企業(yè)提供競(jìng)爭(zhēng)力升級(jí)的“內(nèi)在基因”——持續(xù)力、拓展力、滲透力。

　　時(shí)間維度上的持續(xù)力，將是福田汽車品牌建設(shè)的核心立足點(diǎn)。遵循“科技&未來之美”的品牌價(jià)值，福田汽車的產(chǎn)品開發(fā)，將向著更加高效、環(huán)保的方向穩(wěn)步推進(jìn)，并在產(chǎn)業(yè)格局競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)低碳高地—在某種意義上，這將決定福田汽車最終的發(fā)展高度。據(jù)悉，在傳統(tǒng)動(dòng)力方面，福田汽車已經(jīng)與康明斯開始合作開發(fā)達(dá)到歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的清潔型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)2013年年底投產(chǎn)，這將與歐洲2014年實(shí)施歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)保持同步;在新能源開發(fā)方面，福田汽車不僅建立了包括福田汽車、IBM公司、AECOM公司、伊頓公司、大洋電機(jī)有限公司等多家新能源領(lǐng)軍企業(yè)在內(nèi)的“可持續(xù)新能源國際聯(lián)盟”，并在2011上海車展上發(fā)布了旗下福田歐V純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車，歐曼電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車，歐馬可電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、迷迪電動(dòng)車以及愛意科電池等多款新能源產(chǎn)品，傲領(lǐng)中國新能源汽車大潮。而品牌持續(xù)力的另一個(gè)表現(xiàn)維度在于，福田汽車將完成由單一的商用車企業(yè)，向商用、乘用并重的全能型汽車企業(yè)轉(zhuǎn)變，從而為企業(yè)發(fā)展提供更大的戰(zhàn)略縱深。

　　空間維度上的拓展力是福田再造品牌格局的重點(diǎn)。“世界級(jí)汽車企業(yè)”的戰(zhàn)略規(guī)劃，將福田汽車推向了更大的競(jìng)爭(zhēng)舞臺(tái)，其卓越品牌價(jià)值將在世界更高標(biāo)準(zhǔn)下經(jīng)受檢驗(yàn)。包括對(duì)更加嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)，對(duì)全球營(yíng)銷環(huán)境的深度了解，對(duì)世界不同消費(fèi)文化的精準(zhǔn)把握，都將是福田汽車邁向世界品牌面臨的挑戰(zhàn)。事實(shí)上，福田汽車已經(jīng)在這些方面著手探索。“福田要想進(jìn)入中國汽車第一陣營(yíng)，必須在全國范圍內(nèi)完善產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局;而要成為世界級(jí)汽車企業(yè)，就必須以全球業(yè)務(wù)為平臺(tái)，進(jìn)行戰(zhàn)略布局和運(yùn)營(yíng)模式、管理模式的創(chuàng)新。”福田汽車集團(tuán)黨委副書記趙景光如是說。這在某種程度上代表了中國汽車企業(yè)對(duì)經(jīng)略海外市場(chǎng)的最新理解。越來越多的事實(shí)讓人們相信，通過推行一系列富有遠(yuǎn)見的戰(zhàn)略規(guī)劃，加之以富有成效的實(shí)際行動(dòng)，福田汽車實(shí)現(xiàn)從全球商用車銷量領(lǐng)先向世界級(jí)汽車企業(yè)邁進(jìn)的宏偉目標(biāo)只是時(shí)間問題。

　　福田品牌升級(jí)，還存在一個(gè)重要的維度，即在產(chǎn)業(yè)鏈層面的縱向滲透力。在“為客戶而生，因客戶而變”的思想指引下，福田汽車將以“服務(wù)升級(jí)”為支點(diǎn)，撬動(dòng)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的跨域整合。在2011年，以福田汽車為主的整車企業(yè)，聯(lián)合我國北斗衛(wèi)星位置服務(wù)供應(yīng)商、3G無線通訊供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈資源，成立了以中國自主品牌為主的“北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”。這是我國首個(gè)汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，標(biāo)志著我國汽車企業(yè)開始從單純的制造業(yè)向生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型，促進(jìn)服務(wù)業(yè)和制造業(yè)深度融合。此外，福田也在有計(jì)劃的推動(dòng)汽車金融服務(wù)業(yè)務(wù)—這已經(jīng)成為國際汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵一環(huán)。而對(duì)社會(huì)責(zé)任的持續(xù)擔(dān)當(dāng)，則助力福田在更廣闊的社會(huì)層面完成另一個(gè)融合——企業(yè)、社會(huì)、消費(fèi)者以共同利益為基礎(chǔ)，持續(xù)推動(dòng)中國汽車向著更加健康的方向發(fā)展。

　　福田汽車原來只是一個(gè)僅有凈資產(chǎn)幾百萬元、數(shù)百個(gè)職工的小企業(yè)，短短十余年間，資產(chǎn)增值了近千倍;從當(dāng)初一無所有進(jìn)入汽車行業(yè)，到占領(lǐng)輕卡第一寶座，再到一躍成為商用車第一品牌，福田汽車為中國汽車行業(yè)貢獻(xiàn)了一個(gè)值得研究的范本。而這個(gè)范本一個(gè)更深遠(yuǎn)的意義在于，它正引領(lǐng)中國汽車跨越世界汽車的品牌鴻溝，將中國汽車產(chǎn)業(yè)推進(jìn)到一個(gè)真正的全球化時(shí)代，而不僅僅作為一個(gè)弱肉強(qiáng)食的消費(fèi)市場(chǎng)。