CTCC 2011賽季第四站比賽在遼闊富饒的鄂爾多斯展開，衛(wèi)冕冠軍長(zhǎng)安福特再次封王，在2011賽季半程時(shí)達(dá)成了“三連冠”。本站比賽憑借江騰一和今年新加盟的小將范高翔的出色發(fā)揮，長(zhǎng)安福特車隊(duì)一舉拿下車隊(duì)冠軍以及車手冠軍、季軍，為車隊(duì)增加40個(gè)積分，目前車隊(duì)總積分達(dá)到156分，在積分榜上遙遙領(lǐng)先，王者之師傲視群雄，衛(wèi)冕冠軍霸氣盡顯。 

 

長(zhǎng)安福特車手江騰一、范高翔分獲CTCC鄂爾多斯站冠軍、季軍

　　9日的排位賽中長(zhǎng)安福特車隊(duì)率先發(fā)車，何曉樂如期取得桿位，江騰一、范高翔則拿下第2、第4位。排位賽后，車手江騰一表示鄂爾多斯賽道難度非常大，極富挑戰(zhàn)性，但因自己的�？怂�賽車應(yīng)對(duì)跑道的調(diào)教非常到位，所以對(duì)第二天的決賽還是很有信心。據(jù)了解，全長(zhǎng)3.751公里的鄂爾多斯賽道形狀似馬，頗具草原風(fēng)情，由于獨(dú)特的地理位置，造就了32米的高度落差，配合18個(gè)彎道，令比賽變得異常刺激，對(duì)車手的技術(shù)和賽車的性能提出了更高的要求。

 

領(lǐng)跑的長(zhǎng)安福特戰(zhàn)車

　　10日決賽中，發(fā)車一開始，三輛�？怂官愜囈缘谝魂嚾葸M(jìn)入一號(hào)彎，對(duì)冠軍表現(xiàn)出舍我其誰的氣勢(shì)。然而比賽歷來都不可能一帆風(fēng)順，領(lǐng)先的何曉樂在第一圈就因賽車故障回到了維修區(qū)，喪失了奪冠的機(jī)會(huì)。緊跟其后的江騰一順勢(shì)領(lǐng)跑，對(duì)冠軍全力沖刺，并把第一的位置保持到最后，幾乎無懸念的獲得本站比賽的冠軍。小將范高翔發(fā)車時(shí)即迅速搶到了第三位，在第4和第7圈時(shí)，先后被超越兩次落至第四的位置，而后在第11圈反超對(duì)手升至第三。接下來二三名的爭(zhēng)奪異常精彩，最后四圈中，范高翔與處在第二位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相互纏斗，你爭(zhēng)我奪，最終不敵對(duì)手經(jīng)驗(yàn)老道，以微弱劣勢(shì)惜敗對(duì)手，獲得第三名的好成績(jī)，這也是范高翔加入長(zhǎng)安福特車隊(duì)以來首次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)�！�

 

沖線時(shí)刻

　　“在CTCC這個(gè)舞臺(tái)上，�？怂贡憩F(xiàn)出了強(qiáng)大的統(tǒng)治力，在市場(chǎng)上，福克斯同樣表現(xiàn)出了強(qiáng)大的號(hào)召力，為中國(guó)超過70萬的車主帶來激動(dòng)人心的駕馭感受。”長(zhǎng)安福特銷售公司副總經(jīng)理白瑞祺先生表示。

　　沒錯(cuò)!正是憑借�？怂箖�(yōu)異的性能和純粹的賽車基因，長(zhǎng)安福特車隊(duì)才能在以往的五年中，一次次把分站冠軍攬入懷中，讓廣大�？怂管囍魃钌顬橹�自豪。相較同級(jí)別的車型而言，骨子里充滿運(yùn)動(dòng)特性的�？怂褂兄�非同一般的優(yōu)越性，不僅外觀時(shí)尚，富有駕駛樂趣，而且舒適實(shí)用，為車主的生活不停增姿添彩，時(shí)刻感受非凡。盡管車市風(fēng)云萬變，福克斯始終是中級(jí)車市場(chǎng)的標(biāo)桿，不斷書寫新的銷量傳奇。