數(shù)據(jù)顯示，CR-V將在7月突破50萬累計銷量，成為我國SUV市場第一個達到這一紀錄的單一車型。作為“城市SUV”定義的開創(chuàng)者，CR-V的成功，已經(jīng)不是一款車的成功，而是城市SUV這個細分市場的成功。

　　一款車型開創(chuàng)一個時代

　　隨著汽車市場的繁榮、汽車產(chǎn)品的豐富，車輛逐漸被視為價值觀和生活方式的體現(xiàn)。經(jīng)過數(shù)年積淀，中國車市增換購比例逐步提高，消費者在二次購車時更希望突破窠臼。在此大背景下，兩廂車、運動型車、SUV都迎來前所未有的發(fā)展良機。

　　而時間回到2003年，當年中國SUV市場累計銷售13.3萬輛，占有率僅為6%，是個十足的“小眾市場”。此時，東風Honda展現(xiàn)出獨到的戰(zhàn)略眼光，毅然將首款產(chǎn)品定為CR-V，創(chuàng)造了“城市SUV”概念，并旗幟鮮明地提出“小市場，大份額”的差異化競爭策略。2004年，CR-V上市，這一年成為后來車市公認的“城市SUV”元年，在CR-V的帶領(lǐng)下，城市SUV市場以及其所屬的SUV大類開始了一路狂飆。2010年，SUV市場年銷量132萬輛，與2003年相比增長了10倍，年增幅38.95%，遠高于整體汽車市場22.39%的增幅，SUV時代由此開啟。

　　一款車型驅(qū)動一個市場

　　隨著SUV時代的來臨，越來越多的同類產(chǎn)品加入，面臨日益激烈的市場競爭，CR-V憑借領(lǐng)袖的胸襟以及領(lǐng)先的產(chǎn)品實力，成功跳脫出“前人栽樹，后人乘涼”的車市定律，與新進入者一起把城市SUV市場做大做強。數(shù)據(jù)顯示，每款新競品的加入，不但不會沖擊CR-V的銷量，反而會使CR-V銷量出現(xiàn)一定的增長。這種現(xiàn)象，被稱為SUV市場的“CR-V現(xiàn)象”為業(yè)內(nèi)津津樂道。數(shù)據(jù)顯示，從2004年至2011年5月，我國SUV累計銷售400.2萬臺，CR-V占了其中12.5%。

　　某業(yè)內(nèi)資深專家評論認為，東風Honda的精準戰(zhàn)略成就了CR-V的領(lǐng)袖氣度，CR-V的“小市場，大份額”逐漸成長為“大市場，大份額”，CR-V以其示范效應(yīng)，驅(qū)動城市SUV市場容量不斷擴大，而在這個過程中，CR-V一直都是第一受益者�？梢哉fCR-V是贏在了戰(zhàn)略起點上。

　　一款車型成就一個階層

　　一款車型代表一個細分市場的現(xiàn)象十分罕見，因為這不僅需要在產(chǎn)品投入市場前高瞻遠矚，更需要在產(chǎn)品投入市場后精耕細作。投入市場以來，CR-V憑借著“銷量第一、節(jié)油第一、安全第一、質(zhì)量第一、產(chǎn)品魅力第一、環(huán)保第一、保值率第一”的綜合優(yōu)勢，在大浪淘沙的車市中始終傲立潮頭，寫下50萬銷量神話。

　　50萬銷售傳奇背后，是一個與CR-V相伴成長的城市精英階層，他們熱愛生活、積極向上，不僅引領(lǐng)了城市SUV消費熱潮，更引領(lǐng)了全新的城市生活方式。東風Honda在營銷領(lǐng)域非常注重與這個人群的精神溝通，舉辦了CR-V達人評選、車主環(huán)保植樹行等活動，使得CR-V不論在物理價值還是情感價值上都擁有非常優(yōu)秀的口碑。據(jù)統(tǒng)計，許多消費者都是通過朋友之間口口相傳的推薦購買CR-V，其中廣東有位車主介紹家族人員先后購買了5部CR-V，足見口碑的力量。

　　2011年，受日本地震的影響，CR-V產(chǎn)能下調(diào)，直接導(dǎo)致中國SUV市場遭遇了罕見的挫折，這也折射出CR-V對于整個SUV市場的巨大影響力。7月份CR-V恢復(fù)正常生產(chǎn)，這意味著CR-V將重返王者之位。專家指出，中國的“SUV時代”才剛剛開啟，而作為城市SUV的開創(chuàng)者和領(lǐng)袖，CR-V將引領(lǐng)SUV市場繼續(xù)向前，并在時代大潮中成就更輝煌的未來 。