眾所周知，中國的汽車市場通過產(chǎn)品的技術(shù)和風(fēng)格，可以分為如下幾大集團(tuán)：德系、美系、日系，以及自主品牌。當(dāng)然，還有以標(biāo)致雪鐵龍以及現(xiàn)代起亞為代表的法系和韓系，但相對(duì)而言陣營較小�；蛟S是由于水土關(guān)系，也或許是歷史成因，總之各系之間也都保持著相對(duì)獨(dú)立的鮮明個(gè)性。比如德系車的嚴(yán)謹(jǐn)、美系車的粗獷、日系車的精美和自主品牌的高性價(jià)比。雖然多足鼎力，各霸一方，但隨著市場競爭的日益加劇和各大汽車集團(tuán)全球化進(jìn)程，各系產(chǎn)品也均取長補(bǔ)短，日臻完善。但作為國人，我們最為關(guān)注的則是市場中以經(jīng)濟(jì)、高性價(jià)比為代名詞的自主品牌，如何能夠充分的汲取和借鑒西方列強(qiáng)的諸多先進(jìn)之處，以盡快實(shí)現(xiàn)自身的升級(jí)。

　　事實(shí)上，國內(nèi)各大廠商的領(lǐng)導(dǎo)者也早就意識(shí)到了這一問題，于是在學(xué)習(xí)動(dòng)作上也是各取所需不遺余力。有模仿外觀的、有克隆配置的、有借鑒工藝的，也有購買技術(shù)的，總之，學(xué)習(xí)使人進(jìn)步，我們還是很欣慰的看到了這種“拿來主義”極大的提升了自主品牌的整體品質(zhì)和銷售業(yè)績。然而在欣喜之余，我們又不得不靜下來略作思考——當(dāng)摒棄浮華，在這模仿行為的精彩紛呈之外，我們打著“中國制造”這一烙印的汽車產(chǎn)品，又該有個(gè)什么樣的涵養(yǎng)和氣質(zhì)呢?關(guān)于這一點(diǎn)，或許我們可以從把“中國造·長城車”為企業(yè)品牌定位的長城汽車窺到一點(diǎn)端倪。

　　質(zhì)量過硬，讓長城哈弗成為SUV中的捷達(dá)桑塔納

　　“皮實(shí)”，是車主們用來描述哈弗最多的詞匯之一。不僅僅是哈弗，甚至還有早在七八年前生產(chǎn)的賽弗等越野車型，現(xiàn)在都還時(shí)不時(shí)的可以看到在街頭巷尾疾馳而過。雖然飽經(jīng)風(fēng)霜，依然威風(fēng)凜凜。這一點(diǎn)，與市場上老三樣中的兩位——捷達(dá)和桑塔納可以相提并論了。是什么讓哈弗具有可以與德系車一較高下的本領(lǐng)呢?

　　首先是血統(tǒng)，包括賽弗、哈弗在內(nèi)的諸多車型，均秉承了長城汽車成熟的非承載車身技術(shù)，所以具有非常良好的車身穩(wěn)定性和抗沖擊能力。其次是用料，從關(guān)閉車門或者引擎蓋的厚重的聲音中就可以聽出來，哈弗所用的鋼材的質(zhì)量和鋼板的厚度都非常的扎實(shí)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，哈弗鋼板的厚度可達(dá)到1.2mm，比很多同級(jí)產(chǎn)品要厚0.2mm。有效的增強(qiáng)了車身的剛性以防止疲勞性變形。同時(shí)，哈弗從研發(fā)到出廠前，都進(jìn)行了非常嚴(yán)格的檢驗(yàn)，無論是抗震性能還是耐冷耐熱的性能，都高出了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

六自由度振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),以檢驗(yàn)車身及部件的抗震性

整車試驗(yàn)，確定車身穩(wěn)定性

　　科技領(lǐng)先，哈弗成為國內(nèi)SUV領(lǐng)域的智能先鋒

　　我們都知道，德系車除了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉ね猓��?dāng)屬其傲視群雄的汽車科技了。但我們也可以看到，無論是上到奔馳寶馬下到POLO朗逸，德系車的每一項(xiàng)科技配備，都是建立在車主實(shí)際需求的基礎(chǔ)之上的。這一點(diǎn)，長城汽車也深得要領(lǐng)。比如，以大眾為代表的德系中級(jí)車，已然把渦輪增壓技術(shù)做到了極致。以此來增強(qiáng)汽車的動(dòng)力并降低油耗。而長城汽車也緊隨其后。與轎車不同，長城汽車根據(jù)SUV的特點(diǎn)，推出了一系列具有渦輪增壓技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。從2.8TC到2.5TCI再到去年上市的綠靜2.0T，在國內(nèi)乃至全球的SUV領(lǐng)域都處于領(lǐng)先地位。在近期長城汽車舉辦的“哈弗最省油，3升到澳洲”的節(jié)油活動(dòng)中，已經(jīng)出現(xiàn)了百公里4升左右的成績，其節(jié)油性能可見一斑。

　　同樣，就像歐盟有著最嚴(yán)格的汽車安全檢驗(yàn)制度一樣，哈弗也在安全性能的配備上竭盡全力。早在2006年，哈弗就已經(jīng)獲得了EuroNCAP四星的安全標(biāo)準(zhǔn)。與當(dāng)時(shí)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)相比，EuroNCAP標(biāo)準(zhǔn)是以每小時(shí)64公里的速度碰撞，中國法規(guī)是以每小時(shí)50公里的速度正面碰撞，所以說從這個(gè)角度來說，哈弗在當(dāng)時(shí)就已經(jīng)走到了國內(nèi)同行的前面。

哈弗碰撞后,四門正常打開

　　雖然現(xiàn)在隨著人們生活水準(zhǔn)的提升，家用車已經(jīng)不再是新鮮玩意兒。但對(duì)一個(gè)普通百姓家庭來說，汽車依然是一件大宗消費(fèi)品。所以長城汽車并沒有像某些個(gè)別廠商一樣，通過華而不實(shí)的產(chǎn)品配置來吸引眼球，而是切切實(shí)實(shí)的從消費(fèi)者出發(fā)，從實(shí)用性出發(fā)，穩(wěn)扎穩(wěn)打的為人們提供可靠、耐用的汽車產(chǎn)品。我們希望能夠有更多的國內(nèi)廠商加入進(jìn)來，以德系車為榜樣，以嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)、科技、安全作為發(fā)展方向，為我國汽車工業(yè)的健康發(fā)展貢獻(xiàn)力量。