選擇自動(dòng)擋是很多人的共識(shí)，因?yàn)轳{駛起來(lái)會(huì)比較輕松。擁堵城市，手動(dòng)擋根本談不上駕駛樂(lè)趣，而且隨著換擋頻率增加，離合油門(mén)配合太多，駕駛員手腳更容易進(jìn)入疲勞狀態(tài)。不過(guò)自動(dòng)變速箱也有很多種，常見(jiàn)的是液壓機(jī)械式結(jié)構(gòu)，最新的當(dāng)然還有7速DSG雙離合變速箱，不過(guò)就順暢舒適節(jié)油而言，CVT無(wú)級(jí)變速箱有先天的優(yōu)勢(shì)。再加上炎炎夏日，空調(diào)的開(kāi)啟對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力帶來(lái)更大的負(fù)荷。

　　無(wú)級(jí)變速變速箱和普通自動(dòng)變速箱的最大區(qū)別是它省去了復(fù)雜而又笨重的齒輪組合變速傳動(dòng)，而只用了兩組帶輪進(jìn)行變速傳動(dòng)。通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，其設(shè)計(jì)構(gòu)思十分巧妙。由于CVT可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是比較理想的汽車(chē)變速傳動(dòng)裝置。

　　車(chē)型一：東南三菱翼神

　　推薦：2011款 1.8L 致尚版豪華型CVT(售價(jià)：14.38萬(wàn)元，工信部油耗7.8升)

　　特點(diǎn)：動(dòng)力較充沛，兼有運(yùn)動(dòng)，進(jìn)口CVT變速箱品質(zhì)不錯(cuò) 

　　2011款三菱翼神在行駛時(shí)可以根據(jù)路面狀況達(dá)到最精準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制，令變速順滑平穩(wěn)，換擋時(shí)并無(wú)頓挫，掛D檔一腳油門(mén)踩到底，變速器迅速將檔位自動(dòng)固定在3檔，然后鎖定不再升擋，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)保持了最佳的輸出峰值，此時(shí)三菱翼神的速度提升非�？�，直到放開(kāi)油門(mén)，讓汽車(chē)知道不再需要急加速時(shí)，升擋功能才會(huì)恢復(fù)。CVT無(wú)級(jí)變速箱不再和其他日系車(chē)一樣純粹講究舒適節(jié)油，模擬6速手動(dòng)功能，可以讓我們最大程度克服CVT的加速和自由操控的不足。 

　　翼神的CVT檔位布局為梯形，這樣不容易掛錯(cuò)擋，有利于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛者安全。模擬手動(dòng)功能除開(kāi)換擋可以自由控制外，還有一個(gè)好處就是，省卻了雪地模式或上下坡L擋之類(lèi)繁瑣設(shè)計(jì)。完全可以借助CVT變速箱用電子程序模擬2擋或3擋的狀態(tài)。目前翼神CVT變速箱是全進(jìn)口的部件，在品質(zhì)上比較讓人放心。

　　而談到動(dòng)力，3000rpm或更高一些的換擋時(shí)機(jī)才可以體現(xiàn)4B10的風(fēng)格，雖說(shuō)和2.0MT車(chē)型相比是弱了，不過(guò)就目前加速情況來(lái)看，那種初段的猛勁還是有些類(lèi)似的，并且仍會(huì)伴隨小小的推背感。關(guān)鍵的問(wèn)題還不是動(dòng)力強(qiáng)弱，而是最大功率100kw/6000rpm，4250rpm釋放175N.m峰值扭矩動(dòng)力表現(xiàn)在夏季滿(mǎn)載5人開(kāi)啟空調(diào)時(shí)會(huì)比較夠用。我們知道夏季空調(diào)使用頻繁，但空調(diào)系統(tǒng)本身消耗發(fā)動(dòng)機(jī)10-15%的功率，所以在可能的情況下，我們選擇1.8L車(chē)型會(huì)比較適應(yīng)越來(lái)越惡劣的交通環(huán)境以及即將來(lái)到的高溫酷暑。拋開(kāi)工信部7.8升油耗不說(shuō)，搜狐車(chē)友數(shù)據(jù)9.81升油耗還是比較可以接受的。即便手動(dòng)擋的1.6L車(chē)型碰上路況擁堵負(fù)荷重也得10升左右實(shí)際油耗了。 

　　除了顏色和進(jìn)氣格柵的樣式有所改變外，2011款三菱翼神在外觀細(xì)節(jié)方面也做了部分升級(jí)，在車(chē)窗窗框、后備箱蓋底部、輪轂輪軸蓋處增加了鍍鉻裝飾，如果不仔細(xì)觀察其實(shí)很難有所發(fā)現(xiàn)，但這樣的設(shè)計(jì)可以說(shuō)讓2011款三菱翼神相比2010款更加細(xì)致。

　　2011款翼神在保證舒適性的前提，在內(nèi)部空間的大小以及利用率做了一些改進(jìn);譬如在扶手箱前面的儲(chǔ)物格和扶手箱有了明顯的變化，主要體現(xiàn)在增加一個(gè)小的儲(chǔ)物格和蓋子，還有一個(gè)移動(dòng)煙灰缸，中央扶手增加了滑動(dòng)功能，加上之前就具有的分層打開(kāi)功能，使得2011款翼神的中央扶手箱實(shí)用性在同級(jí)別中屬于上等水平。同時(shí)，后備箱容積則增大了65L，可以滿(mǎn)足更多的家庭用戶(hù)外出購(gòu)物需求。

　　車(chē)型二：一汽豐田卡羅拉

　　推薦：2011款 1.8L GL-i CVT(售價(jià)：14.78萬(wàn)元，工信部油耗6.7升)

　　特點(diǎn)：省油舒適，做工細(xì)致精細(xì)，代步家用足矣

　　以前老款卡羅拉以及現(xiàn)款的1.6L排量車(chē)型都是采用4速機(jī)械式自動(dòng)變速箱，拋開(kāi)平順性不說(shuō)，就節(jié)油這塊還是存在問(wèn)題�，F(xiàn)在1.8和2.0排量自動(dòng)擋都采用了CVT無(wú)級(jí)變速箱，這也是符合時(shí)代潮流趨勢(shì)的革新。2011款卡羅拉CVT僅1.8排量就有7款配備了CVT無(wú)級(jí)變速箱，而我們推薦的車(chē)款正是CVT車(chē)型的入門(mén)款。新增加的CVT變速箱并不是臺(tái)灣版的7速CVT變速箱，國(guó)產(chǎn)版本的卡羅拉CVT并不具有模擬的手動(dòng)功能。 

　　CVT車(chē)型梯形換擋界面使用并不繁瑣，雖然不如直線(xiàn)方式順手，但可以保證新手或不熟悉自動(dòng)擋的用戶(hù)操作程序時(shí)不至于有誤。D擋左邊是3擋，超車(chē)時(shí)候可以很好利用，下面2擋用于雪地或下坡起步也不錯(cuò)。L擋是低速檔，在下山或者下長(zhǎng)距離的斜坡時(shí)，把檔位掛在這里可以限制汽車(chē)的檔位自動(dòng)的只在最低檔(相當(dāng)于手動(dòng)檔汽車(chē)的一檔)上，可以使得汽車(chē)在下坡時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)，駕駛員不必要長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)導(dǎo)致剎車(chē)片過(guò)熱而發(fā)生危險(xiǎn)�？梢哉f(shuō)卡羅拉CVT操控界面是比較友好的，完全和普通機(jī)械式液壓變速箱操作類(lèi)似�！�

　　1.8L車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)略有調(diào)整，為103kW/6400rpm，峰值扭矩為173N.m/4000rpm，在豐田招牌式雙VVT-i進(jìn)氣技術(shù)支持下，相對(duì)于2600mm軸距車(chē)身的卡羅拉，無(wú)論是滿(mǎn)載5人甚至加上夏季帶空調(diào)都毫無(wú)問(wèn)題。6.7升油耗并不是問(wèn)題，搜狐車(chē)友統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是9.67升油耗，對(duì)于一款自動(dòng)擋來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)比較節(jié)省的選擇理由，畢竟國(guó)內(nèi)市區(qū)道路狀況都相對(duì)擁堵。

　　2011款卡羅拉和海外改款卡羅拉基本相同，中網(wǎng)采用鍍鉻材質(zhì)、霧燈附近的造型、大燈以及保險(xiǎn)杠的造型也略有不同;車(chē)尾部分尾燈(增加鍍鉻裝飾)和后包圍也有了一定變化;而運(yùn)動(dòng)版車(chē)型則有前側(cè)擾流板大包圍以及后側(cè)擾流尾翼等運(yùn)動(dòng)套件。在車(chē)身顏色方面新車(chē)也新增加了一種銀色，變?yōu)?種顏色;另外新車(chē)的輪轂樣式也有增加。

　　2011款卡羅拉的內(nèi)飾部分變化非常小，方向盤(pán)平直的底部和左右握位的造型都是明顯的運(yùn)動(dòng)化體現(xiàn)。另外同型號(hào)車(chē)型在儀表盤(pán)部分比老款簡(jiǎn)化，背景光改為了白色。而其他部分，整個(gè)中控臺(tái)面板都和老款車(chē)型基本相同�？�羅拉目標(biāo)消費(fèi)者應(yīng)該是擁有家庭的、較為年輕的人群，需要的是一款不太運(yùn)動(dòng)化、外觀較為時(shí)尚的家用轎車(chē)。

　　車(chē)型三：東風(fēng)日產(chǎn)軒逸

　　推薦：2009款 2.0XL 豪華版(售價(jià)：15.48萬(wàn)元，工信部油耗7.8升)

　　特點(diǎn)：輕盈好開(kāi)，座椅舒適，節(jié)油順暢

　　可以說(shuō)日產(chǎn)的大部分車(chē)型都配備了無(wú)級(jí)變速器，這也滿(mǎn)足了其力求將這種變速器推廣到全線(xiàn)產(chǎn)品中的發(fā)展的方向。我們熟悉的日產(chǎn)新陽(yáng)光、軒逸、逍客、奇駿、天籟均使用了XTronic變速器，搭配2.0升排量軒逸XTronic變速器可以模擬六個(gè)前進(jìn)擋。

　　軒逸CVT直線(xiàn)式換擋界面格調(diào)很溫馨，具有換擋鎖止按鈕，換擋前需要右手拇指按住換擋按鈕，操作便利簡(jiǎn)單，除開(kāi)D擋外還有一個(gè)L低速擋位，超車(chē)時(shí)直接按換擋鎖止按鍵下方的S運(yùn)動(dòng)擋就行，其類(lèi)似于常見(jiàn)的D3擋。雖然沒(méi)有模擬手動(dòng)程序，但常見(jiàn)的路況操作功能都沒(méi)有拉下。

　　對(duì)于一眾國(guó)產(chǎn)的日產(chǎn)車(chē)上裝備MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，出色的動(dòng)力性并非其特長(zhǎng)，在日常駕車(chē)中提供充足的低轉(zhuǎn)速扭矩，保證行車(chē)的舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性才是其設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)。底盤(pán)和操控方面更不是軒逸強(qiáng)項(xiàng)，它輕盈的轉(zhuǎn)向力度和飄渺的回饋?zhàn)屓撕茈y把指向性和方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度緊密聯(lián)系起來(lái)。較高的車(chē)身和偏軟的懸掛使得軒逸并不適合高速行駛，不過(guò)這樣的調(diào)校卻可以提供舒適的日常駕駛感受，這對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)并不是什么壞事。搜狐網(wǎng)友提供的平均10.9升左右油耗比較符合國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的市區(qū)道路，帶空調(diào)滿(mǎn)載也是問(wèn)題不大的。

　　在國(guó)內(nèi)的緊湊級(jí)車(chē)市場(chǎng)，軒逸絕對(duì)是個(gè)不起眼的保守車(chē)，與同級(jí)別的思域和卡羅拉相比，軒逸的外形設(shè)計(jì)更加低調(diào)，不過(guò)其明確產(chǎn)品定位卻給它帶來(lái)了良好且穩(wěn)定銷(xiāo)量。上灰下米的色調(diào)搭配再加上啞光桃木裝飾讓軒逸的內(nèi)飾洋溢出一股濃郁的溫馨家居氛圍。

　　2700mm的軸距讓軒逸擁有了相比一般A級(jí)家轎的先天優(yōu)勢(shì)，這種差異化的定位也讓軒逸獲得了媲美B級(jí)車(chē)的內(nèi)部空間表現(xiàn)。此外值得一提的是軒逸座椅的設(shè)計(jì)，“扇貝型”的座椅設(shè)計(jì)既能夠提供出色的包裹和支撐性，還為后排乘客提供額外的腿部空間，堪稱(chēng)同級(jí)別車(chē)中最舒適的座椅了。

　　車(chē)型四：雷諾風(fēng)朗

　　推薦：2011款 2.0L 標(biāo)準(zhǔn)版(售價(jià)：16.58萬(wàn)元，工信部油耗8.0升)

　　特點(diǎn)：全進(jìn)口車(chē)，空間大，既有運(yùn)動(dòng)性也適合家用 

　　風(fēng)朗是雷諾在國(guó)內(nèi)的首款緊湊型轎車(chē)產(chǎn)品，風(fēng)朗車(chē)型基于雷諾日產(chǎn)的C平臺(tái)打造，雷諾梅甘娜、日產(chǎn)軒逸、逍客等車(chē)型也是屬于這個(gè)平臺(tái)。在2004年的巴黎車(chē)展上，雷諾公司發(fā)布了一款名為Fluence的概念車(chē)。2009年9月，量產(chǎn)版的雷諾Fluence終于正式發(fā)布。2011年，這款雷諾緊湊車(chē)終于以進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)。

　　風(fēng)朗所采用的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)靈敏，最大功率137馬力，并配備CVT無(wú)級(jí)變速器，使其具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　和上文提到的幾款車(chē)不同，風(fēng)朗Fluence檔位界面是直線(xiàn)方式，換擋比較順手，不像梯形擋稍微需要適應(yīng)。當(dāng)然這款CVT變速箱也帶有M擋手自一體功能，和其他車(chē)型一樣是電子程序模擬的，但比較方便;2擋起步，3擋超車(chē)都可以自由調(diào)節(jié)。當(dāng)然這樣的CVT變速箱國(guó)內(nèi)也不少見(jiàn)，但作為整車(chē)進(jìn)口而言，風(fēng)朗Fluence品質(zhì)比較讓人放心。

　　動(dòng)力方面，雷諾風(fēng)朗搭載的是2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率101kw/6000rpm，3700rpm釋放191N.m峰值扭距指標(biāo)利于起步和加速，與之配備CVT無(wú)級(jí)變速器在提高換擋平順性的同時(shí)完美的將動(dòng)力輸出。工信部8升的油耗也不過(guò)分，實(shí)際油耗估計(jì)在10升左右，這也是大多數(shù)家庭消費(fèi)者可以接受的范圍，畢竟是2.0排量的動(dòng)力單元;除開(kāi)輸出充沛外，市區(qū)空調(diào)滿(mǎn)載5人不在話(huà)下。

　　懸掛方面，雷諾風(fēng)朗采用前麥弗遜式獨(dú)立、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，配合2702mm軸距更側(cè)重乘坐舒適性和車(chē)內(nèi)空間。三款車(chē)型均采用16英寸輪轂，輪胎尺寸均為205/60 R16。當(dāng)然這套底盤(pán)并不影響運(yùn)動(dòng)，需要的時(shí)候，偶爾運(yùn)動(dòng)也問(wèn)題不大。

　　從前方看上去，風(fēng)朗的體現(xiàn)出一種剛?cè)岵��?jì)的視覺(jué)碰撞感，前進(jìn)氣格柵低調(diào)而內(nèi)斂， 頂端鍍鉻裝飾條將雷諾LOGO突顯的十分高貴，霧燈與下進(jìn)氣格柵的一體式設(shè)計(jì)增強(qiáng)了前部的厚重感。大氣穩(wěn)重的布局將品牌形象完美突顯。尾燈采用的是紅白相間的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與前大燈形成很好的呼應(yīng)，各個(gè)角度的不同感受體現(xiàn)很個(gè)性的視覺(jué)感受。內(nèi)飾方面，風(fēng)朗簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的中控臺(tái)與外觀風(fēng)格十分統(tǒng)一。

　　風(fēng)朗標(biāo)配可調(diào)高度和角度的前排座椅、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)、Carminat TomTom 導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙接駁系統(tǒng)等。從車(chē)身尺寸上來(lái)看，風(fēng)朗的身材絕對(duì)在同級(jí)別車(chē)中處于領(lǐng)先地位，長(zhǎng)寬高分別為4620mm、1810mm、1480mm，軸距為2702mm。寬敞程度可以和軒逸以及標(biāo)致408媲美，當(dāng)然價(jià)格略高也不是問(wèn)題，畢竟是進(jìn)口車(chē)。

　　(文/搜狐汽車(chē))