在“城市森林”中，人人都渴望成為桀驁不屈的俠客，怎樣的座駕才能與你共進退呢？被城市馴服的“SUV”車型自然是溫順有加，但是有著“人比山高、路比腳長”憧憬的人們不會滿足于此，越來越多的人渴望一部真正的專業(yè)SUV橫空出世，而前提條件就是，它擁有一套專業(yè)SUV專屬的全模式四驅系統(tǒng)。

　　在四驅越野車的歷史上，大名鼎鼎的Jeep Willys稱得上是鼻祖級別的了，其技術甚至一直被沿用到現在的普及型SUV上，它是采用分動箱的第一款批量生產的越野車。事實上，分動箱的作用并不是直接將前后軸的動力像差速器那樣分配給各個車輪，它完全是一個手動動力切換裝置，其目的就是在兩輪驅動和四輪驅動中轉換。當車輛行駛在路況較好的鋪裝路面時，分動箱手動選擇兩輪驅動檔；當需要面對惡劣狀況時，分動箱就可以將前后軸進行剛性連接，做到將動力平均分配到四個車輪上。這種模式可以兼顧各種地形的行駛，但是也存在各種問題。

　　隨著汽車技術的日新月異，上海汽車推出了跨領域專業(yè)榮威W5，發(fā)展出了更全面的四驅技術——P-4WD專業(yè)級全模式四驅系統(tǒng)。這套基于FR布局的四驅系統(tǒng)利用BorgWarner分動箱對前后軸進行動力傳遞，由駕駛者自行判斷路面情況，通過接通或斷開分動器來選擇驅動模式。

　　這套四驅系統(tǒng)提供了三種驅動模式。一種是兩輪驅動（2H）模式：此種模式通常用于普通公路或高速公路上的常規(guī)行駛或高速行駛。這種情況下，車輛并不需要強大的扭矩輸出，所以兩輪驅動模式可以有效地提高經濟性，降低油耗。除此之外，榮威W5還提供了兩種四輪驅動模式。選擇高速度四輪驅動(4H)模式時，分動箱平均分配前后軸扭矩，在雨雪路況完美兼顧高速與穩(wěn)定；而選擇高動力四輪驅動(4L)模式時，分動箱會進行進一步的減速增扭，可以使車輛擁有更大的驅動力，輕松通過泥濘路面、沙地等崎嶇地形。這樣一來，三種驅動模式兼顧了全天候全地形的路況條件。另外，這套系統(tǒng)采用BorgWarner無聲鏈條技術分動箱，可以通過電控旋鈕進行模式之間的互相切換，操作十分方便。

　　綜上所述，我們能夠看到，并非所有四驅系統(tǒng)都能征服全地形路況，相對于全時四驅來說，榮威W5的P-4WD專業(yè)級全模式四驅系統(tǒng)顯然更加面面俱到。無論你想展現優(yōu)雅的一面，還是彪悍的一面，這一系統(tǒng)都能實現自由切換。當你面對風雪交加的惡劣天氣，或是面對崎嶇險阻的復雜地形時，都能一馬平川，輕松馳騁。榮威W5以其專業(yè)的水準與素質，向我們展現了專業(yè)SUV所應該具有的能力，相信有了榮威W5的鼎力支持，“腳比路長”這句話將會得到最真實的還原！