最后看節(jié)油和售價(jià)：“新三強(qiáng)”時(shí)代百公里油耗最低已達(dá)7.9升　

 

　　2011新蒙迪歐-致勝、新帕薩特、新君越三款轎車都握有強(qiáng)動(dòng)力、大空間兩張王牌，不過在節(jié)油性能和售價(jià)方面卻差異顯著。在節(jié)油方面，由于2011新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi擁有最先進(jìn)的“渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速器”組合，油耗最低，權(quán)威部門工信部公布的百公里綜合油耗僅為7.9升，新帕薩特2.0TSI雖還未公布油耗數(shù)據(jù)，但其同門兄弟邁騰2.0TSI百公里綜合油耗僅為8.3升完全可以參考，因?yàn)閮尚值艽钶d相同的 “2.0TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG雙離合變速器”只是調(diào)校略有不同，但邁騰重量還較新帕薩特輕，因此新帕薩特的油耗應(yīng)該在8.3升上下。需要注意的是大眾的這款2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)較早，只能喝97升汽油，無(wú)形之中增加了油費(fèi)支出。新君越2.0T車型雖然發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不錯(cuò)，但礙于傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器和較重的車身比較費(fèi)油，最終百公里綜合油耗達(dá)到10.1升。從后期的使用費(fèi)用來(lái)看，2011新蒙迪歐-致勝 2.0 GTDi車型優(yōu)勢(shì)更為突出。

　　說(shuō)完了性能，不得不看三款車型的售價(jià)，在售價(jià)策略方面，在國(guó)內(nèi)起步晚的福特更為低調(diào)和務(wù)實(shí)，別克和大眾則憑借在中國(guó)市場(chǎng)多年耕耘，在定價(jià)上有恃無(wú)恐，售價(jià)相對(duì)偏高。“新三強(qiáng)”中2011新蒙迪歐-致勝售價(jià)最為實(shí)惠，2.0 GTDi車型全系僅售19.98萬(wàn)~25.28萬(wàn)元，新帕薩特2.0TSI、新君越2.0T起步售價(jià)則均高達(dá)25萬(wàn)元以上。中國(guó)汽車市場(chǎng)當(dāng)前并不成熟，購(gòu)車心理也極其復(fù)雜，有些消費(fèi)者喜歡只買貴的不買對(duì)的，有些消費(fèi)者則相對(duì)理性。所以“新三強(qiáng)”車型各自都不乏擁躉者，不過2011新蒙迪歐-致勝如此務(wù)實(shí)的定價(jià)實(shí)際上也給整個(gè)行業(yè)的價(jià)格帶來(lái)沖擊，畢竟理性的消費(fèi)者越來(lái)越多。新三強(qiáng)”你更喜歡誰(shuí)或者誰(shuí)更強(qiáng)并不重要。重要是“新三強(qiáng)”強(qiáng)動(dòng)力、大空間必然成為消費(fèi)趨勢(shì)，而“新三強(qiáng)”中的2011新蒙迪歐-致勝身上具有的強(qiáng)動(dòng)力、大空間、低油耗、高性價(jià)比特征則將是未來(lái)中高級(jí)車市更主流的方向。